Packard - markanın tarihi ve unutulmuş 526 Convertible Coupe'nin yeniden canlandırılması

Packard otomobil markası 1958'de unutulmaya yüz tuttu. Bunu yalnızca retro araba severlerin ve klasik edebiyat hayranlarının bilmesi şaşırtıcı değil. Bu arabaları sayfalarında ölümsüzleştiren ikincisiydi.


Günümüzde Packard'ın en azından bazı modelleriyle ağırlıklı olarak sergilerde ve özel koleksiyonlarda karşılaşabilirsiniz. Ancak bazen bu arabalar terk edilmiş garajlarda bulunur. Kural olarak, bu tür arabaların durumu içler acısı.

Ancak Packard 526 Convertible Coupe gibi nadir örnekler bulduğunuzda onları restore etmek mantıklıdır. Evet, bazı durumlarda bir kopya yapmak eski, tamamen çürümüş bir arabayı tamir etmekten daha kolaydır. Ancak bu tarih oldu, özellikle de böyle bir Packard'ın geçmişteki "güçler" tarafından kullanılabileceği göz önüne alındığında.


Bugün markanın kökenlerinden ve eski bir ahırda bulunan 526 Cabrio Coupe modelinden bahsedeceğiz. Bu araba şanslıydı - restore edildi. Artık sahibine ve çevresindekilere neşe getiriyor.

Markanın kökeni

Başlangıçta Packard araba üretmek için kurulmamıştı. Ward ve William Packard kardeşler elektrifikasyona geçmeyi planladılar. 1890'dan itibaren Packard Electric Company ampuller ve diğer ilgili ürünleri üretmeye başladı. James Packard daha sonra davaya katıldı.

Kardeşlerin işleri iyi gidiyordu, yeterince paraları vardı. Bu nedenle James'in bir araba satın almaya gücü yetiyordu. Bu arada, ABD'deki ilklerden biri. Kıtanın tek otomobil üreticisi olan Winton şirketinin Cleveland'da faaliyete geçmesi 1898 yılında gerçekleşti.


O zamana kadar James Packard tasarım mühendisi olarak eğitim almıştı ve hatta bir De Dion üç tekerlekli bisiklet satın almayı bile başarmıştı. Genel olarak genç işadamı Winton marka bir araba almaya gitti.

Efsaneye göre James, satın aldığı arabadan birkaç nedenden dolayı memnun değildi:

✅ Yavaş olduğu ortaya çıktı
✅ Eve dönerken birkaç kez arızalandı ve yalnızca 50 mil yol kat etmek zorunda kaldı
✅ Konfor seviyesi sıfıra yakındı

Ve bir ilginç gerçek daha: araba ayın 13'ünde satın alındı. Ayrıca arabanın art arda 13'üncü kopya olduğu ortaya çıktı ki bu genel olarak şanssız bir durumdu.


İş adamı açıkça bir tür özrün beklendiğini, belki de düşük kaliteli arabanın değiştirileceğini ya da en azından onarılacağını umuyordu. Ama bu durum böyle değildi! Winton Motor Carriage şirketinin baş tasarımcısı İskoçya'dan gelen bir göçmendi. Yerel sakinler her zaman isyankar ve şiddet içeren mizaçlarıyla ve en önemlisi inatçılıklarıyla öne çıktılar.


Ayrıca Alexander Winton, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk ve şu ana kadar tek otomobil üreticisiydi. Buna göre, özel bir ürün satıyordu ve kibirli olmayı göze alabilirdi. Yüksek maliyete rağmen ABD'de yeterli müşteri vardı. Üstelik arabaların montajı elle yapılıyordu ve üretici seri üretimi sağlayamıyordu.

Genel olarak Alexander Winton, Packard'a ABD'deki en iyi arabalara sahip olduğunu söyleyerek kibirli bir şekilde yanıt verdi ve bu doğruydu. Ve eleştirmenlere kendilerinin "kendi kendine hareket eden bir araba" yapmayı denemelerini tavsiye etti. Ve James'in kesinlikle başarılı olamayacağından emin olduğunu ekledi.

İlk prototip

Rahatsız olan Packard, Winton'u kardeşi William ile birlikte cezalandırmaya karar verdi. Rockefeller ailesine ait olduğu için şirketin sahibi bile olmayan bir "teknisyen", işe alınan bir işçi tarafından hakarete uğradı.

