Chery Tiggo 7 Pro: Pazar liderleriyle rekabet edebilir mi?

Çinli arabalar özellikle son yıllarda dikkat çeken iç pazarı giderek daha fazla ele geçiriyor. Bu durum Chery markasını da etkiledi. Bugün bu üreticinin araçları yollarda giderek daha sık görülüyor, ancak birkaç yıl önce bunlara biraz şüpheyle bakılıyordu.


Elbette arabaların popülaritesinin hızla artmasının nedenlerinden biri de önemli bir teknolojik sıçramadır. Ancak bununla birlikte fiyat da önemli ölçüde arttı, bu nedenle yeni bir ürüne para harcamanın rasyonelliği sorunu ciddi.

Chery Tiggo 7 Pro'nun ilk çıkışı Eylül 2020'de gerçekleşti. Bayiler ve büyük olasılıkla üretici, büyük heyecan ve talebi hemen fark etti. Resmi satışların başlamasından sadece bir ay sonra 1'den fazla ekipman satıldı; Ekim ayında bu değer neredeyse iki katına çıktı.

Daha fazla büyüme, elde edilen rakamla sınırlı kalmadı ve çoğu otomobil devi için 2020, satılan otomobiller açısından en pembe yıl olmaktan uzak olsa da, Chery şirketi "şöhretlerine dayanıyordu." Yıl sonunda genel rakam yüzde 80 oranında artarken, sürücülerin satın aldığı Chery Tiggo 7 Pro sayısı 11 binin üzerine çıktı ve 2022'de 19 bin adet satıldı.


Elbette Çinliler adına sevinebiliriz. Ancak her bal varilinde merhemde bir sinek vardır - işte arabanın maliyetinde yatıyor. Teknik parçalar, hoş görünüm ve diğer özellikler açısından zengin donanıma rağmen Chery Tiggo 7 Pro satışlarının başlangıcında 1.5-1.7 milyon ruble istediler.

Bugün, ancak üstüne 1 milyon daha eklemeye hazırsanız yeni bir araba satın alabilirsiniz.Şu anda minimum maliyet 2 ruble. İkincil piyasadan satın alırken bile fazla tasarruf edemeyeceğiniz dikkat çekicidir. İkinci el otomobillerin ortalama fiyat etiketi ise 554-000 milyon dolar.

Chery Tiggo 7 Pro donanım seviyelerinde santral açısından önemli bir fark olmadığını hemen belirtmekte fayda var. Ünitenin alternatifi yoktur ve farklar yalnızca mevcut seçeneklerde yatmaktadır.

Chery Tiggo 7 Pro'nun dış ve iç kısmı

Önceki modelle karşılaştırıldığında, güncellenen modelin tasarım farklılıkları minimum düzeydedir, ancak bunlar mevcuttur. İlk ve neredeyse en önemli şey, yeni bir tasarıma sahip yeniden tasarlanan radyatör ızgarasıdır. Bu arada, Prestige konfigürasyonunda krom kaplama var.


Değişiklikler ön tamponu ve sis lambası ünitesini etkiledi. Ana farların altında artık bir çeşit “eyeliner” var. Görünüşe göre bu Mazda'ya bir tür saygı duruşu.

Arka tarafa gelince, güncellenen arabanın büyük bir Chery yazısı var. Arka farların altında da nasıl bir model olduğunu belirten oldukça hacimli harfler yer alıyor.

Boyutlar açısından Chery Tiggo 7 Pro'nun şu şekilde olduğu ortaya çıktı:

✅4500 mm uzunluk
✅ 1842 mm genişlik
✅ 1705 mm yükseklik
✅1540 kg ağırlığında
✅ yerden yükseklik 190 mm

Ancak asıl değişiklikler aracın içinde yer alıyor ve konfigürasyona bağlı olarak farklılık gösteriyor; bunlardan yalnızca ikisi var: Prestige, Elite.


İç mekan oldukça geniştir, gösterge panelinin plastiği yumuşaktır ve dikişler gerçektir. Chery Tiggo 7 Pro, 4 adet otomatik pencere ile donatılmıştır ve fiziksel düğmeler varsa hafif bir basışla etkinleştirilir. Ancak bunlar yalnızca ince avantajlardır ve tamamen farklı bir şey göze çarpar.

Geleneksel bir gösterge paneli “başlığı” ve ayrı bir medya ünitesi vardır. İki tam teşekküllü ekran, 10 inç boyutunda, IPS matrisi ve iyi çözünürlük şeklinde yapılırlar. 475 litrelik geniş bagaj, 4,5 metrelik bir crossover için oldukça iyi bir hacim olan arka planda öne çıkıyor.


