Alman otomotiv endüstrisi her zaman gelişmiştir, ancak İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra düşüşe geçmiştir. Almanya şanslıydı - Amerikalılar sektörden dikkatlice ayrıldı. Tabii ki, sadece böyle değil, kendiniz için faydalı. Ancak sonuçlar sevindiriciydi - her zevke ve bütçeye uygun çeşitli modeller. Doğu Almanya'da bununla ilgili işler pek iyi gitmiyordu. Birkaç araba vardı - işçilere küçük Trabant ve Wartburg arabaları sağlandı. Ve 1961'de ünlü Barkas-B1000'i yarattılar. SSCB'de olduğu gibi, bir minibüs üretimi için seri üretilen arabaların bileşenleri ve montajları seçildi. Sovyetler Birliği'nde güçlü bir motora sahip bir Volga vardı. Barkas mühendisleri Trabant ve Wartburg'a sahipti - daha çok "Zaporozhets". Alman minibüsü ilkel bir motor aldı - bir litre hacme kadar olmayan iki zamanlı bir güç ünitesi. Bunlar Wartburg 311'e konuldu.
Barkas-B1000'in SSCB'ye nasıl girdiğini artık kimse hatırlamayacak. Birçoğu yoktu ama bazen tanıştılar, hatta bazı çocuklar modeli tanımladı. Ancak 1992'de, zaten Rus basınında, ülkemizin bu bütçe minibüs ve minibüslerin üretimine başlayacağı bilgisi parladı. Birleşmeden sonra Almanya'nın modası geçmiş Barkas'a ihtiyacı yoktu, bu yüzden ekipmanı ucuza satın almayı teklif ettiler. Ne yazık ki veya belki de neyse ki bunun için yeterli para birimi yoktu. Ve "Ivan Zenkevich PRO arabaları" kanalının yazarı Barkas-B1000'den bahsedecek.
UAZ SGR 2023 artık bir aile arazi tipi minibüs
Neredeyse tüm deneyimli Rus sürücüler UAZ Bukhanka'yı biliyor. Bu araba gerçekten çok uzun ömürlüdür. 1965 yılında ortaya çıkan eser, halen üretilmektedir...