Zengin işadamları, Winton Motor Cariage'ın büyük hissedarlarından birini ve aynı şirketin genel müdürünü kendi taraflarına çekti. Ve yeni bir iş yerine gitmeden önce gerekli tüm teknik belgeleri aldılar.


Ve sadece bir yıl sonra New York & Ohio Co. elektrik fabrikasında. İlk Packard otomobili yaratıldı. Hakları Packard kardeşler ile Winton'ın büyük hissedarı Weiss arasında paylaştırıldı.

Araba 6 Kasım 1899'da fabrikanın kapısından çıktı. Bir dizi özelliği vardı:

✅ 2,3 litrede 9 litre hacimli tek silindirli benzinli motor. İle.
✅ Büyük tekerlekler
✅ Geleneksel direksiyon simidi yerine kontrol kolu

Prototipin Winton'dan daha kaliteli ve daha güvenilir olduğu ortaya çıktı.

Marka geliştirme ve yarışmalara katılım

İlk modelin adı Packard A idi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek rakibinden üstün olduğu, ilk birkaç arabanın William Rockefeller tarafından satın alınmasıyla kanıtlanıyor. Ve bu, bir dakikalığına Winton Motor Carriage'ın o zamanki sahibi.


Packard A yalnızca bir yıl üretildi. 5 araba topladık. 1900 yılında modelin yerini Packard B aldı. Bu arabaların 49 kopyası zaten üretildi. Araba öncekinden neredeyse hiç farklı değildi, sadece dingil mesafesi 130 mm artırıldı.

1900'lerin sonlarına doğru Packard C ortaya çıktı ve bu arabaya 3,0 litre hacimli yeni bir motor verildi. Gücü 12 hp'ye çıktı. İle. İlk Packard'ın motorunun yalnızca 9 "at" geliştirdiğini hatırlayalım. Modern sürücülere tanıdık gelen yuvarlak direksiyon simidine sahip olan bu arabaydı.


Üretim hacimleri arttı - markanın prestijini artırmak için Packard yönetimi 1901'den beri çeşitli yarışmalara katılmaya başladı. Sadece o yılların yarışlarının daha çok mitinglere benzediğini anlamalısınız. Makineler birbirleriyle rekabet etmediler, sadece kendilerini kitlelere taşıdılar. Dedikleri gibi, "hadi özensizliğe motor rallisi ile vuralım!"


New York'tan Buffalo'ya yapılan ilk yarışta üretici Packard beş arabasına katıldı. Hepsi o yıllarda başarı sayılan bitiş çizgisine ulaşmayı başardılar ve genel sıralamada da 2. ve 3. sırayı aldılar.

Packard Tek Altılı

Bugün sizlere daha detaylı olarak anlatacağımız Cabrio Coupe modeli İkinci Nesle aittir. Bu arabalar 1921'den 1928'e kadar üretildi.


Packard Single Six, sedandan kamyonete kadar farklı gövde tiplerinde monte edildi. Cabrio Coupe modeli beşinci seriye aittir. Bu tür arabalar 1927'den 1929'a kadar toplandı.

Packard Single Six sadece gövde tiplerinde değil aynı zamanda motor gücünde de farklılık gösteriyordu. Toplamda bu seriye ait 100 binin üzerinde otomobil üretildi. En nadir modellerden biri Packard Convertible Coupe'dir.

Değerli bir buluş

Bu örnek Teksas'ta bir ahırda bulundu. Nadir araba acınası görünüyordu ve hurdaya çıkarılabilirdi. Ahırın bulunduğu arazinin yeni sahibinin uzmanları çağırmaya karar vermesi iyi bir şey.

1928 Packard Convertible Coupe olduğu ortaya çıktı. Modeli biraz restore edip açık artırmayla satışa çıkarmaya karar verdiler.


Kısa sürede yeni sahibi bulundu. Yapılması zor olmasına rağmen nadir bir arabayı restore etti. Orijinal parça bulmanın neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı. Diğer arabalardan bir şeyler almamız gerekiyordu ama çoğunlukla parçalar sipariş üzerine yapılıyordu.

Artık 1928 Packard Convertible Coupe çalışıyor ve sahibini mutlu ediyor. Elbette bu araba hız özellikleriyle şaşırtıcı değil ama her zaman başkalarının dikkatini çekiyor.

Bu arada Packard marka otomobiller de Rusya'da nadiren satışta bulunuyor. Örneğin, şu anda tamamen restore edilmiş bir 1937 One-Twenty sunuyorlar. Araba mükemmel durumda ve buna göre değer. Araba için 12 milyon ruble istiyorlar.