Bobber Tarzı Motosikletlerle Tanışın

En popüler motosiklet sınıfları spor bisikletleri, helikopterler/kruvazörler, motokros bisikletleri ve yol bisikletleridir. Deneyimli bisikletçiler daha birçok sınıfın olduğunun farkındadır, ancak motosikletçiler bile çoğu zaman bobber'ın ne olduğunu bilmezler.


Bobber, fazlalıklardan arındırılmış ve daha sportif tarafa odaklanmış klasik yol bisikletinin bir varyasyonudur. Bu sınıf 1940'ların başlangıcından önce doğduğundan, o zaman klasik spor motosikletlerden söz edilemezdi. Motosikletin hızlı olması için üzerine 1 cm000 çalışma hacmine sahip bir motor konulmuş ve gereksiz elemanlar kaldırılarak tasarım kolaylaştırılmıştır.

Neden bobber?

Bu tarzdaki motosikletler için "bobber" adı, Amerika Birleşik Devletleri'nden "ev yapımı" tarafından uygun bir şekilde verildi. "Bob" kelimesi İngilizce'den "kısa saç kesimi" olarak çevrilir. Buna göre, bobber, sokak yarışlarına katılmak için mümkün olduğunca hafif, kısa saçlı bir motosiklettir.

Bu arada, bobber'lardan sonra heybetli helikopterler ortaya çıktı, ellerine geçti, bazı ev yapımı insanlar artık yarış için değil, dış etki yaratmak için sıra dışı motosikletler yaratmaya başladı.



Bir bobber sürmenin rahatlığı söz konusu değil - bu, kısa mesafeli sokak yarışlarında zaferler için yaratılmış geçmişten gelen bir spor ekipmanıdır.

Hikayesi

İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce, Amerika Birleşik Devletleri'nden gençlerin sokak yarışları için hafif motosikletler yaratmalarına gerek yoktu - ülkede "CROCKER" markası vardı.

Şirket, aşağıdakilerle ayırt edilen en iyi gençlik motosikletlerini üretti:

• ? Modern dizayn
  
• ? Üstten supaplı motor
  
• ? Kapalı yağ sirkülasyon sistemi
  
• ? maksimum hafiflik
  

CROCKER, motosikletlerinin üstünlüğünden o kadar emindi ki, motosiklet bir yarışta Harley veya Indiana'ya kaybederse garantiye tam bir geri ödeme dahildi. Bu üründe tek bir iade vakası olmadığını söylüyorlar.

Ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında, CROCKER orduyla sözleşme imzalamadı, maksimum kargo taşıyabilecek ağır ve güvenilir motosikletlere ihtiyaçları vardı. Bu sırada, CROCKER şirketi iflas etti.



Risk almaya alışmış ve "vatandaş"ta sıkılmış çok sayıda genç ABD askeri, kalan CROCKER motosikletlerini hızla sattı ve ardından standart Harleys ve Indiana'ları mümkün olduğunca hafifletmeye başladı. Bobber tarzı bisikletlerin en parlak dönemi olarak kabul edilen bu zamandı. Çoğu zaman, motosikletler Kaliforniya'da dönüştürüldü - bu Amerikan eyaletindeki hava koşulları tüm yıl boyunca motosiklet sürmenize izin veriyor.

bobber nasıl yapılır

Bobber yapmak için klasik bisikleti hafifletmeniz gerekiyor. Bunun için temel koşul, motosikletin güçlü olması gerektiğidir. Örneğin, sınırlı finansman koşullarında, eski Urallar ve Dinyeperler bunun için uygundur.

Bir bobber oluşturma sürecinde, çerçeve ve ön çatal genellikle yeniden yapılmaz, asıl görev gereksiz her şeyi kaldırmaktır.

Motosikletten çıkarın:

• ? Ön ve arka çamurluklar
  
• ? Ön cam, varsa
  
• ? Gösterge Paneli
  
• ? ön fren
  
• ? Hızı etkilemeyen her şey
  

Koltuk tekli, bisiklet tarzı, susturucu, arka süspansiyon, far, akü aydınlatılmış.
Spor motosikletlerin ortaya çıkmasıyla, bobber'lara olan talep felaketle düştü. Şimdi stil için değerliler; bobber'lar modern spor motosikletlerle hızla rekabet edemezler.

Bobber tarzı fabrika motosikletleri

Klasik bobber'in ev yapımı bir ürün olmasına rağmen, bazı üreticiler bu tür motosikletlerin seri modifikasyonlarını periyodik olarak yayınlamaktadır. En popüler fabrika yapımı bobberler, Indian Scout Bobber ve Triumph Bonneville Bobber Black'dir.

