Skywell HT-i - Rusların yüksek teknolojili bir geçişe ihtiyacı var mı?

Çin arabaları Rusya'da sağlam bir şekilde kurulmuştur. 2022 yılına kadar popülariteleri yavaş da olsa sürekli artıyor. Ancak yabancı markaların büyük çoğunluğu ülkemizden ayrıldıktan sonra Orta Krallık'tan gelen üreticiler daha aktif hale geldi.


Şaşılacak bir şey yok - Rusya'daki satışlar artıyor. Alıcıların Çin arabaları satın almaktan başka seçeneği yok. Ne de olsa bayiler resmi bir garanti veriyor ve AvtoVAZ çeşitlilikten hiç memnun değil. Hala paralel ithalat var ama herkes böyle bir makine almaya karar vermeyecek.

Çin arabaları artık 15 yıl önceki gibi değil. Modern ve yüksek teknoloji haline geldiler. Hibrit ve elektrikli modeller ortaya çıktı. İkincisi Rusya'da hala oyuncak olarak algılanıyorsa, potansiyel alıcılar birincisiyle ilgilenir.


Örneğin, yaklaşık 1 litre gaz kilometresi olan hibrit bir geçit olan Skywell HT-i'yi ele alalım. Yani en azından bunu reklamcılıkta resmettiler. Rusya'da resmi satışların yaz başında yapılacağına söz verildi. Maliyet hala bilinmiyor, ancak ön tahminlere göre 4-5 milyon ruble olacak. Çin'den bir geçit için bu kadar para vermeye değip değmeyeceğini anlamaya çalışalım.

Modelin özellikleri

Arabalar genellikle motor tipine bağlı olarak birkaç kategoriye ayrılır. Ancak teknolojinin gelişmesiyle birlikte bu planın revize edilmesi gerekiyordu.

Şimdi arabalar ikiye ayrılıyor:

✅ İçten yanmalı motorlu modeller
✅ Elektrikli arabalar
✅ Melezler

En son sürümler ayrıca birkaç türe ayrılabilir. Skywell HT-i, benzinli motorlardan elektrikli motorlara bir tür geçiş tipidir. Melezler farklı türlerde bulunur, bazen birleştirilir.

Görünüşe göre Çinli üreticiler, Rus sürücülerin henüz tam teşekküllü elektrikli arabalara hazır olmadığına karar verdiler. Bu arada, böyle bir model ülkemizde zaten satışta - bu Skywell ET5. Dışa doğru, neredeyse HT-i'den farklı değil.


Hibrit crossover'ın ana özelliği, her iki sınıfın da tüm avantajlarını ve dezavantajlarını deneyimleme fırsatıdır. Araba birkaç modda hareket edebilir:

✅Benzin
✅ Elektrik
✅ Hibrit seri ve paralel

İlk durumda, her şey açıktır - hareket yalnızca içten yanmalı motor nedeniyle gerçekleşir. İkincisi de açıktır, ancak yapılandırmaya bağlı olarak arabanın 81 ila 145 km arasında sürebileceğini açıklamaya değer.

Sıralı mod, benzinli motorun yalnızca çalışan aküyü alternatör aracılığıyla şarj ettiği zamandır. Buna göre hareket elektrik motoru sayesinde gerçekleşir.


Paralel hibrit, iki güç ünitesinin birlikte çalışması ve tekerlekleri birlikte döndürmesidir. Modları kendiniz seçebilirsiniz, ancak elektroniğe güvenmek daha iyidir. Program hangi durumlarda ve neleri dahil edeceğini daha iyi bilir.

Bütün bunlar kulağa harika geliyor, ancak Rus sürücüleri ilgilendiren acil sorunları hemen belirtmekte fayda var. Hibrit bir sistem ve bu kadar geniş bir sürüş modu seçeneğiyle bile teknik olarak karmaşık bir birimdir. Elektroniğin bolluğu, yeni bir araba sahibi için hayatı kolaylaştırır, ancak beş yıl içinde ne olacak?

Bu mühendislik mucizesi nasıl onarılır? Şimdiye kadar tek bir seçenek var - özel servis istasyonlarındaki bayilerle iletişime geçmek. Başka bir yerden fazla yardım alamazsınız. Üçüncü taraf hizmetlerde uzmanların teknik seviyesinde bir garanti ve artış ummaya devam ediyor. Bir gün melezlerde ustalaşmalılar!

vücut

Dışarıdan, Skywell HT-i tipik bir Çin crossover'ıdır. Elektrikli model ET5'ten neredeyse ayırt edilemez. Şaşılacak bir şey yok - aslında aynı araba. Sadece hibritin 22 mm daha uzun olduğu ortaya çıktı. Bunun nedeni diğer tamponlar - elektrikli araba daha önce ortaya çıktı ve yeni model, gövde kiti tarafından zaten tamamlandı. Aynı zamanda eleştirilen bir dizi teknik nüansı da kaldırdılar. Hangisi tam olarak bildirilmemiştir.


