2024 Nissan Armada Chevrolet, Ford ve Cadillac'a meydan okuyor

İlk olarak - arkadaş olduğumuz sözlüğe. Her ne kadar armada olmasa da, devasa boyutlarda bir şeyi kastediyoruz. Akıllı kelimelerin toplanması ve yorumlanması da armadanın bir denizcilik terimi olduğunu hatırlatıyor. Peki ya da büyük bir askeri teçhizat birikimi.


Yükselen Güneş Ülkesinden ciddi bir uygulama. Uzun zaman önce geldi; 2004'te. Adımlarımızı oraya, hatta daha ileriye yönlendireceğiz...

Marka tarihinin bir karmaşası

Dışarı çıkın ve 5 dakika sonra Nissan rozetli bir araba görmediyseniz, bu şu anlama gelir: Hala dairede oturuyorsunuz. Veya üç metrelik uzak bir köydeki sokağınız. Yollarımızda popüler markanın altında çok sayıda "Japon" arabası var.


Üreticinin odağını esas olarak ABD pazarına saklamamasına rağmen Nissan'ın en çok üç ülkede yaygın olması ilginçtir: Rusya, Çin ve Meksika. “Peki sana neden bu kadar aşığım?”

Bu arada çok az kişi markanın kendisini düşünüyor. Japonya - bu kadar yeter. Görünüşe göre eski üretici yeterli. Her şey doğru. Ancak Nissan'ın tarihi, oyuncu bir kedi yavrusunun patilerinde bulunan bir top gibidir. Her şeyi çözmeyeceğiz, tek bir ipi çekeceğiz. Nissan kelimesinin kendisinin nasıl ortaya çıktığını öğrenelim.

Mevcut isim geçen yüzyılın 30'larında ortaya çıktı. Ve şirketin köklerini 1914 yılında keşfediyoruz. Daha sonra üç iş adamı - Dan, Aoyama ve Takeuchi - otomobil üretimini organize etti. Marka adını soyadlarının baş harfleri olan DAT'tan almıştır. İlk binek otomobillere “DAT'ın oğlu” Datson adı verildi. Ancak Japoncadaki "oğul", "kayıp" kelimesine benzer, bu nedenle "o" yerine "u" getirildi; bu, pazarlamacıların mükemmel çalışmasına bir örnektir. Datsun'a aşinayız.


Sonra “yavru kedi” daha da büyük bir hata yaptı. Nissan'ın nereden geldiğini öğrenmek daha da ilginç hale geldi. 30'larda DAT, Nihon Sangyo konsorsiyumunun bir parçası olan Tobata Casting'in bir parçasıydı. Tokyo Menkul Kıymetler Borsası'nda sanayici birliğinin hisseleri, baş heceler olan Ni ve San kullanılarak kısaca isimlendirildi.

Arabanın adı bu şekilde ortaya çıktı. Kötü Japon kedisi, ünlü şirketin tarihini utanmadan karıştırmaya devam etti. Ama hedefe ulaştık, o yüzden doğrudan Armada'ya geçelim.

Nissan Armada 1. nesil 2003-2015

Burada da her şey raflara ayrılmamış gibi görünüyor (huzursuz kedi!). Tam boyutlu bir SUV olan araba, 2003 yılında Titan kamyoneti temel alınarak bir sonraki model yılı için üretildi. Arabalar ortak bir F-Alpha platformuyla birleştirildi. Orijinal adı Nissan Pathfinder Armada'ydı. Zaten 2004 yılında Pathfinder kaldırıldı.

Pek çok kişi Infiniti QX56'yı biliyor ve şükranla hatırlıyor - bu aynı zamanda Armada'dır, yalnızca lüks versiyonunda. Japonlar ABD yollarına büyük, hayır, devasa bir SUV getirdi.


Şirketin yönetimi, Amerikalıların anıtsal arabalara olan tarihsel sevgisinden yola çıktı. Oburluk, bir canavar olduğu sürece Yeni Dünya sakinlerini asla rahatsız etmedi. Daha iyi - canavarca.

Dış ve iç

Bu, Nissan'ın yeni ürünü için uydurduğu türden bir canavar. İlk nesil Nissan Armada'nın boyutları etkileyici:

✅ Uzunluk - 5 255 mm
✅ Genişlik - 2 mm
✅ Yükseklik - 1 mm
✅ Akslar arası – 3 mm
✅ Açıklık - 249 mm

7 koltuklu kabin, alan ve her türlü olanağı sunuyordu. Orta sıradaki yolcular kendilerini özellikle rahat hissettiler: yurtdışındaki sınıf arkadaşları böyle bir rahatlıkla övünemezdi. Multimedyadan cebe ve kancaya kadar düzinelerce düşünceli küçük ayrıntı yolculuğu keyifli bir yolculuk haline getirdi.

Motorlar ve şasi

Beş kapılı arazi aracı bir lanceron çerçevesine dayanıyordu. SUV, kaputun altında 5,6 ve daha sonra 8 bg güce sahip 309 litrelik bir V321 motor taşıyordu. İle. Güç tekerleklere 5 ileri otomatik şanzımanla aktarılıyordu. Araba 4 tonluk römorkları kolayca çekiyordu.


Motor öne yerleştirildi, tahrik arka aksa gitti veya dört tekerleğe dağıtıldı. Japonlar "Jeep yapımı" nın tüm kurallarına uydular: çift salıncaklı bağımsız bir arka süspansiyon kurdular. Ancak frenler güvenilir değildi: sorun ancak 2008'de çözüldü.

