Sovyet binek arabalarının gücü farklı değildi. Vatandaşlar için şartlı olarak erişilebilir olduğu düşünülen arabalar, alt kompakt sınıfa aitti. Güçlü olarak adlandırılabilecek tek motorlar, Zavolzhsky Motor Fabrikasında yapıldı. ZMZ'den güç üniteleri Volga'ya kuruldu. Onlar da dört silindirli, ancak 95-100 hp kapasiteli. İle. GAZ-402'e kurulan ZMZ-24 hakkında konuşun. Tabii ki, modern sürücüler için Zavolzhsky fabrikasının motorları antik çağın bir kalıntısıdır. Bununla birlikte, Volga ve Gazellerin enjeksiyonlu versiyonları bir seviye daha yükseliyor.
Ancak SSCB'de şimdi bile özellikleriyle şaşırtan bir motor vardı. Bu ZMZ-14 - "Martı" GAZ-14 için özel olarak tasarlanmış bir motor. Bu V8, 1977'de üretilmeye başlandı. Karbüratörlü versiyon 220 hp geliştirdi. İle. 5,5 litre hacimli. Ayrıca bir enjeksiyon motoru geliştirdiler - 270 "at" verdi. Diziye yalnızca sonuncusunun girmesine izin verilmedi - çok güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Ve motorların yapısal olarak karmaşık olduğu ortaya çıktı. Monica Garage kanalının yazarı, Zavolzhsky Motor Fabrikasının en ilginç iki motorunu bulmayı başardı - bunlar ZMZ-14 ve ZMZ-505. İlki, bu üreticinin en güçlü V8 güç ünitesidir. Şimdi yazarın yeni Volga'sına iki motordan hangisini koyacağına karar vermesi gerekiyor.
RAF-977 - değerli bir Volga, yetersiz tedarikle nasıl minibüse dönüştü?
Sovyet sürücüleri asla arabalar tarafından şımartılmadı. En iyi ihtimalle arabaları vardı. Ancak ehliyeti olan pek çok kişinin dört tekerlekli bir araca gücü yetmiyordu...
