Wanderer: Alman otomobil endüstrisinin unutulmuş markası

Wanderer, 1896 yılında bir nakliye şirketi olarak kuruldu. Chemnitz şehrinde bulunuyordu. Kökeninde iki tamirci vardı: Johann Baptist Winklhofer ve Richard Adolf Jaenicke. Şirket ilk etapta üretti bisikletlerve 1902'de üretime başlandı motosiklet.


Otomotiv konusu ilk kez burada ancak 1904 yılında ele alındı. Dört tekerlekli araçların tam üretimi 1912'de başladı. İlk Wanderer arabaları iki koltukluydu ve güçlü motorlara sahipti. Sadece hızla popüler olmakla kalmadılar, aynı zamanda çeşitli sergilerde birçok ödül kazandılar.


1912'de Wanderer ilk kitabını yayınladı. araba altı silindirli bir motorla. Birinci Dünya Savaşı sırasında şirket askeri ihtiyaçlara yönelik araç üretimiyle uğraştı. Sonraki on yılda başarılı tüccarlar barışçıl ürünler üretmeye geri döndüler.

Tam zamanında araba üretimi

1920'lerde Wanderer, Almanya'nın en büyük üreticilerinden biri haline geldi. Şirket, küçük iki koltuklu modellerden lüks altı silindirli arabalara kadar geniş bir araba yelpazesi üretti.

Bu dönemde Wanderer W5 (1925) dahil olmak üzere bir dizi yeni model ortaya çıktı. Şirketin, arabanın önüne yerleştirilmiş bir motora sahip ilk arabası olduğu ortaya çıktı. Diğer bir model ise dönüştürülebilir gövdeli W11'dir (1928).



Teknik olarak bu şekilde oldu. Orijinal tesisten parçalar, gövdelerin son montajı için tam zamanında bir sistem kullanılarak geldi: demiryolu vagonlarından doğrudan üretim hattına! Bu o dönem için yenilikçi bir çözümdü. Yeni keşfedilen üretim sistemi, Almanların stokları en aza indirmesine ve maliyetleri düşürmesine olanak tanıdı. Nisan 1936'da 50'inci Wanderer Sigmar fabrikasında üretildi. Aşağıdaki güç ünitesine sahip bir W50 dönüştürülebilir olduğu ortaya çıktı:

✅ sıralı altı silindirli
✅ çalışma hacmi - 2,3 litre
✅ güç - 50 litre. İle birlikte

Wanderer, yüksek kalitesi ve güvenilirliği ile öne çıktı. Ancak şirketin arabaları nispeten pahalıydı ve bu da mali sorunlara yol açtı. Bu özellikle 30'lu yılların başındaki kriz zamanlarında belirgindi. Bu durumdan acilen bir çıkış yolu bulunması gerekiyor.

Auto Union ile zorunlu birleşme

Bu tür düzenlerle tek başına hayatta kalmanın mümkün olmayacağı çok geçmeden anlaşıldı. Bu nedenle Wanderer 1932'de diğer Alman otomobil şirketleriyle birleşerek Auto Union şirketini kurdu. Bu eyaletteki diğer üreticiler de şunları içeriyordu:

✅Audi
✅Horç
✅DKW

Ortak yapım yeni ufuklar açtı. Base Wanderer modelleri, Porsche kaynaklı alüminyum OHV motorlardan önemli ölçüde daha ucuz olanlara geçti. Bunlar, dökme demir bloklu ve alt valfli motorlara (SV senkronizasyonu) sahip dört ve altı silindirli ünitelerdir. Bu, şirketin yeni, daha düşük bir pazar segmentini ele geçirmesine olanak sağladı.

30'lu yılların ikinci yarısında bu üreticinin iki yeni modeli aynı anda ortaya çıktı. Bunlar Wanderer W24 (dört silindirli) ve W23 (altı silindirli) idi. 1937 yılının başından bu yana markaya en büyük şöhreti getirdiler. Otomobiller ayrıca komşu ülkelere de büyük miktarlarda ihraç edildi.

Durum olabildiğince olumlu gelişiyor gibi görünüyordu, ancak kıtada düşmanlıkların patlak vermesi tüm umutları sona erdirdi. Wanderer'ın gücü yeniden "askeri temele" dayandırıldı. Ve bu, geçen yüzyılın üçüncü on yılındaki en başarılı Alman otomobil üreticilerinden biri için ölümcül sonuçlar doğurdu.


Ancak üzücü olaylar yalnızca önümüzdeki on yılda meydana geldi. Ancak 30'lu yılların sonlarında Wanderer çeşitli yükseklikleri fethetmeye devam etti. Sadece uzman uzmanlar arasında saygı kazanmakla kalmadı, aynı zamanda sporda da önemli başarılar elde etti. Savaş öncesi son yılların onun zaferi ve “kuğu şarkısı” olduğunu söyleyebiliriz.