Bu modellerin maliyeti 1 rubleyi çok aşıyor, bu nedenle bunlar, bu kadar pahalı ekipmanı açık bir vicdanla değiştirebilen zenginler için oyuncaklar.

İlginç bir şekilde, fiyatlarına rağmen, Triumph için 1 ruble ve Hint için 370 ruble'den motosikletler talep görüyor!

Dışarıdan, her iki motosiklet de benzer, ancak Triumph Bonneville Bobber Black, sanki yeniden yapılmış gibi daha belirgin görünüyor. Indian Scout Bobber bir yekpare gibi görünüyor, daha çok bir kruvazöre benziyor, bunun tipik bir fabrika modeli olduğunu görebilirsiniz.

Hint ve Triumph'tan bobbers karşılaştırması

Dışarıdan, Triumph'un motosikleti kesinlikle "bobber inşasının" kökenlerine daha yakın görünüyor. Mühendislerin Bonneville Bobber Black'in görünümü üzerinde iyi bir iş çıkararak fabrika modeline çok az benzeyen benzersiz bir bisiklet yarattığı görülebilir.
Indian Scout Bobber, klasik bir bobber için tipik olmayan, düşmüş bir motosiklete benziyor. Modern motorların bisikletlerin muazzam hızlara çıkmasını sağladığı açıktır. Monolitik aerodinamik tasarım, bu tür modlarda hareket etmenizi sağlar, ancak bobber bir retro klasiktir.

Indian daha fazla ayar fırsatına sahip, üretici geniş bir yedek parça ve aksesuar yelpazesi sunuyor, Triumph'un sadece yaklaşık 130 ayar aksesuarı var. Klasik bobber'in kendi başına ayarlandığı açıktır, ancak 1 ruble için bir motosiklet satın alırken, herhangi birinin kendisi için aksesuar yapması pek olası değildir.

Bobberlerin taşınması, aşağıdakiler nedeniyle hiçbir zaman güçlü bir nokta olmadı:

• ? Düşük yerden yükseklik
  
• ? kısa çatal
  
• ? Arka ile aynı çapta kalın ön tekerlek
  

Her iki motosikletin motorları aynı boyutta - 1 cm200, ancak güç farklı. Indian Scout Bobber'ın 3 beygir gücü var, Triumph Bonneville Bobber Black'in 100 beygir gücü var, ancak alt çekiş daha belirgin. Daha "doğru" bobber'ın Triumph olduğu ortaya çıktı, bu tür motosikletler için diplerde çekiş tarihsel olarak önemliydi.



Her iki bisiklette de fren sistemi harika çalışıyor, ancak Triumph'un Hintli'de bir taneye karşı iki ön diski var.

Sürücü konforu, tüm zamanların bobber tarzı motosiklet üreticilerinde en son şeydir. Bu fikir Triumph mühendisleri tarafından desteklenmektedir - tek bisiklet tarzı koltuk zordur ve tek yönde 50 km'den fazla yolculuklara alışmak zordur.

Indian Scout Bobber'daki koltuk klasik olarak kıyılmış, rahat demek zor ama oturması Triumph'un sert bisiklet sürücü koltuğundan daha rahat.

Triumph Bonneville Bobber Black ve Indian Scout Bobber arasında seçim yaparken hangi bisiklete ihtiyacınız olduğunu anlamanız gerekir. Klasikler için bir özlem varsa, o zaman Triumph daha iyidir, neo-klasiği daha çok seviyorsanız, o zaman Hintli.

Bobber ucuz ve neşeli

Birisi 1940'ların sokak yarışı bisikletlerinin hızlı silüetlerini seviyorsa, ancak yeni bir fabrika bobber satın almak için maddi imkanları yoksa, kendiniz bir tane yapma seçeneği var.

Bu gibi durumlarda, güçlü bir motora sahip eski bir klasik bisiklet veya kruvazör bulmanız, ondan gereksiz her şeyi kesmeniz ve klasik bir bobber almanız gerekir. Tekli koltuklar "dulavratotu", aynı zamanda "kurbağalar" da eski Dinyeper ve Ural'dan bir kuruş için bit pazarlarından satın alınabilir.



Bobber yapımında ana şey, minimum maliyet ve belirli aletler olmadan çalışma yeteneğidir - çerçeve ve ön çatal değişmeden kalır.

Bazıları bobber bisikletleri sever, bazıları onları çirkin bulur. Kesin olan bir şey var - bu, dünyanın motosiklet tarihinin bir parçası!