Bir motosiklet alırken, özellikle de birincisi, genellikle belirli bir ikilemle karşı karşıya kalırsınız. Sadece küçük kapasiteli bir Çinli motor için yeterli para var, ama ben daha güçlü istiyorum. Japon bisikletleri çok pahalıdır - onlar için para biriktirmeniz gerekir. Ve bir motosiklet satın alma fikri çoğu zaman kendiliğinden gelir, bütçe bunu beklemez. Sonuç olarak, Çin veya Sovyet modelleri mevcuttur. İki zamanlı Izh, Java, Minsk veya Voskhod ile uğraşma arzusu yok. Yağı benzinle karıştırmak gerekiyor ve bunlara güçlü demek zor. Ancak "Ural" veya "Dnepr" başka bir konudur. Motosikletler dört zamanlı, ağırdır. Sadece akaryakıtta ellerini kirletmekten korkmayanlar bu tekniğe binebilir. Evet ve yedek parçalarla ilgili sorun şu ki, Sovyet bir şey bulmak zor. Ve Çin gücü de farklı değil.
Bu nedenle IMZ MOTORS kanalının yazarına hayran kalınabilir. Sadece eski Ural'ı restore etmedi. Garajda benzersiz bir örnek "doğdu" - 850 cm3 motorlu bir motosiklet. Modeli seriye göndermek için bu bisikleti üreticiye vermek ayıp değil. Yine de IMZ bunu kesinlikle yapmayacaktır. Sepetli bisiklet üretimine odaklanmaya karar verdiler - bunlar yurtdışında talep görüyor. Ve örnek alacağınız biri var, bu yüzden eski bir Ural satın alıp yeniden yapıyoruz. Sizi uyarıyorum, sonunda bir Japon motosikletinden daha pahalıya mal olacak.
RAF-977 - değerli bir Volga, yetersiz tedarikle nasıl minibüse dönüştü?
Sovyet sürücüleri asla arabalar tarafından şımartılmadı. En iyi ihtimalle arabaları vardı. Ancak ehliyeti olan pek çok kişinin dört tekerlekli bir araca gücü yetmiyordu...
