Buick Limited Series 90 - "büyük Caddy" nin gazabını getiren model

Uzun zaman önceydi - İkinci Dünya Savaşı'ndan önce. Gezegendeki otomobil endüstrisi çılgın bir hızla gelişti. Ton, Amerikan şirketi General Motors tarafından belirlendi. Şirket, 1903 yılında başarılı bir girişimci, parlak bir organizatör olan William Durant tarafından kuruldu. Gelecek vaat eden birkaç üreticiyi bir araya getirerek, en zorlu endüstri rekabetinde hayatta kalmayı umuyordu.


Doğru karar verdi ve hepsi oldu: 2008 yılına kadar General Motors, küresel otomotiv endüstrisinde tartışmasız liderdi. Sonra yerini Toyota ve Volkswagen'e kaptırdı.

General Motors'un yapısı ve hiyerarşisi hakkında

Ulusötesi şirketin bel kemiği Buick, Pontiac, Chevrolet, Cadillac idi. Yabancı olanlar da dahil olmak üzere şirketin diğer üyelerinden bahsetmiyoruz: bugün rakiplerimiz Cadillac ve Buick ile ilgileniyoruz. En son markanın yetenekli yaratıcısına - David Buick - ilk materyallerde birkaç satır teşekkür ayırdık.


Cadillac'a gelince, efsanevi isim Amerikan otomobil endüstrisi tarihinde ayrı bir yere sahiptir. Basitçe söylemek gerekirse, marka popülerlik açısından ilk sırada yer alıyor. Haklı olarak not edilmelidir. Marka eskidir: oluşum zamanı 19. ve 20. yüzyılların dönüşüdür. Modeller, büyüleyici bir tasarıma ve lüks iç mekanlara sahip yüksek teknoloji ürünüdür. Pahalı arabalar elbette birinci sınıftır, ancak hiçbir zaman alıcı sıkıntısı olmamıştır. Tek kelimeyle yıldız.

Buick biraz daha mütevazı, ancak hiyerarşide GM, Chevrolet ve Pontiac'tan daha yüksek. Üretici her zaman ürünün güvenilirliğini ve kalitesini, makinelerin kolay bakımını ve dayanıklılığını vurgulamıştır. Aynı zamanda Buick, nüfusun çok geniş bir orta gelirli kesimi için bir ölçüt tutuyor.


1931'de Buick yeni bir otomobil serisine başladı ve onu "Sınırlı" kelimesiyle tanımladı. Daha sonra en yüksek düzeyde bitirme ve montajla eş anlamlı hale geldi. arabalarve mükemmel teknik özelliklere sahiptir.

Cadillac'ın Buick ile paylaşmadığı şey

1936'da Buick bölümünün liderliği, seriye numara atamasına ek olarak özel isimler vermeye karar verdi. Böylece kahramanımız Buick Limited Series 90 doğdu. Ayrıca 40 Special, 60 Century ve 80 Roadmaster da vardı.

Dikkatimizi çeken kişinin oldukça yakışıklı olduğu ortaya çıktı: iri, acımasız, ciddi, yakışıklı bir adam. Ayna parıltısıyla parlayan anıtsal ızgaradan ve güçlü tampondan uzağa bakmak zor. O zamanki modaya göre krom, dış kısımda bol miktarda bulunuyordu. Hacimli ön çamurlukların arkasında metal kapaklı iki yedek tekerlek vardı. Orijinal ve sağlam görünüyordu, ancak 40'larda bu detay kaldırıldı.


Arabanın boyutları etkileyiciydi:

✅ Uzunluk - 5 575 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm

3 mm dingil mesafesi ve iki tondan (556 kg) fazla boş ağırlık eklediğinizde, Buick Limited Series 2'ın görünümü tüm ihtişamıyla görünecektir.

Böylesine seçkin bir arabada, diplomatik bir resepsiyona gitmek, havalı bir bankaya veya Beyaz Saray'a gitmek bile utanç verici değil. Sahibinin duyguları ancak hayal edilebilir, özellikle de zengin bir araba için önemsiz şeyler ödediği için - 2 dolar. Bu, "harika Caddy" nin benzer modelleri için, örneğin tek platformlu bir Cadillac Series 453 için ödenmesi gerekenden 4 kat daha az. Arabalar ortak bir "araba" - C-gövdesi kullanıyordu.

Alıcı akışının nereye gittiğini tahmin etmek kolaydır. Cadillac yönetiminin ne kadar öfkeli olduğunu da hayal etmek kolay. Gerçek bir dava başladı: güçlü ve yenilmez amiral gemisi GM'nin müdürlüğü, Buick'ten 90. seri Limited'in üretiminin basitçe kapatılması konusunda ısrar etmeye başladı.