Bu arada, yerden yükseklik açısından Skywell HT-i'ye tam teşekküllü bir geçit denemez. Hibritin açıklığı sadece 146 mm'dir. Karşılaştırma için, normal bir Lada Vesta için 178 mm'dir. Yerli otomobilin Cross versiyonunun yerden yüksekliği 25 milimetre daha fazla.


Bu nedenle, aniden bir Skywell HT-i satın almak isterseniz, bunun ülkeler arası yetenek açısından bir SUV olmaktan uzak olduğunu anlamanız gerekir. Ortalama bir arazide bile üstesinden gelemeyen tipik bir şehir arabası.

Genel olarak, ülkeler arası yetenekle ilgili olarak, Çin otomobil endüstrisinin nefret edenler sevinebilir. Model beklentileri tam olarak karşılıyor. O göründüğü gibi değil - sadece görünüş.

salon

Skywell HT-i'nin içi geniştir - burada herhangi bir şikayet yoktur. Sürücü ve tüm yolcular kendilerini rahat hisseder. Arka sırada, uzun boylu insanlar için bile dizler ön koltukların sırtlıklarına dayanmaz.


Bagaj bölmesi 467 litre hacme sahiptir. Bu arada, kullanılabilir alanı artırmak için arka sıra katlanabilir. Yalnızca bu durumda eylemlerin algoritması gariptir:

✅Öncelikle koltuğun alt kısmını çıkarmanız gerekiyor
✅ Ardından "yastık" öne doğru hareket ettirilmelidir - ön koltukların arkasına
✅ Ancak bundan sonra arka sırayı yatay olarak katlayarak düz bir alan oluşturabilirsiniz.

Kontrol panelinde iki ekran vardır. Biri tüm okumalara sahiptir, ikincisi multimedya sistemi için ayrılmıştır.

Genel olarak konuşursak, Çinliler her zaman olduğu gibi arabalarını maksimum seçeneklerle doldurmaya çalıştılar. Bu elektroniklerin bir kısmına hiç gerek yok - yalnızca tasarımı karmaşıklaştırıyor ve gelecekte mal sahibi için sorunları tehdit ediyor.

Güç ünitesi

Daha önce de belirtildiği gibi, Skywell HT-i'nin iki motoru vardır. Benzinli motorun çalışma hacmi 1,5 litredir. Genellikle bu segmentteki Çin arabalarında bu güç ünitesi turboşarjlıdır. Üretici hemen atmosferik bir güç ünitesi kullanmaya karar verdi. Nedenini tahmin etmek kolaydır. Kaynağı artırmak, potansiyel alıcıları memnun edebilecek bir artıdır. Güç - 103 litre. İle.


Görünüşe göre bu kadar büyük bir geçit için türbinsiz bir benzinli motor açıkçası yeterli olmayacak. Ancak bir elektrik motorunun onunla birlikte çalıştığını unutmayın. Gücü 177 litredir. İle. Toplamda, her iki güç ünitesi de 280 "at" üretiyor. Bunlar ortalama bir spor arabanın parametreleridir.

Skywell HT-i, modifikasyona bağlı olarak 100 veya 7,9 saniyede 8,2 km/s hıza ulaşır. Dikkat çekici bir şekilde, Comfort'un en bütçe versiyonu daha hızlıdır. Bu basit bir şekilde açıklanmaktadır - sırasıyla daha küçük çalışan bir pil vardır, daha hafiftir.


Benzinli ve elektrikli motorların ortak çalışmasından %99'a yakın verime sahip bir invertör ve orijinal şanzıman sorumludur. İkincisi, Skywell'in özel bir geliştirmesidir.


Bu iki ünite başarısız olursa ne kadara mal olacak - üretici elbette belirtmedi. Neden potansiyel bir müşteriyi üzüp onu olası arızalara hazırlayasınız? Ancak miktar açıkça yasaklayıcıdır. Birimlerin garanti süresi kalkmalıdır, ancak bundan sonra ne olacağı belirsizliğin karanlığında örtülüdür.

Gerçek benzin tüketimine gelince, 6 litreye ulaşabilir. Tabii ki, bu en dinamik sürüş ile. Beyan edilen litreye gelince, bu, benzinli motorun yalnızca bir jeneratörle birlikte çalışmasına tabidir.

Almalı mıyım?

Çin yapımı arabalara ve hatta "genç" markalara danışmanlık yapmak son derece nankör bir iştir. Tesla'yı hatırlamak yeterli - orada hala yeterince sorun var ve bu, birinci sınıf olduğunu iddia eden ABD'den bir marka.


Kesin olan bir şey var - araba garanti süresini hesaplayacaktır. Arıza olmadan bile olması muhtemeldir, ancak gerçeklerden uzaktır.

Skywell HT-i'nin Rusya'da popüler olması pek olası değil. Fiyatları henüz açıklanmadı, ancak bu konudaki tahminler hayal kırıklığı yaratıyor. Bilinmeyen bir marka için 4-5 milyon vermek daha çok bir piyango gibidir.

Ama beğendiysen al. Daha sonra uyarılmadığını söyleme.