Rus motor endüstrisi şu anda emekleme aşamasındadır. Koşullar, Çin modellerini taşımanın veya monte etmenin daha karlı olacağı şekilde gelişti. Sovyet Izh ve Voskhod tarihte kaldı. Üreticilerin kendilerini yeniden yönlendirmek için zamanları yoktu - ilkel iki zamanlı modeller ürettiler. Ancak 90'lı yıllarda daha modern olanların çekileceği bir gerçek olmaktan uzak. O zamanlar insanlar kesinlikle motosikletlere bağlı değildi. Araba yerine iki tekerlekli araçları tercih edenler ise "Japon"u tercih etti. Bu arada, ZID hala motosiklet üretiyor, daha doğrusu onları Çin kitlerinden birleştiriyor. Stels denedi - işe yaramadı. Ülkemizde kendi üretimimizin ticari açıdan karlı olacağı yönünde bir talep yok.
Ancak artık arazi motosikletlerinin montajını yapan birkaç şirket var. Tam teşekküllü endurolar değil, çoğunlukla kamuya açık yollara kapalı olan özel iki tekerlekli arazi araçları. Bu teknik ABD Ordusunda uzun süredir alıntılanıyor, bu yüzden Çinliler bunu kopyaladı ve ucuza satmaya başladı. Ancak Orta Krallık'tan gelen bisikletlerin en az bir ciddi eksi var - bu "pirinç metali". Yani güvenilirlik açısından farklılık göstermez ve kaynakların kalitesi çoğu zaman ideal olmaktan uzaktır. Bu nedenle, bir dizi Rus şirketi bu tür modeller için yerli metalden çerçeveler üretiyor. Örneğin Review Machines kanalının yazarının anlatacağı Draxter motosikletleri.
Rus AMO fabrikası Ural Next 6x4 üretimine başladı
Daha önce şirket Volvo otomobillerinin montajını yapıyordu. Uralların yanı sıra Çin Chenglong kamyonlarını da üretmeye başlayacaklar....
