Dual-Ghia - 1960'ların tüm Hollywood seçkinlerinin hayali

1950'lerin sonlarında Dual-Ghia arabası Amerika'da popülerlik kazanıyordu. “Rüya fabrikasının” en başarılı yıldızları, HEMI motorla donatılmış bu İtalyan karoser şaheserinin sahibi olmayı hayal ediyorlardı.


Zamanın tanınmış bir toplum gözlemcisinin yazdığı gibi, "Rolls-Royce sahibi olmak, Dual-Ghia alamayanlar için bir statü sembolü haline geldi."


İkinci Dünya Savaşı'nın yok ettiği ve o zamana kadar yeniden canlanan otomobil endüstrisi, kendinden emin bir şekilde ivme kazanıyordu. ABD'de ve Atlantik genelinde otomobil üreticileri üstünlük için rekabet ederek birçok teknik yeniliğe ve dış tasarımda yeni yaklaşımlara yol açtı. Bu on yılda orijinal Chevrolet Corvette, Mercedes-Benz 300SL, Ford Thunderbird ve Jaguar XK150 gibi otomotiv ikonları doğdu.

Ancak otomobil endüstrisinin bu başyapıtları, "zengin" Amerikalıların çoğunluğunu pek etkilemedi ve onlara sıradan göründü. Doğal olarak Continentals ve Eldorado Biarritz Caddies gibi yerli lüks arabaları kullanıyorlardı. Ve sıklıkla Facel Vegas veya Rolls-Royce dahil olmak üzere Avrupa'da nadir bulunan ürünleri tercih ediyorlardı.

Ancak Dual-Ghia birdenbire ortaya çıktığında birçok kişi ona sahip olmak istedi.

Konsept otomobilden seri üretime

İtalyan-Amerikan Dual-Ghia otomobilinin yaratılış tarihi 1950'lerin başına kadar uzanıyor. Daha sonra Dodge, FirAarrow etiketi altında yeni konsept otomobil serisini sundu. Çoğu, ünlü otomobil tasarımcısı Virgil Exner tarafından, ünlü sanatsal tasarım şirketi Carrozzeria Ghia SpA'da çalışan yakın arkadaşı İtalyan Luigi "Gigi" Segre ile birlikte geliştirildi.


Sunulan konseptlerden 1954 Firearow IV özellikle dikkat çekti. Amerikan gücünü, güvenilirliğini ve sofistike İtalyan tarzını mükemmel bir şekilde birleştiren üstü açık bir arabaydı. Seri üretimi aktif olarak savunan dönemin birçok zengin meraklısını büyüledi.

Ancak Dodge, aşırı üretim maliyetlerini öne sürerek bu fikri desteklemedi. Daha sonra bu meraklılardan biri olan Eugene Gene Casaroll meseleyi kendi eline aldı, tasarımın haklarını satın aldı ve sınırlı sayıda üretilen bir modeli finanse etmeye karar verdi.

Casarol, Detroit'te, arabaları şehrin en büyük fabrikalarından ülke çapındaki bayilere taşıyan bir kamyon taşımacılığı şirketine sahipti. Aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı sırasında tank üreten Dual-Motors şirketinin de sahibiydi. Yani arabayı monte etmek için gerekli ekipman için parası vardı.

İlk aşamada FireArow IV tasarımı iyileştirildi ve başka bir konsept otomobil yaratıldı. Yeni arabaya FireBomb adı verildi ve 1955 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Birkaç ay sonra, çok sayıda ünlünün bir araya geldiği Detroit, Michigan'ın kuzeyindeki lüks Amerikan yat kulübü Grosse Pointe Yat Kulübü'nde gösterildi. Araba kesinlikle halk arasında bir sansasyon yarattı.

Başlangıçta kamuoyunun ilgisini artırmak için yeni ürünün Dodge konsepti olarak sunulmasına karar verildi. Ancak daha sonra üretime geçen modele Dual-Ghia adı verildi.

ABD'den İtalya'ya ve geri

Yeni üstü açık araba geleneksel Dodge şasisine dayanıyordu, ancak bazı yapısal değişiklikler vardı. Süreç, İtalyan asıllı Amerikalı Paul Farago tarafından yönetildi. Ünlü bir yarış arabası üreticisiydi ve Ghia'nın ABD temsilcisiydi.

