Dünyanın en büyük ticari İHA'sı test ediliyor. Onu bir hidrojen motoruna "nakletmek" istiyorlar

Tanınmış iki şirket Natilus ve Zeroavia'nın, yük taşımacılığı alanında yaklaşmakta olan küresel değişikliklerin zemininde çabalarının birleştirilmesi hakkında bilgi sahibi olundu. İlki, etkileyici boyutları, maksimum taşıma kapasitesi ve optimum teknik özellikleri ile karakterize edilen dev "kanatlı uçak" Natilus Kona'nın üreticisidir.


Şu anda, neredeyse üç yıllık tezgah testinden sonra, bu dev uçak, 1'den 4'e kadar bir ölçekte de olsa gerçek koşullarda test ediliyor. ilk uçuşu 2024 gibi erken bir tarihte.


"Tam teşekküllü" Natilus Kona'nın parametreleri aşağıdaki gibi olacaktır:

✅ kanat açıklığı - 26 metre
✅ yük kapasitesi - 3,8 ton
✅ uçuş menzili - 1667 km

Aynı zamanda bu uzaktan kumandalı dronun başarılı bir şekilde kalkışı için 800 metrelik bir pist yeterli oluyor. Model, geleneksel bir içten yanmalı motorla donatılacak.

Ancak ileriye bakıldığında, yaratıcıları uçaklarının sıfır emisyonlu bir varyanta sahip olması gerektiği sonucuna vardılar. Bunu yapmak için, bu ticari İHA için 600 kW'lık bir hidrojen elektrik santralinin bir varyantını sunması gereken Zeroavia'yı bir ortak olarak çektiler.


Neyse ki, karma kanatlı dronun benzersiz tasarımı, gövdedeki alanı artırdı. Bu, yer bulmanın her zaman kolay olmadığı hacimli bir hidrojen-elektrik santralini güvenli bir şekilde yerleştirmenize izin verecektir.

Şimdi ZA-600 ünitesi, 2025 yılına kadar tamamlanması gereken sertifikasyon çalışmalarından geçiyor. Bu yılın başlarında, 19 yolcu kapasiteli dünyanın hidrojenle çalışan en büyük uçağının ilk uçuşunun bir parçası olarak testi başarıyla geçti.

"Temiz" bir motora geçerken özelliklerdeki değişikliğe gelince, tam yük koşulunda uçuş menzilinin neredeyse yarıya indirilebileceği varsayımı var. Ve burada ekonomik faydalar ile çevreye özen gösterme arasında seçim yapmanız gerekir. Belki de bu sorunun başka bir çözümü vardır.

Bununla birlikte, genel olarak, bu proje, emtia lojistiğinin gelişimi açısından büyük umutlar sunmaktadır. Uçağın gövdesinin orijinal şekli, yalnızca büyük bir iç kapasite sağlamakla kalmadı, aynı zamanda artan kaldırma kuvveti de sağladı. Bu, benzer büyüklükteki konvansiyonel uçaklara kıyasla %60 daha fazla farklı kargonun taşınmasını mümkün kılmakta ve böylece nispeten kısa mesafelerde kargo taşıma maliyetini önemli ölçüde azaltmaktadır.


Bunun tek ortak proje olmayabileceği dikkat çekiyor. Natilus'un daha iddialı planları olduğu biliniyor. Yeni gelişmeler arasında gemide sırasıyla 60 ve 100 ton kargo taşıyarak kıtalararası mesafeleri aşabilecek Alisio ve Nordes modelleri yer alıyor.

Zeroavia ayrıca 2,5 MW'lık bir hidrojen santrali şeklinde iddialı bir proje hazırlıyor. Çalışma, kriyojenik sıvı hidrojenli sistemlerin kullanım potansiyelini değerlendirmektedir. Gelecekte, böyle bir çözüm uçuş menzilini artırabilir ve aynı zamanda yakıt ekipmanı kurulumunun kapladığı alanı azaltabilir.