Fiyatlar kıskançlıkla iç çekmenizi sağlar. Araba beş donanım seviyesinde geldi. Değerlerini rubleye çevirdiğimizde aralık 1,58 ile 1,98 milyon arasında değişiyor. Yani, minimum konfigürasyon, endişenin önceki amiral gemisi olan Monjaro geçişinden daha ucuzdur.
Damıtıcıların yeni ürünü ihmal etmeyeceği zaten belli. Ancak arabamızın 3 milyonun altına mal olması pek mümkün değil.
Teknik taraf
Tipik elektrikli otomobil tasarımının altında hibrit bir güç aktarma organı yatıyor. Radyatör ızgarası "kör" bir panel ile değiştirildi, içten yanmalı motoru soğutmak için minimum hava kanalları yeterli. Tekerlekler 1,5 litrelik benzinli motor ve iki elektrikli motor nedeniyle dönüyor. Toplamda 390 hp geliştirebilirler. s., tüm motorların ortak çalışma modu vardır. Maksimum hız 200 km/saat olup, ilk yüz mesafeyi 6,9 saniyede kat etmektedir. Kombine çevrimde yakıt tüketimi: 5,23 km'de 100 litre.
Üretici soğutmada herhangi bir sorun olmayacağından emin. Fotoğraf: YouTube.com
Şanzıman üç vitesli bir DHT Pro şanzımanla çalışıyor. İki alt kaplamada 9,11 kWh kapasiteli küçük bir pil kullanılıyor. Saf elektrikle yaklaşık 50 km koşmak yeterlidir. Daha eski donanım seviyelerinde pil zaten 18,7 kWh tutuyor. İçten yanmalı motoru çalıştırmadan sürüş menzili ortalama 105 km'ye çıkıyor.
Araba Monjaro'dan çok da küçük değil. Milimetre cinsinden boyutlar:
✅ Uzunluk - 4700
✅ Genişlik - 1905
✅ Boy - 1685
✅ Dingil Mesafesi - 2785
Araba beş kişi kapasitelidir. Üç sıralı versiyonlar henüz planlanmadı.
mevcut seçenekler
Beklendiği gibi ön koltuktaki yolcu için ayrı bir ekran standart olarak yer alıyor. Çin'de ne kadar çok sergi o kadar iyi olduğundan eminler. Bu nedenle dijital bir gösterge paneli, dikey olarak konumlandırılmış bir medya sistemi tableti ve 25,6 inçlik bir projeksiyon ekranı bulunmaktadır.
Görünüşe göre beyaz hem dışta hem de içte temel renk olacak. Fotoğraf: YouTube.com
Firmware'de çok sayıda sürücü destek sistemi bulunmaktadır. Geely, uydu konumlandırmalı Seviye 2025 otopilot üzerinde çalışıyor. Ancak şu anda bu sistem planlama aşamasındadır. Üretici, 72 yılına kadar XNUMX uyduyu yörüngeye fırlatmayı planlıyor.
Halihazırda müşterilere sunulan seçenekler arasında ısıtmalı ve havalandırmalı ön sıra koltuklar, 11 hoparlörlü ses sistemi, anahtarsız giriş vb. öne çıkabilir.