.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

BMW E36 Z3 ve Z4'teki ön balataların değiştirilmesi - adım adım talimatlar

BMW E36 Z3 ve Z4'teki ön balataların değiştirilmesi - adım adım talimatlar
Bir zamanlar BMW'ye karşı bir ön yargım vardı. Birçokları gibi ben de bunun çok disiplinli olmayan, gaza basmayı seven ve kurallara uymakla pek ilgilenmeyen sürücüler için bir araba olduğunu düşündüm. Birkaç yıl önce, karım yakındaki bir kasabada bir iş buldu ve onun için güvenilir, bakımı kolay ve konforlu bir araba satın alma sorusu ortaya çıktı.


Farklı seçenekleri değerlendirdim, ancak bir sürüşten sonra E36'da karar kıldım ve arabanın yol tutuşu ve iç konforu beni hoş bir şekilde şaşırttı. O zamandan beri birkaç yıl geçti. Bir arabada sadece küçük şeyler ve sarf malzemeleri değişir ve bugün size ön balataları gereksiz yere sinirlenmeden ve küfür etmeden hızlı ve kolay bir şekilde nasıl değiştireceğinizi anlatacağım.

Neye ihtiyacınız var


Hemen hemen tüm gerekli araç ve gereçler aşağıdaki fotoğraftadır. Bir krikoya (ben tekerlekli krikoyu tercih ederim ama herhangi biri işe yarar), tekerleği çıkarmak için bir İngiliz anahtarına ve 7 mm'lik bir altıgen anahtara ihtiyacınız olacak. Seçeneği bir krankla almak daha iyidir, L şeklindeki anahtarla çalışmak pek uygun değildir.

Замена передних колодок в БМВ Е36 Z3 и Z4 – пошаговая инструкцияİş için bir dizi araç. Yazarın fotoğrafı

Bu arada, altıgen setlerde genellikle yedi yoktur, 6 ve 8 mm için seçenekler vardır. En son tekerleği çıkarmış olduğum için dükkana koşmak zorunda kaldım. Pedlerin kendilerine de ihtiyaç var, AR'den orta segmentten bir varyant alıyorum. İyi çalışırlar ve uzun süre dayanırlar.

Fotoğrafta gizemli bir valiz var, aşağıda bundan bahsedeceğim. Burada sadece onun yardımıyla pedleri değiştirmenin çok daha kolay ve hızlı olduğunu not ediyorum.

Süreç


Başlangıç ​​standarttır - varsa kapağı çıkarırız ve bijon cıvatalarını koparırız. Bundan sonra arabayı kaldırıyoruz, tekerleği çıkarıyoruz ve eşiğin altına koyuyoruz. Güvenliği asla ihmal etmeyin, çok zaman almaz, ancak krikonun dayanmaması sizi birçok sorundan kurtaracaktır.

Makineyi kaldırmadan önce cıvataları gevşetin. Yazarın fotoğrafı

Tekerleği çıkardıktan sonra kumpasa erişim açılır. Üstte ve altta arka tarafta lastik borular vardır. Fişleri onlardan çıkarın ve kaybetmeyin (bu genellikle olur).

Tapa kolayca çıkarılır, cıvataya erişim açılır. Yazarın fotoğrafı

7 mm altıgen anahtar kullanarak, kaliperi yerinde tutan cıvataları dikkatlice sökün. Son değişiklik sırasında dişlere biraz bakır gres sürme öngörüsüne sahiptim, böylece her şey hızlı ve kolay bir şekilde çıktı. Ana şey, altıgeni eşit şekilde yerleştirmek ve cıvatanın yuvadan çıktığından emin olmaktır. Lastik bir bağlantı parçasında sıkıca tutulur, dışarı çekerken hafifçe gevşetmeniz gerekir.