Tamamlandıktan sonra her bir çerçeve Torino'ya gönderildi; burada Ghia gövdeleri el işçiliğiyle hazırladı ve iç mekanı tasarladı. Çoğu zaman bu, gelecekteki sahiplerin istekleri dikkate alınarak gerçekleştirildi.


Bu kısmi montajın ardından her araba Detroit'e geri gönderildi; burada Çift Motorlu uzmanlardan oluşan bir ekip, şanzımanı monte etti ve gövdeyi boyadı. Bu sürecin de çok basit olmadığını ve elle yapılan kaplamaların on beş aşamasını içerdiğini söylemek gerekir. Ancak bundan sonra araba montaj hattından çıktı.

Sofistike İtalyan tarzı güvenilir Amerikan gücüyle buluşuyor

Düz çizgileri ve hafif yuvarlak şekilleri birleştiren güzel şekillendirilmiş gövde, yeni ürünün ana çekiciliğiydi. Casarol'un kişisel isteği olan yeni arka kanatçıklar dışında tasarımın büyük kısmı FireBomb konseptinden aktarıldı.

İç mekan aynı zamanda bol miktarda birinci sınıf malzeme ve elektrikli camlar ve klima gibi lüks özelliklerle lüksü yansıtıyordu. Koltuklar ve gösterge paneli deriyle kaplıydı ve bazı kaplamalarda ayrıca krom eklentili doğal ahşap kaplamalar da bulunuyordu.

Çoğu Dual-Ghias'ın kaputunun altında Dodge'un güvenilir 315-cid (5,2 litre) Red Ram V8'inin standart veya yüksek performanslı bir versiyonu gizleniyordu. D500c adı verilen ikinci dört silindirli model HEMI kafalarını aldı.


Üst konfigürasyonda üstü açılır araba 260 hp üretiyordu. İle. ve 447 N*m tork. Bu, otomobilin 0'dan 97 km/saat hıza yaklaşık 8,5 saniyede ulaşmasını ve 193 km/saat azami hıza ulaşmasını mümkün kıldı.

Ancak 1957'den beri bazı otomobiller daha modern ve daha güçlü 5,9 L Süper Kırmızı Ram "B" 361 cc motorla donatılıyor. Bu büyük bloklu V8 motor 320 bg güç üretiyor. Dual-Ghia'yı gerçek bir spor otomobile dönüştürdü.

Sahiplerin yıldız listesi

1956-1958 yılları arasında ikisi coupe prototipi olmak üzere yalnızca 117 örneğin üretildiği biliniyor. Dual-Ghia'nın başlangıç ​​fiyatı 7 dolardı (bugün yaklaşık 500 dolar). Premium modeller arasında orta fiyat aralığındaydı.

Aynı zamanda, her arabanın maliyetinin satış fiyatını önemli ölçüde aştığı yönünde sürekli söylentiler vardı. Bazı raporlara göre üretim maliyetleri 9500 doları aştı. Ancak, arabaya erken depozito yatırabilecek daha fazla potansiyel alıcı çekmeyi amaçlayan Casaroll, kasıtlı olarak fiyatı düşürdü. Maalesef para kaybettirdi. Ancak onun beyni bir tür statü sembolü haline geldi.

Bu lüksün şanslı sahipleri arasında Frank Sinatra, Sterling Hayden, Peter Lawford, Debbie Reynolds, Lucille Ball gibi ünlü kişiler de vardı. Gelecekteki ABD başkanları Richard Nixon ve Ronald Reagan'da bile bu vardı. Doğru, efsaneye göre ikincisi arabasını bir poker oyununda gelecekteki başka bir başkan olan Lyndon Baines Johnson'a kaptırdı.


Yüksek üretim maliyetleri ve Dodge'un Dual-Ghia'nın dayandığı çerçeveyi durdurma kararı, bu arabanın hikayesinin sona ermesinin nedeniydi. Bu 1958'de oldu.

Bugün hayatta kalan yaklaşık 30 kopya bilinmektedir. Bazıları yakın zamanda açık artırmaya çıkarıldı ve başlangıç ​​fiyatları 200 ile 000 dolar arasında değişiyor.