"Suçlu", ne olursa olsun, tasarım ilerlemesini ve mühendislik iyileştirmelerini dünyaya göstermeye cesaret etti. "Upstart", modelinin üretilebilirliğini ve kalitesini "Cadillac"ın daha düşük fiyat aralığına ulaştırdı. "İtaatsiz", Cadillac müşterilerinin bir kısmını ele geçirdi.

Buick yönetimi inatla direndi: halkın sevdiği bir model üretmeye ve rakibi savuşturmaya devam ettiler. Argüman basitti: Yılda ortalama 1 araba çıkarıyoruz, aynı sayıda potansiyel alıcıyı kaybediyorsunuz. Böyle önemsiz bir miktar, küresel olarak kârınızı ihlal edebilir mi?

Görünüşe göre, belki de "büyük Caddy" kendi başına ısrar etmeye devam ettiği için. En güçlü olan her zaman haklıdır, General Motors'un liderliği şüpheli gerçeği bir kez daha doğruladı ve anlaşmazlığı Cadillac lehine karara bağladı. Son Buick Limited Series 90, 2 Şubat 1942'de Flint fabrikasından ayrıldı. Otomotiv tarihçileri, 1941'i başka türlü parlak bir modelin son yılı olarak kaydettiler.

Buick Limited Series 90 incelemesi

Eh, Harley Earl'ün baş tasarımcısının çalışmalarının güzel gövdesi önemlidir. Giysilerle karşılanırlar. Ancak "sarmalayıcı" savaşın yarısıdır: bilgili bir kullanıcıyı kandıramazsınız. Ona iyi organize edilmiş konforlu bir iç mekan ve güçlü bir motor bölmesi dolgusu verin.


Tüm bu parametrelerle Buick hayal kırıklığına uğratmadı. Sahibinin ölçülü, hatta muhafazakar görünümünde, GM tamamen metal kule tepesinin tasarımı çekiciyse, o zaman bölmeli arka bölmenin içi hoştu. Yolcuları sürücü alanından ayıran bir cam bölme vardı.

1938'de ahşap iç panellerin yerini çelik paneller aldı, bu da otomobili daha zengin ve prestijli hale getirdi. Üretici, ek bir ücret karşılığında alıcılara bir AM radyo istasyonu teklif etti.

Başka birçok çığır açan teknoloji ve iyileştirme vardı. Böylece, geliştiriciler ön süspansiyonu revize ettiler: onu yaylardan bağımsız hale getirdiler (arka kısım bağımlı kaldı). Ayrıca, tambur hidrolik fren sistemini geliştirdiler, motor soğutması üzerinde kapsamlı bir şekilde çalıştılar. Ayrıca modelde alaşımlı alaşımlardan üretilmiş pistonlar kullanılmış, bu da parçaların çalışma ömürlerini oldukça artırmıştır.

Motor

Araba, merdiven tipi bir çerçeveye dayanıyordu. Benzinli 8 silindirli 16 valfli motor, uzunlamasına öne yerleştirildi.


Karbüratörlü güç sistemine sahip güç ünitesinin özellikleri:

✅ Hacim - 5 247 cm³
✅ Sıkıştırma oranı - 6.3:1
✅ Güç - 141 litre. İle. 3,6 bin rpm'de
✅ Tepe kuvvet momenti - 365 bin rpm'de 2,0 N * m

Tahrik arka tekerleklere beslendi, şanzıman üç adımda mekanikti. Zamanlama tipi - OHV.

Sonuç

Rekabet aynı zamanda ilerlemenin de motorudur, aynı zamanda mükemmel bir model emekli olduğunda saçma durumların sebebidir. Girişimci ve ileri görüşlü William Durant, önde gelen Amerikan otomobil üreticileri arasındaki rekabetin sonuçlarından kaçınmak için otomobil şirketi General Motors'u kurdu.


Ancak şirketin kendi içinde ciddi tutkular kaynıyordu. Haklı olarak GM'nin amiral gemisi olarak kabul edilen Cadillac, otomobil üreticilerinin dernek politikasını etkileme hakkını saklı tuttu.

Buick'in başarılı Limited Series 90'ı "büyük Caddy" diktatörlüğünün kurbanı oldu. Toplamda 16 kopya yapıldı ve artık müzelerde ve sergilerde hayranlıkla izlenebiliyor. İnternette 105. dizinin "Sınırlı" satışına ilişkin herhangi bir reklam yoktu.