Nissan Frontier Hardbody'nin sınırlı sayıda mı yoksa standart modifikasyon olarak mı üretileceği belli değil. Ancak Japonya'dan gelen kamyonetlerin Kuzey Amerika'da zaten bu isimle satıldığını hatırlatmakta fayda var. D21 nesli bir Nissan Hardbody'di.
Japon üreticinin ABD pazarını aktif olarak fethetmeye başlaması bu SUV'larla oldu. Bundan önce Yükselen Güneş Ülkesinde arkadan çekişli basit kamyonetler yapılıyordu. Daha çok mal taşımak için tasarlanmış binek arabalara benziyorlardı. Bu, "Topuk" lakaplı Sovyet modeli Izh-2715'in bir analogudur.

Bu arada Nissan Datsun arabaları da 220. nesil modelden başlayarak ABD'de talep görüyordu.Bu kamyonetler 1958 yılında Kuzey Amerika'ya teslim edilmeye başlandı.
Sınıfın konseptinde devrim yaratan ilk "kırlangıç" Nissan Datsun 720 serisiydi ve bu araba 1980 yılında dört tekerlekten çekişe kavuştu.
Nissan Hardbody ise ABD pazarına yönelik klasik bir kamyonet. Model artık çiftçiler ve inşaat işçileri için basit bir kamyon olarak görülmüyordu. Bu, konfora önem veren ve bazı versiyonlarda tam iki sıralı kabine sahip şık bir otomobildir.
Taşıma kapasitesini unutmadılar ve pikapın her durumda sahibine yardım edebilecek bir "işgücü" olarak kalmasını sağladılar. ABD'li sürücüler Nissan Hardbody'yi böyle hatırlıyor.

Geçen gün sunulan yeni modifikasyona gelince, alaşım jantlar, siyah tamponlar ve radyatör ızgarasından oluşan retro tasarımla öne çıkıyor. Elbette bu, Nissan Hardbody D21'in bir kopyasından çok uzak, ancak modifikasyonun görünümünde 80'lerin motifleri kesinlikle izlenebiliyor.
Otomobilin kaputunun altında 6 hp güç üreten 3,8 litrelik V310 motor yer alıyor. İle. Bu, dokuz vitesli şanzımanla eşleştirilmiş, doğal emişli basit bir güç ünitesidir. Gerektiğinde bağlanabilen bir ön aksa sahip dört tekerlekten çekiş.
Nissan Frontier'ın normal versiyonları da biraz güncellendi ancak bu, görünümü ve teknik özellikleri etkilemedi. Otomatik acil fren sistemi, kargo bölmesinde elektrik prizleri ve diğer küçük değişiklikler yapıldı.