Volga arabaları, Sovyetler Birliği'nin en iyisi olarak kabul edildi. Yalnızca seçkinler için mevcuttu - sıradan vatandaşlar onları yalnızca hayal ediyordu. Ancak GAZ arabaları arasında bile olağanüstü modeller vardı. Tabii ki, Martı en iyisi olarak kabul edildi. Ancak bu, seçkinler için bile boş bir hayal. Bu tür sedanlar Sportloto'da çalınmadı, Beryozka'da satılmadı. Yine de, "Martılar" ile seyahat eden şanslılar da daha fazlasını istediler - ZiL'e transfer olmak. GAZ-24'ün patronlar, bilim adamları, sanatçılar, yazarlar ve ülkeye faydalı insanlar için evrensel bir otomobil olduğu ortaya çıktı. "Martı" mertebesine ulaşamayanlar bu durumu beğenmediler. Kabaca ele alırsanız, büyük bir fabrikanın müdürü ve kollektif bir çiftliğin başkanı Volga'ya binebilir.
Bu nedenle, GAZ-24'ün seri üretiminin başlamasından hemen sonra, tasarımcılar daha yüksek sınıfa sahip bir model geliştirmeye başladılar. Arabanın Volga ile Martı arasında bir ara adım atması gerekiyordu. Böylece GAZ-3102 ortaya çıktı. Bu arada, başlangıçta bu makinelerin yalnızca V-biçimli motorlarla - altı ve sekiz silindirli - donatılması planlanmıştı. Ancak yeni gelişmeler için para ayrılmadı, bu yüzden V6'nın terk edilmesi gerekiyordu. V8, GAZ-3102'nin kaputunun altına sığmadı - ve yine arabayı yeniden yapmak ve ayrı bir konveyör hattı başlatmak için finansman yoktu. Ama yine de "isimlendirme" modelinin SSCB'deki en lüks "Volga" olduğu ortaya çıktı. Ve "PrivetTachka" kanalının yazarı bunu anlatacak.
Rus AMO fabrikası Ural Next 6x4 üretimine başladı
Daha önce şirket Volvo otomobillerinin montajını yapıyordu. Uralların yanı sıra Çin Chenglong kamyonlarını da üretmeye başlayacaklar....
