Opel Corsa E: hayran olma, kızma ...

Opel'i duymamış olan kimse prensip olarak arabanın ne olduğunu bilmiyor. Ve Opel, karmaşık bir geçmişe sahip eski ve saygıdeğer bir Alman üreticisidir. Otomobiller 1899'da üretilmeye başlandı, 1929'da General Motors'un Avrupa şubesi oldu, 2017'den beri Fransızların altında - Groupe PSA'ya ait.


Ancak uzmanlar ve hayranlar için - ve tüm orduları - gerçek bir "Alman" olmaya devam ediyor: sakin, sağlam, iyi tasarlanmış, iyi donanımlı. Memnun olan merkez Rüsselsheim'da kalıyor. Yıldız bir şirket değil, şaheserler ve çok satanlar yaratmaz ama herkes bundan bahsediyor. Ve mütevazı ama güvenilir bir "kasabalı" olması ne kadar harika! Opel Corsa E'den bahsediyoruz.

Modele genel bakış

Korsa, 1982'den beri kullanıcılar tarafından biliniyor. İlk nesil "A" indeksi altına girdi, sonraki nesiller "B", "C" vb.


SCCS platformu üzerine inşa edilmiş bir araba, süper mini segmente aittir: en geniş kitlenin, orta sınıfın karşılayabileceği bir araba. Ve aslında, ucuz bir kompakt otomobil, üretici için iyi bir gişe yapar: satışlarda Astra'nın hemen ardından ikinci sıradadır ve Avrupa'nın en popüler on modeli arasındadır. Reytinglerdeki beşinci-yedinci pozisyonlar çok değerli. Sürücüler Opel Corsa E'yi ne "alır"?

Dış: meydan okuyan ve itici değil

Arabanın üretim yılı - 2014-2019. Beş kişilik arabalara, 3 ve 5 kapılı versiyonlarda hatchback gövdesi sağlandı.

Güzel "Corsa E" 3 kapılı uzayda çok az yer kaplar:

✅ Uzunluk - 4 021 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm
✅ Ağırlık - 1 kg

Beş kapılı versiyonda uzunluk 15 cm, genişlik - 10 cm, yükseklik - 2 cm, ağırlık ise 117 kg artıyor. Her iki versiyonda da ortak olan dingil mesafesi 2 mm'dir.


Geliştiriciler, arabanın silüetine zarif bir şekilde kavisli bir kuş kanadı şeklini verdiler (her halükarda fikir buydu). Kanat bir kanattır, ancak yalnızca yanlardaki nervürler dinamizmi ima eder.

Ve Corsa E'nin özel dinamiklere ihtiyacı yok: tipik bir şehirli hanımefendimiz var. Birkaç nedenden dolayı kollektif çiftliğe patates için gitmeyecek: bagaj küçük - 285 litre, bölmenin eşiği yüksek - çantayı aniden yükleyemezsiniz, boşluk 140 mm. Kanepe katlandığında bagaj bölmesi 1 litreye çıkacaktır: buzdolabı sığabilir ancak "atlar" çekmez. Alışveriş poşetleri için kanca veya başka tutma aparatları yoktur, bu nedenle süpermarket ürünleri yerde yuvarlanabilir. Korkutucu değil: Onları böyle bir yamada toplamak zor değil.


Yani, araba vermek için değil. Ancak şehirde Korsa iyidir: çevik, kompakt - onu istediğiniz yere koyun. Tek kelimeyle, araba kısa geziler için tasarlanmıştır: iş, anaokulu, dükkan, okul. Elbette piste gidebilirsiniz, ancak Almanlar dünyanın her yerindeki yolların cam gibi olmasını bekler. Naif ... Ama "Merhamet" ve "Behi" yi geçmeye çalışmazsanız, "yalanlara" saygı gösterin, o zaman ihtiyacınız olan yere oldukça güvenli bir şekilde ulaşabilirsiniz.

Ancak, dış incelemeye devam edelim. Corsa E'nin zarif ön yüzü, marka isim plakasını takmak için krom şeritli ve kaputta U şeklinde bir damga bulunan trapez ızgarayı gösterir. Genel konsepti sürdüren LED far elemanlarına sahip optik cihazlar da kuşlara benziyor.

3 ve 5 kapılı yan camların yerleşimi çarpıcı şekilde farklıdır. İlk durumda, camın üst çizgisi kıç tarafa doğru keskin bir şekilde alçalarak silüete coupé bir görünüm kazandırıyor. İkinci varyantta ise tam tersidir: Sonuç olarak spoiler eğilimlidir.


Genel olarak, Opel Corsa E'nin imajının eksiksiz ve uyumlu olduğu ortaya çıktı: trafik akışına kimse parmağını sokmayacak ve sahibi sakin hissedebilir - iyi bir araba kullanıyor. Yani hanımefendimiz ne kadar çekici değil ama görünüşünü itmiyor.

İç mekan: üçüncü ekstra

Zaten genel ölçüler içeride boşluk vaat etmiyor. "Opel" in "aile" tarzı, gösterişsiz, gösterişsiz ve gelişmiş koltuk yan desteği (ancak rahat ve yumuşak) yapısında görülebilir. Ancak koltukların hareket aralığı memnun.


