Yurt içi otomobil pazarı geçtiğimiz yıl önemli ölçüde değişti. Çok sayıda yabancı marka resmi bayiliklerini kapatarak ülkeyi terk etti. Rusya'ya karşı ekonomik yaptırımları istemeyerek de olsa desteklemek zorunda kaldık elbette. Koreliler bile fabrikalarını terk ederek bizi terk etti. Aksi takdirde AB ve ABD'de araba satmaları yasaklanacak. İş ve siyaset bir arada yürür. Ancak Rusya gibi bir pazarın uzun süre boş kalması mümkün değildi. Paralel ithalat programı kapsamında popüler markaların otomobilleri aktif olarak ithal edilmeye başlandı. Bir dezavantajı, bunların her zaman yeni olmaması ve hiç kimsenin resmi bir garanti vermemesidir.
Dolayısıyla pazarımızda kalan Çin markaları bir anda cazip hale geldi. Hiçbir yere gitmediler. Üstelik Orta Krallık'tan işadamları, Mercedes, BMW ve diğer premium ürünlerin piyasaya sürülmesinden sonra boş nişleri aktif olarak işgal etmeye başladı. Ve şimdi Çin arabaları aniden arzu edilir hale geldi ve yalnızca varlıklı müşterilerin kullanımına sunuldu. Herkesin Orta Krallık'tan bütçe modellerini karşılayamayacağını belirtmekte fayda var. Ama şimdi fiyatlar inanılmaz. Çin yapımı bir araba için para toplamaya, kredi almaya, borca girmeye değer mi? Ufukta yeni bir Mercedes görünse bile bunun yapılmasına gerek yok. Ve "LikeAvto Avtopodbor" kanalının yazarı size Orta Krallık'tan ne tür geçişler olduğunu anlatacak.
Rus AMO fabrikası Ural Next 6x4 üretimine başladı
Daha önce şirket Volvo otomobillerinin montajını yapıyordu. Uralların yanı sıra Çin Chenglong kamyonlarını da üretmeye başlayacaklar....
