"Mekanik" üzerinde uzaktan motor çalıştırma nasıl organize edilir

Teknolojiler yerinde durmuyor, sürekli gelişiyor. Sadece 30-35 yıl önce araba lüks bir şeydi ama artık çalışan her Rus için araba mevcut. Ve minimum elektronik içeren basit modeller artık talep edilmiyor.


Orta ve üst sınıftaki otomobiller genellikle uzaktan motor çalıştırma özelliğiyle donatılmıştır. Çoğu kişi için bu işlev şımartıcı gibi görünebilir, ancak kışın faydalıdır. Sonuçta, soğukta yarım saat boyunca arabanın etrafında "dans etmeniz", camların erimesini ve iç mekanın rahat bir sıcaklığa ısınmasını beklemeniz gerekiyor.

Ne kadar kullanışlı olduğunu anlamak için otonom kalkışın zevkini bir kez deneyimlemek yeterli. Kapıdan çıkın, sıcak bir arabaya binin ve uzaklaşın; daha keyifli ne olabilir? Bu nedenle alarmların bu fonksiyonla veya ayrı sistemlerle kurulumu talep görmektedir.


Rus sürücüler, uzaktan motor çalıştırmanın yalnızca otomatik şanzımanlı bir araca uygulanabileceğine inanıyor, aslında bu tür sistemler manuel şanzımanlı araçlara sorunsuz bir şekilde kurulabiliyor. Elbette bazı kurulum nüansları farklılık gösteriyor ancak araç sahibinin bu konuda endişelenmesine gerek yok.

Özellikler

Kuzey'in zorlu koşullarında çalışmaya zorlanan özel ekipmanlar için uzaktan motor çalıştırma geliştirildi. Pek çok kişi, "deneyimli" kişilerin geceleri arabalarını nasıl açık bırakmak zorunda kaldıklarına dair hikayelerini hâlâ hatırlıyor. Evet, bu hâlâ uygulanıyor.

Uzaktan başlatma görevleri:

✅ Motorun ısıtılması
✅ İç “sobanın” kontrolü
✅Klimayı açın

Sistemin sadece kışın değil yazın da sürücünün hayatını kolaylaştıracağı ortaya çıktı.


En az bir uyarı var. Sistem araç kablolarına bağlanır. Bu bir “yabancı cisim yerleştirmedir” ve bir uzman tarafından takılması gerekmektedir. Elbette, eğer becerileriniz varsa bunu kendiniz yapabilirsiniz, ancak bu olumsuz sonuçlarla doludur.


En iyi ihtimalle "arabalı". En kötü ihtimalle kendiliğinden yanma meydana gelir. Sonuçta, "uzmanlar" bunu hızlı bir şekilde yapmaya çalışıyorlar, bu yüzden acımasızca kabloları kesiyorlar ve ardından "bükülmeleri" kullanıyorlar.

Manuel şanzımanda çalışma özellikleri

Daha önce de öğrendiğimiz gibi, uzaktan motor çalıştırma sistemi hemen hemen her araca kurulabilir. Ancak bir takım kurallara uymanız gerekiyor.


Arabayı boş vitese ve el frenine koyduğunuzdan emin olun. Aksi halde araç kendiliğinden hareket ederek kazaya neden olabilir. Bununla birlikte, modern modellerin çoğunda, aracı viteste bıraktığınızda sistem çalışmayacaktır.

Başka tür riskler de var. Örneğin sürücüsüz çalışan bir araba suçluların dikkatini çekmektedir. Tabii ki çoğu camı kırmayacak, kapı kollarını çekerek gidecek. Ancak bazıları, özellikle de "yetenekli" olanlar, kontak anahtarının kilitte olduğuna açıkça karar verecektir - neden arabayı çalmayalım?

Kışın, sürücüler genellikle motoru periyodik olarak ısıtmak için otomatik çalıştırma sistemlerini özel olarak programlar. Bu, eskiyse pilin tükenmesiyle ilgili sorunların önlenmesine yardımcı olur. Ancak arabanın ısıtılması ani sıcaklık değişimlerine neden olur.


Manuel şanzımanlı bir arabanın "el frenine" çekilmesi gerektiği gerçeği göz önüne alındığında, balatalar kablo gibi donabilir. Bu sorunu önlemek için arabayı 10 dakika çalıştırmanız tavsiye edilir, daha fazla değil.

Özetlemek gerekirse, manuel şanzımanla otomatik motor çalıştırmanın da mümkün olduğunu belirtmekte fayda var. Sistemin otomatik şanzımana kurulmasıyla karşılaştırıldığında temel bir fark yoktur. Önemli olan riskleri anlamak ve kabul etmektir ve bunlar her durumda mümkündür.

Sorunsuz çalışmanın ana koşulu, motor otomatik çalıştırmanın aracın yerleşik ağında doğru kurulumu ve uygulanmasıdır. Bunu doğrudan, rastgele yaparsanız, kesinlikle sorular ortaya çıkacaktır. Ve bu, en iyi ihtimalle sistemin parçalanmasına ve ona harcanan paranın kaybına yol açacaktır.