.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Bir efsaneye veda: MINI Clubman emekli oluyor

Bir efsaneye veda: MINI Clubman emekli oluyor
MINI Cooper S Clubman alt kompakt, hak ettiği dinlenmeyi yaşıyor. Bir varis olmadan yazık. İngilizler, zaten oldukça uzak olan 2007'de piyasaya sürülen modele veda etmeye karar verdi. Talking Prefix Final Edition ile "elveda" versiyonu pazara girecek. Bu vesileyle efsane istasyon vagonunun tarihine göz atacağız ve son modeline dikkat edeceğiz.


1969'a dönüş - her şey nasıl başladı


MINI Clubman'ın ilk çıkışı, markanın o zamanlar hala tamamen İngiliz olan ilk otomobillerinin piyasaya sürülmesinden 1969 yıl sonra 10'da gerçekleşti. Görünüşüne duyulan ihtiyaç, o zamanlar popüler olan Riley Elf ve Wolseley Hornet modellerinin çekiciliğini ve alaka düzeyini büyük ölçüde kaybetmiş olması gerçeğiyle belirlendi. Başka bir deyişle, arabalar modası geçmiş durumda.

Прощание с легендой: MINI Clubman уходит в отставкуElbette birçok kişi efsanevi istasyon vagonunun karakteristik büyük farlarını indirecek. Fotoğraf: youtube.com

BMC, iki arabayı, sonunda orijinal Clubman olan yeni bir modelle değiştirmeye karar verdi. Aynı zamanda, içerik oluşturucular üretim maliyetlerini düşürmeyi, yani arabayı üretimi ve perakende satışını daha ucuz hale getirmeyi planladılar. Ancak bu başarılı olmadı. Aksi takdirde, her şey oldukça iyi çıktı.

Böylece "Clubman" temelinde üç seri araba üretildi. Önce bir sedan satışa çıktı, ardından 1981'e kadar üretilen Estate ön ekine sahip bir istasyon vagonu geldi. En son versiyonda otomobil, orijinal 45 beygirlik motor yerine 38 beygirlik benzinli motora sahipti. İle.

2007 - küllerden yeniden doğuş


Son orijinal Clubman'in piyasaya sürülmesinden bu yana 25 yıl geçti ve şimdi, 2007'de, bir zamanlar popüler olan steyşın vagonu yeniden canlandırma kararı alındı. O zamanki orijinal kaynak gibi, yenilik de alışılmadık mühendislik çözümleriyle şaşırtmaktan kendini alamadı. Yani sürücü tarafında sadece bir kapı varken yolcu tarafında iki kapı var. Arka, bu arada, kürek - bu, bagaj yükleme kolaylığı için yapılır. Birçoğu bunun bir sarmal kapıdan daha pratik olduğu konusunda hemfikir olacaktır.

Neyse ki, bu arabalar ikincil piyasada uzun süre kalacak. Fotoğraf: youtube.com

2012'den 2014'e kadar, Clubman'e dayanan başka bir ilginç otomobil, yani MINI Clubvan'ın ticari versiyonu üretildi. Arka koltukları yoktu - onların yerine yükler için geniş ve düz bir platform. Arka camlar opak metal panellerle değiştirilmiştir.

2015 yılında Clubman bir güncelleme geçirdi - ikinci nesil satışa çıktı. Artık gövdenin yalnızca bir tarafında orijinal yolcu kapısı bulunmuyor. Ancak bunun yerine, araba bir bütün olarak daha uzun ve daha geniş hale geldi. Bu aynı zamanda her iki tarafta ikişer tane olmak üzere dört tam teşekküllü kapı takmayı mümkün kıldı. Şimdiye kadar 5 kişilik pratik bir aile arabası.

Orijinal Clubman çok sessiz insanlar için bir araba gibi görünüyorsa, John Cooper Works versiyonunu düşünün. Bu istasyon vagonunun dinamikleri ile işler çok daha ilginç.

Yeniden canlanan Clubman, piyasaya sürüldüğü sırada en büyük MINI oldu. Fotoğraf: youtube.com

Stationwagon'un yaratıcılarına saygı göstermemek ve gövde kişiselleştirmeye yaklaşımlarını not etmemek mümkün değil. Bu bir üretim arabası olmasına rağmen, alıcı onu bir tasarımcı gibi yapılandırabilir (ve yine de yapabilir), ancak yalnızca tasarım açısından. Bir dizi renk arasından seçim yapın veya sizi diğer MINI'lerden farklı kılacak dekoratif şeritler, vurgu renkleri ve diğer her şeyi ekleyin.

Clubman'in şu ya da bu nedenle piyasaya giren çeşitli özel serilerde de bulunması da önemlidir. Örneğin, bugün için en son Anlatılmamış Sürüm. İstasyon vagonuna vedanın markaya özgü bir şekilde gerçekleşmesi ilginçtir - yeni bir serinin piyasaya sürülmesi.

Clubman Final Edition nasıl görünecek?


