İlk VAZ modellerinin ortaya çıkış tarihi hem basit hem de karmaşıktır. Pek çok kişi, tesisin İtalyanların yardımıyla inşa edildiğini biliyor - ekipmanlarını onlar sağladı. Ve ilk Zhiguli'ler bile aslında Fiat'lardır. SSCB'nin 60'ların ortalarında nasıl bozulduğu garip. Daha önce yurt dışında rağbet gören güzel arabalar yurt içinde üretiliyordu. 408 modele kadar "Zafer", "Volga" ve eski "Moskvich" i hatırlamak yeterlidir. Ve sonra her şey basitleştirildi ve tek bir yerde kaldı. Aynı AZLK tesisi periyodik olarak yenilikçi prototipler geliştirdi, ancak seriye girmelerine izin verilmedi. Ve aniden akılları başlarına geldi - Sovyet arabalarının modası geçmiş olduğu ortaya çıktı! Ve o zaman bile, düşük fiyata rağmen yurtdışından aktif olarak satın almayı bıraktıkları için buna dikkat ettiler.
Fiat ile çalışmak ve onlardan arkadan itişli modeller için lisans almak tam bir aldatmaca. 60'ların ortalarındaki İtalyanlar, bu tür arabaların çağının sona erdiğini gayet iyi biliyorlardı. Önden çekişli Fiat 128'i piyasaya sürmeye hazırlanıyorlardı. Bu, büyük yenileme maliyetleri anlamına geliyordu. Ve sonra Sovyetler Birliği, multi-milyon dolarlık sözleşmesiyle çok başarılı bir şekilde ortaya çıktı. Farkında olmadan, liderliği diplomatları arkadan çekişin daha iyi olduğuna mümkün olan her şekilde ikna eden Fiat'ın sponsoru oldu. Bu arada SSCB VAZ-2101'in üretimini kuruyordu, İtalyanlar Fiat 128'i piyasaya sürdüler, Ivan Zenkevich PRO Cars kanalının yazarı bu coupe modelini anlatacak.
AvtoVAZ'dan benzeri görülmemiş bir proje – çevrimiçi satışlar başladı
Artık popüler bir yerli markanın arabası fabrika fiyatından ve hatta indirimli olarak satın alınabiliyor. Tüm detaylar materyalimizde....