Nissan Armada 2. nesil 2016

"Japon" un doğrudan rakipleri Chevrolet Tahoe, Dodge Durango, Toyota Sequoia idi. Satışlar bayileri memnun etmedi: 12-13 bin adete karşılık örneğin 88 bin Chevrolet. Bu nedenle gelecek nesille uğraşmadılar - Nissan Patrol yerel "Armada" adı altında piyasaya sürüldü.

dış

Görünüm olarak Patrol'den çok az fark var - bunlar tamponlar ve ince ızgaralı radyatör ızgarası. Genel olarak Nissan Armada çarpıcı görünümüyle etkileyicidir. Yeniden tasarlanan araç, yola hakim olarak gittiği her yerde cesur bir ifade sergiliyor.


Ön kısımda göze çarpan krom V şekilli ızgara ve şık LED farlar yer alıyor. Kafa optik cihazları araca modern ve agresif bir görünüm kazandırır.

Gövde boyunca şekillendirilen çizgiler SUV'un aerodinamiğini güçlendiriyor ve kaslılığını vurguluyor. Boyutlar, ilk nesil Armada'ya kıyasla neredeyse hiç değişmedi, yalnızca genişlik fark edilemeyecek kadar 3 mm arttı ve dingil mesafesi 10 mm arttı. “Silindirler” 22 inç oldu.

iç

Geliştiriciler, yüksek kaliteli malzemeleri ve detaylara gösterilen özeni iç dekorasyona taşıyarak lüks ve konforlu bir iç mekan yarattılar. Konfor ve ileri teknolojiyi birleştiren çarpıcı bir iç mekan olan aynı üç sıra ayrı "kaptan" sandalyesi var.

Kabin geniştir ve hem ön hem de arka yolcular için geniş bacak alanı sunar. Her ayrıntıdaki işçilik genel lüks hissini artırıyor. Sürücü odaklı tasarım, anlaşılır bir düzene ve kontrollere kolay erişime sahip bir gösterge paneli içerir.


Önemli bir ayrıntı, modern bilgi-eğlence sisteminin merkezi olarak hizmet veren geniş dokunmatik ekrandır. Apple CarPlay ve Android Auto bağlantıları mümkündür. Nissan Armada, uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme ve 360 ​​derece kamera sistemi gibi özelliklerle de güvenliği ön planda tutuyor.

Nissan Armada, birinci sınıf dış cephesi ve birinci sınıf iç mekanıyla SUV segmentinde incelik ve stil açısından yeni bir standart belirledi. Araba çok güzel: “Peki neden senden hoşlanıyorum…”.

Motor ve diğer özellikler

İlk nesil arabaların Amerika'da, ikincisi ise Japonya'da monte edildiğini hatırlamakta fayda var. V56 konfigürasyonlu VK8VD sekiz silindirli motor 390-395 bg güç üretir. İle. Hacim aynı – 5,6 litre. Silindir başına valf sayısı 4'tür. Motor, 7 ileri otomatik şanzımanla desteklenmektedir.


Yakıt tüketimi tam olarak Amerikalıların sevdiği gibi - otoyolda 15,7 litre, şehirde 12 litre. 4WD veya arkadan çekişli. Bagaj hacmi 583 litre, üçüncü sıra koltuklar katlandığında ise tam bin litre oluyor. J sınıfı otomobil ilk “yüz”ü 6,8 saniyede geride bırakıyor. Neredeyse 2,5 ton ağırlığındaki bir arazi aracı için mükemmel bir gösterge.

2024 Nissan Armada

İkinci nesil Armadalara bu kadar önem vermemiz boşuna değil. Bu yıl Nissan herhangi bir büyük değişiklik önermedi. İşte 2020 model yılına bir bakış: görkemli, modern bir SUV. Otomotiv endüstrisinde icat edilen tüm zil ve ıslıklardan ve seçeneklerden memnun.

Her şey yolunda: acımasız görünüm, V8 ünitesinin eşsiz sesi ve onunla ilişkili ciddi yetenekler, kıskanılacak dinamikler. Ancak bu, cipin çerçeve tasarımını ortadan kaldırmaz.


Bir SUV için "raf" en iyi seçenek değildir: aerodinamik gürültü, devrilme eğilimi, yavaşlarken atalet ve diğer "zevkler". Chevrolet, Toyota veya Dodge'a meydan okumak zor değil. Peki bundan ne çıkacak? 2024 Nissan Armada, markanın konforlu ve teknolojik açıdan gelişmiş bir sürüş deneyimi sunma konusundaki kararlılığını kanıtlasa da rakiplerine üstünlük sağlama şansı düşük.

Rusya'daki satış durumu değişmedi: görünürde resmi bayi yok. Makineler paralel ithalat hattından temin edilebilir. Bu arada zaten teslim ediyorlar. Başkentteki fiyat 9 milyon ruble olarak sabitlendi, diğer yerlerde (Sibirya) 9,5 milyon istiyorlar.

Sonuç olarak: Üreticinin tarihi ile model arasındaki karışıklığı karıştıran Japon "kedisini" utandırdığımız için mutluyuz. Marka adının nereden geldiğini başarıyla bulduk. Arabanın “aile bağlarını” çözdük. Titan'ın tek bir platform olduğu, Pathfinder'ın ise Armada olduğu ortaya çıktı. “Sonsuzluk” aynı zamanda “Armada”dır, “Patrol” bizim en yakın akrabamızdır. Yoksa kafan mı karıştı?.. Kısaca defol git buradan, seni şeytan!..