Ön tekerlekler arasında yalnızca vites kolu ve el freni için yeterli boşluk vardır, bu nedenle bardak tutucular klima kontrol ünitesinin altına yerleştirilmiştir. Bloğun hemen arkasında 12 voltluk bir priz ve bir USB konektörü bulunur. Kolçaklardan hiç bahsedilmiyor.

Torpido gözü ferah. Buna ek olarak, küçük şeyleri saklamak için kapılarda büyük cepler var. Arka koltukta neredeyse üç tane var. Araba 5 kişilik olarak ilan edilse de, duyumlara göre galerideki üçüncü yolcu hala gereksiz. Ancak iki uzun boylu kişi, kanepenin arkasındaki çok kısa, dikey duran minderlere dikkat etmezlerse rahatça yerleşeceklerdir. Ancak sırtların eğim açısı normaldir.


Sürücü koltuğu rahat, koltuk ve direksiyon simidi ısıtmalı, gösterge panelindeki göstergeler iyi okunabilir. Orta konsolda alışılmadık şekilde çok sayıda düğme ve düğme var, ancak her şey açık ve erişilebilir durumda. Oh evet! Telefonu koyacak yer yok... Peki kusura bakmayın...

Motorlar: çok çeşitli

Burada üretici geniş bir seçenek sundu. Benzinli ve dizel üniteleri süperşarjlı veya süperşarjsız olarak alabilirsiniz.


Benzinli motorların özellikleri:

✅ 1,0 litre, turboşarjlı, 3 silindir, güç 90 ve 115 hp İle. (yükseltme derecesine bağlı olarak). Tepe anı - 170-1,8 bin rpm'de 4,5 N * m. Maksimum hız 180-195 km / s'dir, sıfırdan "yüz" e 10,3-11,9 saniye harcar, 4,5 km yol başına ortalama 5-100 litre tüketim. Kutu - 6 vitesli mekanik
✅ 1,4 l, turboşarjlı, çıkış gücü - 100 litre. ile., 4 silindir. Şanzıman önceki versiyondaki ile aynıdır, an 200-1,8 bin rpm'de 3,5 N * m'dir. Dinamik - ilk "yüz" e 11 saniye, hız - 185 km / s. Yakıt tüketimi - karışık modda 5,3 litre
✅ 1,2 lt, 4 silindir, 70 lt. İle. Çekiş torku - 115 N * m, şanzıman - 5 harç mekaniği. Maksimum hız işareti 162 km / s, hızlanma - "yüz" e 16 saniye. Yakıt tüketimi - 5,4 km'de 100 litre
✅ 1,4 l, güç 90 "at", 130 bin rpm'de 4 N * m tork. Seçim yapabileceğiniz kutu: 5 vitesli düz şanzıman, 6 vitesli otomatik şanzıman veya tek kavramalı manuel şanzıman. İkinci yüz km 13,2-13,9 saniyede başlıyor, hız limiti 170-175 km/s. Ortalama yakıt tüketimi - 6 kilometrede 100 litreye kadar

Beşinci nesil Korsa E'deki dizel turboşarjlı ünite 75 veya 95 hp güç üretiyor. İle. güç. Motor, 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiştir. Her iki versiyondaki tepe tork, 190-1,5 bin rpm'de 3,5 N * m'dir. Hız göstergesi 182 km/s, yakıt tüketimi 3,4-3,8 litre arasında dalgalanıyor. İlk "yüz" turbodizel 11,2 saniyede geride kalıyor.


Opel Corsa E'nin süspansiyonu, önde bağımsız bir MacPherson gergi kolu, arkada ise yarı bağımsız burulma kirişi tasarımı kullanır. Direksiyon simidi bir elektrikli güçlendirici aldı, havalandırmalı ön disk frenler, arka tekerlekler bir tambur mekanizması ile yavaşlatıldı.

Özetlemek

Opel Corsa E, olağanüstü performansı olmayan, ancak çok değerli bir Alman otomobilidir. Tasarım kullanıcıyı küçük düşürmez, motorlar güvenilirdir, zamana göre test edilmiştir. Şehirde iyi performans gösteren, küçük boyutunun avantajını maksimuma çıkaran sorunsuz bir araba. Ve işte Euro NCAP verileri: güvenlik için araba 4 üzerinden 5 puan alıyor. Harika bir sonuç!

Bir araba satın alma girişimleri büyük olasılıkla başarılı olacaktır: ikincil piyasada yeterince reklam var. 9 yaşındaki bir model için 700 bin ruble istiyorlar. Ancak 1 bin ruble için daha yeni seçenekler de var.


"Corsa E" - arabanın, siz nefes almayı bırakana kadar keyif vermeyecek, ancak şikayet edecek bir şey olmayan, araba ile dalga geçen versiyonu. Doğru, bazı sürücüler, Opel'in yanında sessizce durursanız, nasıl paslandığını duyabileceğinizi söylüyor. Bu kadar yüksek işitme duyusuna sahip insanlara sempati duyuyoruz ... Opel Corsa E'ye gelince, "ayakta durmak" ciddi şekilde gecikebilir.