Bununla birlikte, her yerde ödünç almalar görebilirsiniz; merkezdeki aynı ekran BMW'ninkine çok benzer ve enstrümantasyonun kendisi de Audi'dir. Vites değiştirme koluna gelince, bu, Volvo XC40'ın mükemmel bir karbon kopyasıdır, hatta vitesi boş vitese geçirmek için son derece kategorik bir şemaya kadar.

Medya sistemi Chery'nin kendi yazılımı üzerinde çalışıyor. Çok az şey yapabilir, ancak mevcut işlevsellik günlük sorunları çözmek için yeterlidir.

Ne yazık ki Chery Tiggo 7 Pro'da yerleşik navigasyon yok ancak Apple CarPlay arayüzünü destekliyor ancak burada Android Auto yok. Bu işletim sistemine dayalı bir akıllı telefonu bağlamak için sahibinin özel bir QDLink programı kullanması gerekecektir.

Temel işlevsellik şunları içerir:

✅ ısıtmalı sürücü ve yolcu koltukları, aynalar ve ön cam, direksiyon simidi dahil olmak üzere eksiksiz bir "sıcak" fonksiyon seti;
✅Çift bölgeli klima kontrolü mevcuttur
✅ seyir
✅ ışık izleme sensörleri
✅ uzanarak ve eğerek direksiyon simidinin konumunu değiştirin
✅360 kamera

Maksimum konfigürasyon, iki tonlu bir iç renk şeması ve biraz daha büyük tekerlekler elde etme olasılığı açısından temel konfigürasyondan farklıdır. İç mekan için - yan perde hava yastıkları, bir akıllı telefon için kablosuz şarj ve diğer daha az fark edilen ve önemli "güzellikler".

Chery Tiggo 7 Pro'nun performansı ve hissi

Daha önce de belirtildiği gibi üretici, elektrik santrali konusunda alıcılara seçim bırakmamaya karar verdi. Araba almayı düşünen varsa 1,5 litrelik 147 hp'lik bir araba alsın. İle. turboşarjlı motor. Şanzıman seçimi de küçük - yalnızca 9 vitesli bir CVT. Burada hiçbir şekilde dört tekerlekten çekişin bulunmadığını da hesaba katmak gerekir - bu önden çekişli bir arabadır. Ancak üretici, Chery Tiggo 7 Pro'nun 9,7 saniyede "yüzlerce" hıza ulaştığını söylüyor.


Chery, arabanın (92) benzinle "beslenmesini" tavsiye ediyor ve bunu da başarıyla yapıyor. Dinamiklerde herhangi bir patlama veya düşüş gözlenmedi, ancak yine de güvende olmak daha iyidir. Yakıt tüketimiyle ilgili olarak ise şu ifadelere yer verildi:

✅ karayolu üzerinde “yüz” başına 6,6 litre tüketiyor
✅ 8,2'ye kadar karma modda
✅ şehirde – 10,8 l

Anlayabileceğiniz gibi arabada özel bir açıklama yok. Yeterince hızlı, ancak burada en ufak bir "spor" belirtisi bile beklememelisiniz. Araba, şehirde ölçülü ve yavaş bir sürüş için idealdir.

Yüksek hızlara ulaşıldığında, geri bildirim eksikliği, viraj alırken yuvarlanma görünümü ve Chery Tiggo 7 Pro'nun yörüngeden dışarı doğru hareket etme konusundaki çılgın arzusu var. Frenin tepkisi konusunda da şikayetler var - bu konuda daha dikkatli olmanız gerekiyor.

Pek çok kişi "Çin" in ses yalıtımından şikayet ediyor, ancak Chery Tiggo 7 Pro'nun bununla ilgili önemli bir sorunu yok: sürüş sırasında gürültü sinir bozucu değil, ancak tümseklerin üstesinden gelirken süspansiyonun nasıl çalıştığını net bir şekilde duyabiliyorsunuz .


Aslında bu tam olarak Chery Tiggo 7 Pro'nun ana dezavantajıdır. Araç düz olmayan veya çatlak yol yüzeylerini aştığında sizi kelimenin tam anlamıyla yavaşlamaya zorlar. "Çinlilerin" aldığı yerden yüksekliğe ve güç ünitesi için yeterli korumaya rağmen, ona "arazi fatihi" demek zor olurdu.

Üretici, satışa sunulduğu sırada Kia ve Hyundai'yi değerli analoglar olarak görüyorsa, bugün Chery Tiggo 7 Pro yalnızca "sınıf arkadaşlarıyla" rekabet edebiliyor.

Sonuç

Chery Tiggo 7 Pro'nun çekici özellikleri, güzel görünümü ve Korelilere yakın yapım kalitesi olmasına rağmen, yalnızca araba sürüşleri için önerilebilir. Pürüzsüz şehir sokakları veya aileniz ve arkadaşlarınızla yapacağınız uzun yolculuklar için idealdir.