Şimdiye kadar, LADA modellerinin ticari versiyonları, Tolyatti'deki ana fabrikadan 16 km uzaklıkta monte ediliyor. VIS-Auto iştirakinin bitmiş arabaları boyama fırsatı yoktur. Bu nedenle, lojistik aşırı yüklenmiştir - önce bileşenler ve montajlar oraya gider, ardından ana şirkete geri döner.
VIS-Auto'nun OOP'nin üretim tesislerine taşınması, montajı kat kat hızlandıracaktır. Maliyet fiyatı da düşecek - bu talebi artıracaktır.
Şimdi VIS uzmanlarının hafif kamyonlarını iki modelin - Niva ve Grant - şasisi üzerine monte ettiğini hatırlayın.

Yarı çerçeve arabalar yani işletmede seri arabanın önüne bağlanan platform için özel çerçeve yapılır. Uygulama, böyle bir planın bile standart yabancı yolcu minibüslerinden çok daha güçlü olduğunu göstermektedir.
Bu arada, FKÖ'nün tesisleri Niva'nın uzun versiyonlarını ve LADA arabalarının spor modifikasyonlarını üretiyordu. Bu nedenle, yeni bir konumdaki VIS için model yelpazesinin geliştirilmesi ve genişletilmesi olasılığı vardır.
AvtoVAZ'dan bir başka haber de pek sevindirici değil. Geçtiğimiz günlerde şirket yönetimi, markanın arabalarının fiyatını şişiren bayileriyle mücadele edeceğini duyurmuştu. Konuşma, ortakların fiyatlandırma politikasına uymaması durumunda sözleşmelerin feshi hakkındaydı.

Bugün bayilerin yasal olarak tüm kısıtlamaları aşabilecekleri öğrenildi. AvtoVAZ programı için önerilen fiyatlara bağlı kalacaklardır. Ancak ek takviyelerin ve ilgili hizmetlerin dayatılması nedeniyle, yine de maliyeti birkaç yüz bin ruble fazla tahmin edebilecekler.
Alıcıların umduğu tek seçenek, sağlıklı rekabettir. Bol miktarda araba varsa, birileri onları kesinlikle daha ucuza satacak ve bu şekilde çöp atacaktır.
Ancak bunun yaz sonuna kadar Lada Vesta'yı etkilemesi pek olası değil. AvtoVAZ, modelin sonbahara kadar düzensiz olarak üretileceğini zaten duyurdu - yeterli bileşen yok. Evet ve teslimatları epizodiktir. Ayrıca 29 Mayıs'tan itibaren AvtoVAZ çalışanlarının bir kısmı şirket iznine çıkacak. 19 Haziran'a kadar sürecek.