Sovyetler Birliği'nde üretilen ilk limuzin, sanıldığı gibi ZiS-101 değildi. Seri model Moskova'da geliştirilmiş olmasına rağmen, deneyimli yönetici arabaları Leningrad'da üretilmeye başlandı. Bu proje, 1933'te, daha iyi L-6 olarak bilinen 1 LengiproVATO-1'in şehrin sokaklarında ciddiyetle sürdüğü zaman uygulandı. 2-3 yıl içinde Krasny Putilovets fabrikasının yılda bu tür 2 limuzin üretmesi planlandı. İşin garibi, bundan önce şirketin binek otomobillerde hiç deneyimi yoktu. Burada Fordson traktörleri yapıyorlardı. Modası geçtiğinde yolcu modellerinin üretimine başlanmasına karar verildi.
Fabrika işçileri heyecanla işe koyuldu. 1930'ların başında SSCB'de sıfırdan bir limuzin geliştirmenin zor olduğu açıktır. Üstelik bu ilk deneyim. Bu nedenle, ABD'de sadakatle kopyaladıkları iki Buick 32-90 satın alındı. Modern montaj fabrikalarını Krasny Putilovets'te yayınlananlarla karşılaştırmanıza gerek yok. Yabancı üretimin bileşenleri ve parçaları hiç kullanılmadan tamamen manuel çalışma vardı. Tabii ki, kopya orijinalinden daha kötü çıktı, ancak arabalar, bu tür ekipmanlara alışkın olmayan Sovyet vatandaşlarını hala şaşırttı. Ve "PrivetTachka" kanalının yazarı L-1 limuzini hakkında bilgi verecek.
Garip Geely Farizon FX kamyoneti Rusya'da zaten satın alınabiliyor
Bu, yeni bir alt sınıfın atası olabilecek alışılmadık bir araba. Gerçi Japonlar bir zamanlar böyle bir vücutla başarılı olamamışlardı....