Eşsiz dekor, bakır vurgular, üç gövde rengi - tarihteki son Clubman'ın alıcısını bekleyenlerin küçük bir kısmı. Model üç renkte mevcuttur: kar beyazı Nanuq Beyazı, simsiyah Enigmatik Siyah ve Eriyen Gümüş. Palet, orijinal Clubman istasyon vagonları kadar çeşitli değil, ancak birkaç ilginç özellik daha var.

Modelin özelliklerinden biri de yuvarlak merkezi kontrol paneli. Fotoğraf: youtube.com

Bunlardan biri, herhangi bir moda ikamesi olmayan, gerçekten pahalı deriden oluşan benzersiz bir iç döşeme planıdır. İç mekan aynı anda iki renkte dekore edilmiş, deri döşeme kumaşla serpiştirilmiştir.

Chimmer Copper rengindeki bakır ekler, hem iç hem de dış detayları süsleyecektir. Bunlar özellikle R18 jantları, kaput ve kapıların yanı sıra ön ızgaradır.

Aletlere daha yakından bakarsanız, bu model için yeni olan Adaçayı Yeşili dekoratif şeritleri fark edeceksiniz. Son olarak, en yeni seri için gerçekten eşsiz bir an, otomobilin sınırlı sayıda üretildiğini gösteren paspaslar ve metal plakalardır. Şık çelik isim plakaları, kabinde ve C sütununda iki kopya halinde bulunabilir.

"1 of 1969" - örneğin dolaşımdaki ilk nüsha bu şekilde belirtilir. Tahmin edebileceğiniz gibi tam olarak 1969 otomobil satışa çıkacak. Bu, daha sonra 2007'de BMW'nin kanatları altında yeniden canlanan, istasyon vagonunun yerli "büyükbabası" olan ilk Clubman'ın doğduğu yıla bir göndermedir.

Burada bir şeyin açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Orijinal "Clubman", 1969'dan 1981'e kadar İngiltere'de üretildi. Ardından BMW, MINI markasının kullanım haklarını satın aldı ve milenyumda yeni Clubmen'i piyasaya sürdü. Göründüğü sırada en büyük "Mini" idi ve hatta 4WD ile.

Motorlar


Teknoloji açısından, sınırlı sürüm bizi şaşırtmayacak. Çoğu pazarda iki motor bulunacak: 1,5 hp gücündeki 134 litrelik üç silindirli turbo. İle. ve 2,0 litre için dört "tencere" içeren 176 litrelik bir ICE. İle. Bir dizel versiyonu da birkaç ülkede görünecek.

Ekipman


Veda baskısı iki donanım seviyesinde yayınlanacak - Cooper ve Cooper S. Para biriktirmediler. Temel versiyonda bile, sahipleri tamamen deri bir iç mekan, ısıtmalı tüm koltuklar, bir arka görüş kamerası ve panoramik açılır tavan bekliyor. Multimedya, Harman Kardon'dan profesyonel ses sistemi ve panel üzerindeki markalı yuvarlak çerçeve içinde 8,8 inç dokunmatik ekran ile birlikte sunulur.

Clubman için sırada ne var?


Ne yazık ki, şirket hattı daha fazla geliştirmeyi reddediyor ve onu bir halefi olmadan bırakıyor. Son Sürümün tamamı satılır satılmaz, model hak ettiği dinlenme için emekliye ayrılacak. Kısmen, kompakt istasyon vagonlarının nişi, benzer özelliklere sahip elektrikli arabalarla doldurulacak.

Menteşeli arka kapılar şeklinde son derece kullanışlı bir başka çözüm: youtube.com

MINI, daha bu yıl, yeni nesil elektrikli Countryman SUV'un üretimine başlamayı planlıyor. Mevcut verilere göre, bir veya iki elektrik motoru alacak - 188 hp. İle. ve 268 l. İle. sırasıyla. SUV'nin 2024'ün başlarında satışa çıkması bekleniyor.

Serbest bırakılma kuyruğunda arkasında, Aceman karşısında daha kompakt bir "arazi aracı" var. Temel versiyonda, 181 hp kapasiteli bir elektrikli sürücü alacak. İle. ve 300 km güç rezervi. Şirketin tarihinde ilk kez yeni elektrikli çekiş ürünleri ile ilgili olarak Çin pazarına odaklanması bekleniyor.

Sonuç


Elbette sınırlı sayıda üretilen MINI Clubman Final Edition'ın teslimatına güvenmek çok saflık olur. Ancak yine de "normal" seçeneği satın alma seçeneğiniz var. Ek olarak, ikincil piyasada 2,5-4 kopyaları için ortalama 2020 ila 2021 milyon ruble fiyata ve 100 bin kilometreden fazla olmayan yeterli kilometreye sahip İngiltere'den arabalar var. İstasyon vagonunun piyasadan ayrılmasıyla ilgili düşüncelerinizi bizimle paylaştığınızdan emin olun - sizi şimdiden yorumlarda bekliyoruz.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

MINI Clubman ile indirecek misiniz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Elf-X: Mototerminatör AtasıIsuzu Elf - minibüsün 16 yıldaki ilk güncellemesi