Dongfeng DFH3330A80: Çin'den KamAZ'a yeni bir alternatif

На внутреннем рынке КамАЗ сохраняет лидерство по продажам крупнотоннажных kamyonlar всех типов. Согласно статистике агентства «Автостат», в июне текущего года в России было продано 12823 новых araba, 22,4% (2873 единицы)из которых сделаны на Камском автозаводе. Год назад доля КамАЗа на грузовом рынке была почти вдвое больше и составляла 40,1%.


Pazarın geri kalanı Çin'in en büyük şirketleri tarafından devralındı: SITRAK, SHHANXI ve FAW. Bu yıl ilk kez, halihazırda pazarın %3'ünden fazlasını oluşturan DONG FENG kamyonları resmi satış istatistiklerinde yer aldı. Yalnızca haziran ayında Rus alıcılar bu markadan 410 otomobil satın aldı.

Üretici hakkında biraz

Dong Feng'in tarihi, Hubei Eyaletinde ilk üretim tesisinin inşaatının başladığı 1969 yılına kadar uzanıyor. İlk model, Haziran 2,5'te montaj hattından çıkan 240 tonluk EQ1975 SUV'du. Başlangıçta üretici Second Automobile Works Co olarak adlandırılıyordu ve hafif araçlar konusunda uzmanlaştı.

Üretici, bugünkü adını 1978 yılında, 140 ton yük kapasiteli ilk orta boy kamyon olan EQ5 modelinin üretimine başlamasıyla eş zamanlı olarak aldı. Kısa süre sonra, montaj hattında 20 yıldan fazla süren bu arabanın çeşitli modifikasyonları yapıldı.


Şirket, Güney Koreli ve Avrupalı ​​​​üreticilerle işbirliği anlaşmaları imzalayarak en iyi Çin geleneklerini geliştirdi. DONG FENG'in ortakları arasında Hyundai, Volvo ve Fransız endişesi PSA gibi devler yer alıyor.
2023 yılına gelindiğinde şirket, SAIC Motor ve FAW Group'un ardından Çin'in üçüncü büyük otomobil üreticisi haline geldi. 2021 yılında Dongfeng Motor Corporation'ın üretim hatlarından 3,28 milyon araç çıktı.

Rus KamAZ'a ciddi rakip

Dongfeng satışlarının altı ayda sıfırdan 400 kamyona çıkması, Çinli şirketin Rusya pazarındaki yerini alma ve yerli üreticiyi yerinden etme niyetini gösteriyor. En popüler modellerden biri, özellikleri bakımından KamAZ-3330-80 ile aynı olan DFH65115A48 damperli kamyondu.


Üreticiye göre DFH3330A80 modeli, segmentindeki en uygun fiyatlı modeldir ve bir takım avantajlara sahiptir:

✅ Renault'dan Volvo uzmanlarının katılımıyla geliştirilen modern tasarım
✅ Arttırılmış maksimum aks yükleri
✅ Otomobilin ana bileşenlerinin aşınma direnci
✅ Sertifikalı bayi ve servis istasyonlarından oluşan geniş ağ

Çinli üreticinin yalan söylemediğini belirtmekte fayda var. Gerçekten de endişenin Avrupalı ​​ortakları kabinin tasarımı üzerinde çalıştı. Sonuç olarak, makine bir damperli kamyon için iyi bir ergonomiye, rahatlığa ve iyi bir görüşe sahiptir.

Beyan edilen aks yükleri Rus KamAZ'ınkilerle karşılaştırılabilir: ön aksta 7 ton, arka aksta 9 ton. Hatta burada yerli üretici kazanıyor, çünkü 65115-48 modeli arka bojide 19 tonluk yüke dayanabiliyor. Her iki kamyonun da beyan edilen taşıma kapasitesi 15 tondur.


DFH3330A80, ​​Euro340 çevre standartlarını karşılayan 50 litrelik Dongfeng Cummins ISL8,9 5 motorla donatılmıştır. Maksimum güç 245 rpm'de 334 kW'dır (2100 hp), bu da KamAZ'dan 30 kW daha fazladır. Kamyon, Shaft Gear üreticisinin olağan SHACMAN 12 vitesli senkronize şanzımanı 12JS180T ile donatılmıştır. Aynı tesis aynı zamanda Rus damperli kamyonları için dişli kutuları da tedarik ediyor, ancak 65115 modeli 9 vitesli ZF 9S1310TO modeliyle donatılmıştır.

Dongfeng'in Rusya Federasyonu'nda henüz yeni kullanılmaya başlanması nedeniyle aşınma direncinden bahsetmek için henüz erken. Ancak Çinli üretici, satış merkezlerini açmadan önce gerçekten servisle ilgilendi. Sertifikalı servis istasyonları yalnızca Rus başkentlerinde değil, aynı zamanda bu tür ekipmanların en çok talep edildiği bölgelerde - Sibirya ve Uzak Doğu'da da açılıyor.

Alıcının nihai tercihi genellikle arabanın fiyatından etkilenir. Bayilerde yeni Dongfeng DFH3330A80'in maliyeti 7 milyon ruble'den başlıyor. Bu damperli kamyonların ikinci el pazarı henüz oluşmadı. Yerli KamAZ-65115-48, otomobil bayilerinde 6,5 milyon rubleye satılıyor.

İlk izlenimler

İlk 400 DFH3330A80 damperli kamyon zaten sahiplerini bulduğundan, operasyonlarına ilişkin ilk incelemeler ortaya çıktı. Sahiplerin ilk izlenimleri genellikle olumludur. Otomobilin avantajları arasında kabinin iyi ses yalıtımı, düşük maliyet ve yedek parçaların bulunabilirliği, güvenli tırmanış ve düşük yakıt tüketimi yer alıyor.


En yaygın şikayetler, iklim koşullarımız göz önüne alındığında özel dikkat gerektiren fren sisteminin çalışmasıyla ilgilidir.

“Çin arabası” deyiminin yüzleri gülümsettiği dönemler artık geride kaldı. Orta Krallık'tan üreticiler uygun fiyata yüksek kaliteli ve ilginç modeller sunuyor. Dongfeng'in yeni ürünü KamAZ-65115'e layık bir alternatif olabilir ve yerli üreticinin pazar payı için mücadele etmesi gerekecek.