Sovyetler Birliği çok sayıda kamyon üretti. Ülke çeşitli markalarla parlamadı ama yeterince araba vardı. GAZ ve ZIL, diğer kıtalara - Afrika ve Güney Amerika'ya bile tedarik edildi. Kübalılar hala Sovyet arabalarına biniyor ve seviniyorlar. Adil olmak gerekirse, bu arabaların motorlarının zaten farklı olduğunu belirtmekte fayda var. Çok az insan biliyor ama SSCB'de yeterince yabancı kamyon vardı. Ülkenin en zor koşullarda çalışabilecek özel ekipmana ihtiyacı vardı. Elbette MAZ, KrAZ ve Ural mükemmel arabalardır ancak sürücüler yabancı arabaları tercih eder. "OTOMATİK TARİH" kanalının yazarının anlatacağı onlar hakkında.
Örneğin Tatra'yı ele alalım. Bu kamyonlar, 1948'den itibaren SSCB'ye büyük miktarlarda teslim edilmeye başlandı. En zor koşullarda - "yüzyılın şantiyelerinde" çalıştılar. Uralların ortaya çıkmasından önce, eşitleri yoktu. Ve sonra sürücüler, Tatra için çalışan şanslıları kıskandı. Ayrıca Skoda-LIAZ, Praga, Robur, IFA ile karşılaştı. Büyük şehirlerde, kamu hizmetleri için komik yeşil Multicar kamyonları çalıştı. Bir çocuk çizgi filminden fırlamış gibi görünüyorlardı. Ama dizel motorları vardı. Bu arada, 90'lı yıllarda onları "Moskvich" binek arabalarına koymayı başardılar. Sovyet kamyoncular Volvo'yu severdi. Evet, Sovyetler Birliği de bu tür traktörleri satın aldı.
Rus Angara fırlatma araçları Amerikalı muadillerinden üstün, ancak bir nüans var
Sovyetler Birliği uzay endüstrisinin gelişimi için büyük fonlar ayırdı. Sonuç biliniyor; uçağa gönderilen ilk kişi SSCB vatandaşıydı....
