.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Otomotiv jeneratörü - kendin yap revizyonu ve onarımı

Otomotiv jeneratörü - kendin yap revizyonu ve onarımı
Jeneratör, araç ekipmanı için elektrik üretmekten sorumlu bir cihazdır. Bu ünitenin arızalanması, yalnızca güç kaynağındaki kesintilerle tehdit etmekle kalmaz, aynı zamanda aracın çalışmasını imkansız hale getirir - pil, yeniden şarj edilmeden uzun süre çalışamaz. Düğümün tamamen değiştirilmesi, ciddi finansal yatırımlar ile ilişkilidir. Çıkış yolu, atölyede bir denetim ve seçici onarımlar yapmak veya bu mümkün değilse, kendiniz yapmaktır.


Havya kullanmayı biliyorsanız ve jeneratörü arabadan çıkarabiliyorsanız, başarılı olacağınızı yüksek bir olasılıkla söyleyebilirsiniz. Ama bir gerçek değil.


Jeneratör cihazı


Tabii ki, bu düğümün nasıl düzenlendiğine dair en azından mecazi bir fikre sahip olmak arzu edilir. Araba jeneratörü aşağıdaki ana parçalardan oluşur:

  • ? katlanabilir gövde
  • ? Kasnak ile tahrik mili
  • ? Mil yatakları
  • ? Uyarma sargılı ve kayma halkalı rotor
  • ? Sargılı ve manyetik çekirdekli stator
  • ? fırça düğümü
  • ? doğrultucu bloğu
  • ? Voltaj regülatörü


Jeneratör, araç hareket halindeyken elektrik akımı üretir, aküyü şarj eder ve araç içi ağı besler. Ünitenin yanlış çalıştırılması sadece aracın enerjisini kesmekle kalmaz, aynı zamanda kablo, akü ve BC'ye de zarar verir. Ama bunun hakkında daha ayrıntılı konuşalım.

Arıza belirtileri


Jeneratörle ilgili sorunların varlığını özel aletler olmadan belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için, mal sahibi bu tür karakteristik semptomlara dikkat etmelidir:

  • ? Düğümün çalışması sırasında harici gürültü
  • ? Aküde şarj akımı eksikliği (gösterge panelindeki gösterge yanıyor)
  • ? Akünün yeniden şarj edilmesi - elektrolitin kaynatılması, ısıtılması
  • ? Yetersiz şarj - akü, marş motorunun çalıştırılmasıyla baş edemez
  • ? zayıf farlar
  • ? Devir sayısının artmasıyla aydınlatma cihazlarının parlaklığının değiştirilmesi
  • ? Motor çalışırken kornanın tıkırdayan sesi


Bu işaretlerden herhangi birinin ortaya çıkması, bir denetim ihtiyacını gösterir. Zilleri görmezden gelirseniz, sonraki onarımlar daha maliyetli olabilir. Ve şehirler arasındaki otoyolda bir yerlerde ani bir jeneratör arızası ihtimali pek de cesaret verici değil. Yazın, tamam, sadece bir çekicide zaman ve para kaybedersiniz ve kışın çalışmayan bir arabada uzun süre donmazsınız.

Olası sorunlar


Öyleyse, en yaygın jeneratör arızalarını tartışalım. Öyle ya da böyle, tüm sürücüler listemizden bir şeyle karşılaştı. Acemi sürücüler ve her iki ila üç yılda bir yenileri için araba değiştiren araç sahipleri cehaletleriyle övünemezlerse. Geri kalanı için anılar için küçük bir liste sunuyorum:

  • ? Grafit fırçaların aşınması. Rotora heyecan verici akım iletirler. aşınma nedeniyle halkalar ve fırçalar arasındaki temas kararsız hale gelir ve rotor üzerindeki temas grubunun arızalanma riski artar.
  • ? Voltaj regülatörü arızası. Yerleşik ağda voltaj kararlılığı ve şarj voltajı sağlar
  • ? Doğrultucu arızası.. Diyot köprüsü, jeneratörün alternatif akımını doğru akıma dönüştürür. Jeneratörün arızalanması için en az bir diyot yakmak yeterlidir.
  • ? Rulman aşınması. Aşınma, baskı yataklarının tutukluk yapmasına veya bozulmasına neden olarak mile ve tüm jeneratöre zarar verebilir.
  • ? Kemer kayması. Kayış tahriki sarkmamalıdır. Zayıf gerilim, yatakların arızalanmasına, jeneratörün çalışmasında kesintilere neden olur


Son durum, iş açısından en rahat olanıdır. Sadece kayışı sıkın veya yenisiyle değiştirin. Bu süreç zahmetli değildir ve özel beceriler gerektirmez. Bibimot ile ilgili makalelerden birinde, yerini kesinlikle tüm detaylarıyla kendi başımıza vurgulayacağız.

