Devlet Duması eski arabaların sürülmesini yasaklamak istiyor

Rusya Federasyonu Devlet Duması, eski arabaların kullanım süresini sınırlama önerisini açıkladı. Girişim belirsiz bir şekilde karşılandı, ancak Denis Manturov (Sanayi ve Ticaret Bakanlığı başkanı) onu destekledi. Bakan, ilk başta yeniliğin toplu taşıma ve yük taşımacılığını etkileyeceğini, ancak gelecekte arabaları da etkileyeceğini kaydetti.

Eski araç filosuna sahip bir ülkedeki genel durum

İstatistiklere göre, Rusya'da "binek otomobillerin" ortalama yaşı 14'tür, ancak bazı bölgelerde rakam 22'ye ulaşmaktadır. Ayrıca, bugün ülkede 3 veya daha fazla yıl önce montaj hattından çıkan yaklaşık 35 milyon araç var. Ve yıpranmış araçların toplam hacmi, Lugovoy'un dediği gibi, 60 milyon parça ekipmana ulaşıyor. En endişe verici durum kamyon segmentindedir - 1987'den önce üretilen otomobillerin payı %15'tir. Sonra otobüsler var -% 7,5.

kurtarma

Eski arabaların çalışmasıyla ilgili kısıtlamaların türü henüz açıklanmadı. Her ne kadar 20-35 yaşlarında arabaların çalışmasının yasaklanması önerilmiş olsa da. Açık olan şu ki, yetkililer devlet geri dönüşüm programını kullanarak yeni arabalara olan talebi teşvik etmek istiyorlar. On yıl önce, teslim edilen eski araca maddi destek 50 bin rubleye eşitti. Lada Granta'nın ilk fiyatı (229 bin ruble'den) göz önüne alındığında, bu satın alma için iyi bir indirimdi.

Açıktır ki mevcut durumda devlet desteğinin miktarı artırılmalıdır. Ancak beklenmedik bir sorun ortaya çıktı: Eski ekipmanın teslimi için mali kaynaklar, yararlanıcılara ulaşmıyor. Satın alınan herhangi bir ithal otomobilin fiyatına özel bir ücret dahildir. Geri dönüşüm şirketlerine devredilmesi gereken yıl için tutarı yaklaşık 35 milyar ruble. Fonlar bütçede kalır. Rusya Federasyonu Devlet Duması, yararlanıcılara sübvansiyon sağlamayı, siteler için gereksinimleri belirlemeyi ve bu işte yer alan şirketlerin bir kaydını derlemeyi teklif ediyor.



Bir yandan milletvekili ve bakan haklı: eski arabalar atmosferi kirletiyor, bileşenlerinin ciddi şekilde bozulması nedeniyle onları sürmek güvenli değil. Ancak resmi istatistiklere göre bile, tüm kazaların sadece %1'i aracın yetersiz durumundan kaynaklanmaktadır. Dolayısıyla eski araba sorunuyla Devlet trafik müfettişliğinin değil, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın ilgilenmesi şaşırtıcı değil. Büyük olasılıkla, yerli otomobil endüstrisini sıradan sürücüler pahasına desteklemek için başka bir girişim var.