Etkinlikte, diğer şeylerin yanı sıra, tamamen yeni bir BelAZ geliştirmesinin prototipi sunuldu - 130 ton taşıma kapasitesine sahip bir hidrojen damperli kamyon. İşletmenin genel tasarımcısına göre bu, şirketin gelecekteki gelişimi için büyük umutlar yaratıyor. Üstelik Bay Naskovets'e göre, dünya taş ocağı ekipmanı üreticileri arasında böyle bir modeli tanıtan ilk şirket oldular.
Hidrojen BelAZ'ın görünümünü olabildiğince destansı hale getirmeye çalıştılar. Fotoğraf: Pavel Orlovsky / Belta.byBelarus Otomobil Fabrikası, prototip test aşamasında temel soruların yanıtlarını almayı bekliyor. Damperli kamyonun üretim verimliliğine ve tüm ünite ve sistemlerin düzgün çalışmasına ek olarak uzmanlar, bu tür ekipmanların satın alınmasının tüketici açısından fayda derecesini de değerlendirecek. İşletmenin kâr düzeyi de hesaplanacaktır. Çevresel faydalara gelince, her şey açıktır.
Şu anda, Alexander Naskovets'e göre, bu tür yakıtla çalışan birkaç ekipmanın üretimi konusunda zaten bir dizi anlaşma var. Gelecekte tonajı 90'dan 450 tona kadar olan bir hidrojen hattının geliştirilmesi planlanıyor.
Hidrojenle çalışan damperli kamyonlar BelAZ için yeni ufuklar açıyor. Fotoğraf: Pavel Orlovsky / Belta.byEtkinlikte davetlilere yenilikçi bir proje daha sunuldu. Bu, 200 tonluk hidrolik tahrikli bir paletli ekskavatördür. 12 metreküplük bir kova ile donatılmıştır ve 90 ve 130 tonluk damperli kamyonlarla ortak çalışma için tasarlanmıştır. Bu ekipmanın üretiminde madencilik sektörünün ithalattan bağımsızlık düzeyinin artırılmasına yönelik bir plan hayata geçirildi ve bu da önemli bir husus. Aynı zamanda, Rusya Federasyonu temsilcileri, gerekli tüm yurt içinde geliştirilen bileşenlerin üretimini sağlamak için ortak istek ve çaba gösterdiklerini belirtti.
Etkinliğin bir parçası olarak, bu yılın sonunda Rusya'daki en popüler madencilik damperli kamyon modeli olan BELAZ-7513D'yi de sergilediler.