Автомобильный генератор – ревизия и ремонт своими рукамиİlk olarak, jeneratör arabadan çıkarılmalıdır. Fotoğraf: youtube.com


Her durumda, listelenen arızaların tümü, arızalı elemanların değiştirilmesiyle ortadan kaldırılabilir. Kasanın mekanik bir imhası varsa, jeneratör genellikle tamir edilemez - mal sahibi yeni bir tane satın almak veya sökmek zorunda kalacak.

Stator veya rotor üzerindeki sargılar yandığında yenileri sarılır. Ama kendi başınıza değil. Bu işler kalifiye bir uzman tarafından yapılmalıdır ve ucuz değildir.


Bazı durumlarda, geri sarma için kullanılan iletken ürünlerin yetersiz kalitesi nedeniyle yatırımları ve olası yeniden tükenme risklerini karşılaştırmak mantıklıdır.

Daha hassas kontrol


Yani, bir şeyden şüpheleniyorsunuz ve jeneratörün performansını kendiniz geri yükleme sanatında ustalaşmaya hazırsınız (fazladan zamanınız ve bir dizi gerekli aletiniz var) Evde jeneratör teşhisi genellikle iki ana yolla gerçekleştirilir. İlk yöntem biraz modası geçmiş ve yalnızca eski karbüratör tipi araçlara kurulu jeneratörler için geçerlidir (tek kelimeyle, geçen yüzyıl!).

Jeneratör sargılarının kontrol edilmesi. Fotoğraf: youtube.com


Kontrol etmek için motoru çalıştırın ve eksi kutbu aküden ayırın. Elektrikli ekipmanın çalışmasında herhangi bir arıza yoksa, bu, huzursuzluk için bir neden olmadığını gösterir. Her halükarda jeneratörünüz görevini yapıyor, sağlıklı olun!

Modern bir otomobilin daha düşünceli bir yaklaşıma ihtiyacı var. Özel bir cihaza ihtiyacınız olacak - bir multimetre. Test cihazı, 0 ila 20 V aralığında DC voltajı ölçmek üzere ayarlanmıştır. Motor kapalıyken, problar akü kontaklarına uygulanır: siyah - negatif, kırmızı - pozitif. Pili çalışan cihazın okumaları 12,5 V.

Ardından, multimetre bağlıyken motoru çalıştırın. Alternatör çalışır durumdaysa, akü buna karşılık gelen voltaj artışıyla yeniden şarj olmaya başlayacaktır. Normal koşullar altında, bu özellik 14,5 V'a yükselmelidir. Jeneratörün arızası, 13 V'un altında veya 14,8 V'un üzerinde bir voltaj ile gösterilir.

Motor rölantideyken aküye yük ekleyin. Silecekleri, radyoyu, lambaları, ısıtmalı camları vb. açın.

Voltaj 13 V'un altına düşerse, bu, jeneratörün çalışmasında problem olduğunu gösterir.


Yatakların durumu, tahrik kayışını kasnaktan çıkararak ve şaftı elle çevirerek kontrol edilebilir. Kırılma, topların karakteristik gürültüsü, hafif kama veya dikey oynama ile belirlenir. Hafif bir salgı hiç de norm değildir, aksine kritik derecede aşınmanın kanıtıdır.

Montaj nasıl sökülür ve onarım yapılır


Jeneratörü sökmek için önce onu çıkarmanız gerekir ve bu başka bir bilmecedir. Her şey arabanın belirli modeline bağlıdır, ancak her durumda, elinizde anahtarlar (açık uçlu ve kutu anahtarları), cırcır kafaları, yakalı bir uzantı olmalıdır.

Ana şey küçük unsurları kaybetmemek. Fotoğraf: youtube.com


Jeneratör elinize geçtikten sonra, bir çalışma alanı (en iyisi bir masa) ve cihazın iç içeriğini yerleştireceğiniz birkaç sayfa hazırlayın. Her şeyi doğru yaparsanız utanç verici olur, ancak onsuz yapamayacağınız küçük bir ayrıntıyı kaybedersiniz.

İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

  • ? Kontağı kapatın, akü terminallerinden birinin fişini çekin
  • ? Jeneratörü arabadan çıkarma
  • ? Arka kapağı çıkarma
  • ? Stator sargısının doğrultucu ünitesinden ve voltaj regülatöründen lehimlenmesi
  • ? Doğrultucu ünitesini, röleyi ve fırça düzeneğini çıkarma
  • ? Tahrik kasnağının (tampon burçlarının güvenliğine dikkat edin) ve jeneratörün ön kapağının sökülmesi
  • ? Rotor ve stator milinin çıkarılması (stator düzeneğinden kapağı çıkarmak için, faz sargılarının diyot köprüsüne bağlantısındaki kontakları ayırın)


Bundan sonra, sorun gidermeye odaklanmalısınız. Elemanların her birinin durumu değerlendirilir, diyotlar çağrılır, kontak grupları kir ve oksitten arındırılır. Ortalamanın üzerinde belirgin aşınmaya sahip elemanlar acımasızca yenileriyle değiştirilir. Ayrıca cihaz ile ikaz sargısı üzerindeki izolasyon direnci değerini kontrol etmeyi unutmayınız. Sonucu, aracın kullanım kılavuzundaki verilerle karşılaştırıyoruz.

Direnç değerindeki bir sapma ile gösterildiği gibi sargı kırılır veya kısa devre yaparsa, değiştirilmesi gerekecektir. Bireysel kontaklar lehimlenmemişse, bobini çözer, hatalı segmenti çıkarır ve hasarlı bağlantıyı onarırız.
Tüm eksiklikleri giderdikten sonra üniteyi ters sırada monte ediyoruz.

Doğru bir şekilde bir araya getirmek başka bir zorluktur. Fotoğraf: youtube.com


Bağlantı elemanlarını güvenli bir şekilde sabitlemek ve aynı zamanda aşırı kuvvetten kaçınmak gerekir. Bir tornavida kullanırken, elemanları sonuna kadar sıkmak gerekli değildir. Tel bağlantılarının elle son sıkılması - bu daha sakin olacaktır.

Bakım prosedürü


Jeneratör setinin normalden daha uzun süre çalışmasını sağlamak için uygun bakım ve bakım şarttır. Sahip olarak, aşağıdaki işlemleri düzenli olarak yapmanız gerekir:

  • ? Tahrik kayışının gerginliğinin kontrol edilmesi - eğer gerginlik yetersizse, kasnak kayar ve aşırı kuvvet, yataklarda artan bir yüke neden olur;
  • ? Yılda birkaç kez toz ve kiri temizlemek için basınçlı hava üfleme
  • ? Temas temizliği - bağlantıların güvenilirliği, ekipmanın performansını etkiler. Terminaller düzenli olarak oksidasyondan arındırılır, hasarlı elemanlar değiştirilir
  • ? Fırçaların değiştirilmesi - %50 ve üzeri aşındıkça


Jeneratör ünitesinin uzun süreli çalışmasını sağlamak için, değiştirirken paradan tasarruf etmemek ve orijinal bileşenleri kalite garantisi ile ve güvenilir tedarikçilerden satın almak daha iyidir.

Jeneratörün ana üniteler arasında olmamasına rağmen, arızası devam etmenize izin vermeyecektir. Bir düğüm arızasını gösteren işaretleri bilmek, sorunu kritik bir aşama oluşmadan önce zamanında düzeltmenize olanak tanır. Aslında bu yazı bunun için. Yollarda iyi şanslar!

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Jeneratörü kendiniz onarabilir misiniz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Bir elektrikçi bilgisi olmadan bir ABS arızası nasıl bulunur - adım adım talimatlar100 ruble için bir araba seçiyoruz - VAZ / GAZ veya yabancı bir araba?

İlk Rus evrensel dizel-elektrikli treni DT-1

İlk Rus evrensel dizel-elektrikli treni DT-1

Yolların farklı çekiş gücüne sahip bölümlerinde kesintisiz trafik sağlamak için Rus tasarımcılar evrensel bir dizel-elektrikli tren DT-1 yarattı. O...
  • 527
Traktör T-38: pancar tarlalarından drift istasyonuna

Traktör T-38: pancar tarlalarından drift istasyonuna

Lipetsk Traktör Fabrikasında model yelpazesini 50'li yılların sonuna kadar güncellemeye karar verdiler. Pek çok aracın vazgeçilmez yardımcısı haline gelen T-38 böyle ortaya çıktı...
  • 526