Cıvataları gevşetmek. Yazarın fotoğrafı

Kaldırılacak bir sonraki eleman köşeli ayraçtır. Burada her şey basit - bir tornavidayla kaldırın ve diskin ortasından yönünde bastırın. Bundan sonra, pergeli hafifçe gevşetmek ve koltuktan çekmek kalır. Fren diskinin kenarı boyunca bir omuz oluşmuşsa bu biraz sıkıntıya neden olabilir ancak birkaç dakika ayırıp fren silindirine biraz bastıktan sonra bunu yapabilirsiniz.

Kaliper kaldırıldı. Yazarın fotoğrafı

Fotoğrafta gördüğünüz gibi sol tekerdeki balatalar tamamen yıpranmamış. Ama onları iki tekerlek üzerinde değiştirmeniz gerekiyor, bu yüzden onları çıkarıyoruz ve kırmızı valizi çıkarıyoruz. Ve fren silindirine basmak için uygun bir cihaz var. Düğmeyi, baskı plakasını alıp çapa göre memeyi seçiyoruz.

Fren silindirine basmak için alet. Yazarın fotoğrafı

Bundan sonra, plakayı resimde gösterildiği gibi braketin altına yerleştirin ve yeni kalın pedleri takmak için genişlik yeterli olana kadar bastırın.

Silindir girintisi. Yazarın fotoğrafı

Ve sonra her şey basit: pedleri takıyoruz, pergeli dikkatlice yerine yerleştiriyoruz ve sıkıştırma cıvatalarını bir altıgen ile sıkıyoruz. Ve dişlere bakır gres sürmeyi unutmayın. Bir dahaki sefere vidayı sökmek sorun olmayacak.

Yeni pedler yerinde. Yazarın fotoğrafı

Tekerlek çıkarılırken süspansiyonun durumunu kontrol edin. İlk olarak, dengeleyici çubuğu inceleyin, alttaki lastik contanın ve üstteki körüğün bütünlüğü önemlidir, bilyeli mafsalın oynamasını kontrol etmek için bir levye kullanabilirsiniz.

Sabitleyici çubuğu inceleyin. Yazarın fotoğrafı

Bundan sonra, iç bilyeli mafsaldaki anterin durumuna bakın.

İç küresel desteğin anteri. Yazarın fotoğrafı

Dikkat edilmesi gereken son unsur, dış bilyeli mafsalın anteridir.

Anter dış bilyeli mafsal. Yazarın fotoğrafı

Daha sonra iş ikinci tekerlek üzerinde tekrarlanmalıdır. İşte sorun buydu. Fotoğrafta gördüğünüz gibi bir blok tamamen eksik, sadece çelik taban kaldı. Büyük olasılıkla, astar çatladı ve çöktü. Neyse ki, fren diski ciddi şekilde hasar görmemişti.

Sol tekerlekteki balataların içler acısı durumu. Yazarın fotoğrafı

Dikkatinizi fren silindirinin körüğüne çekeceğim. Bütünlüğünü kontrol edin ve esnekliği artırmak için silikon gres uygulayın.

Doğru braket konumu. Yazarın fotoğrafı

Ve son olarak - braketi yerine koymayı unutmayın, genellikle yanlış yerleştirilir, resim size nasıl yerleştirilmesi gerektiğini söyleyecektir.

İki tekerlek üzerinde yaklaşık bir saat harcadım. Acele ederseniz süreyi 30-40 dakikaya düşürebilirsiniz. Gördüğünüz gibi, pedlerin bağımsız olarak değiştirilmesi herkesin yetkisi dahilindedir. Birçok BMW modeli benzer bir tasarıma sahiptir, bu kılavuzu bir ipucu olarak kullanabilirsiniz.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Arabanızın balatalarını kendiniz mi değiştiriyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Fren balatalarının değiştirilmesi - bir seçimle nasıl yanlış hesaplama yapılmazFrenleri gıcırdatın ve kesin - nereden geliyor ve bununla nasıl başa çıkılacağı