Sovyet otobüsleri: kim daha hızlı?

SSCB'deki herkesin bir arabaya sahip olma lüksü yoktu ama arabayla gezmeye gücü yetiyordu. otobüste - Lütfen! Çok fazla üretildiler: şehir içi ve şehirlerarası güzergahlar için ve başka bir bölgeye gitmeyi planlasanız bile yolculuk ucuzdu. Otobüsler çeşitli işletmeler ve kamu tarafından üretildi taşıma parametrelerinde oldukça farklıydı.

Ve eğer ana karakteristikle ilgili her şey açıksa - yolcu kapasitesi, en azından görünüm ve iç mekanda, o zaman otobüslerin hızı tartışmalara neden oldu. Hangisi en hızlıydı? “OTOMATİK GEÇMİŞ” kanalında bu konu en detaylı şekilde tartışılıyor. Bekleneceği gibi beşinci ve son sırayı, yolcusuz kütlesi 677 ton olan hantal kentsel "ay gezgini" LiAZ-8,8 aldı, "maksimum hızı" 70 km/saat'i aşmadı ve 60 km/saat hıza ulaşmak için 40 saniyelik uzun bir hızlanma gerekiyordu.

Onu bir banliyö işçisi takip ediyor - PAZ-672. 120 "atlı" sekiz silindirli motoru, aracın 80 km'de 20 litrelik nispeten mütevazı bir yakıt tüketimiyle 100 km/s hıza çıkmasını sağladı. Ancak yedi tonluk PAZik'in dinamikleri LiAZ-677 ile aynı: 60 saniyede 40 km/saat. Toplu taşımada ilk üçte kimler oldu? Videoyu izleyin, şaşıracaksınız!