Süperşarjlı Sports Legend W25K

Spor roadster olarak konumlandırılan Wanderer W25K, 1936 Berlin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Otomobil, 1963 cc kapasiteli alüminyum sıralı altı silindirli bir motorla donatılmıştı. cm'lik süperşarjlı. Roots tipi kompresör, motor gücünü o zamanlar benzeri görülmemiş bir 85 beygir gücüne çıkardı.

Wanderer W25K, zamanının en güçlü spor otomobillerinden biri oldu. 100 saniyede 10 km/s hıza çıkabiliyor ve 180 km/s azami hıza ulaşabiliyor. Bu tür özellikler ve üreticinin kalite garantisi ile onu mükemmel bir geleceğin beklemesi şaşırtıcı değil.

Araba yarışlarda önemli başarılar elde etti. 1938'de W25K'yı temel alan üç Wanderer Stromlinien-Spezial prototipi, Belçika'nın Liege kentinden Roma'ya ve geri dönüş Avrupa yol yarışında yarıştı. Araçlardan biri teknik sorunlara rağmen bitiş çizgisine ulaşarak sınıfında ikinci oldu. Uzmanlar, modeli 30'lu yılların Alman spor otomobilleri arasında en başarılı modellerden biri olarak değerlendirdi. W25K güçlü, hızlı ve güvenilirdi ve rekabette dikkate değer bir başarı elde etmesini sağlıyordu.


Ancak başka hoş tarihi anlar da vardı. Ertesi yıl, altı silindirli W23 üretimini temel alan üç yeni aerodinamik coupe, Mille Miglia'da İnşaatçılar Şampiyonasını kazandı. Bu gerçek, markanın tüm otomobillerinin iyi bir spor potansiyeline sahip olduğunu gösterdi. Ancak tam olarak uygulanması için neredeyse hiç zaman kalmamıştı.

Wanderer, Alman otomotiv tarihinin biraz unutulmuş ama önemli bir parçasıdır. Şirket, müşteriler arasında popüler olan yüksek kaliteli ve güvenilir modeller üretti. İki kişilik küçük arabalardan lüks altı silindirli arabalara kadar geniş bir araç yelpazesi vardı. Wanderer ayrıca Alman motor sporlarının gelişimine de önemli katkılarda bulundu. Şirketin başarılı geçmişini tamamlayan modellerin özellikleri şöyle:

✅ W24 (1937-1942) - 1,767 cc motora sahip dört silindirli orta boy bir araba. santimetre
✅ W23 (1937-1942) - 2,3 litrelik motora sahip altı silindirli orta boy araba
✅ W25K (1936-1942) - 6 cc alüminyum 1,963 silindirli motora sahip spor roadster. santimetre

Wanderer binek otomobillerinin üretimi 40'lı yılların başında sona erdi. Son W24'ler Ocak 1941'de montaj hattından çıktı. W23'ün ömrü neredeyse iki yıl daha uzun sürdü - Aralık 1942'ye kadar. Tüm dönem boyunca 22 adet dört silindirli W488 ünite ve 24 adet altı silindirli W8 ünite üretildi.


Çok daha az spor araba toplandı: 260 güzel roadster ve üstü açılabilir W25K ve W25. Bunlardan biri Cvikov'daki August Horch Müzesi'nde (Audi) saklanıyor. Ve Dresden Müzesi'nde taşıma orijinal bir 1904 Wanderermobil bulunabilir!

Gezgin'in altmış beş yıl sonra dönüşü

Wanderer'ın Audi ve DKW gibi diğer otomobil markalarının gelişiminde önemli bir etkisi oldu. Şirket, daha sonra diğer üreticiler tarafından kullanılan bir dizi teknoloji geliştirdi. Markanın bir anda kesintiye uğrayan yaşamının hemşerilerinin tasarımlarında da devam ettiğini söyleyebiliriz.

Yeni milenyumda Wanderer'ın tarihine olan ilginin arttığı görüldü. Bazıları şirketin yeniden canlandırılabileceğine inanıyordu. Bu arka plana karşı hareket ve "nehre iki kez girme" girişimleri başladı.


2003 yılında Audi Tradition, 25'da piyasaya sürülen efsanevi Wanderer W1936K spor roadster'ın üç kopyasını yarattı. Arabalar orijinal araba temel alınarak üretilmiştir ve aynı 1963 cc alüminyum sıralı altı silindirli motorla donatılmıştır. cm'lik turboşarjlı. 2003 Cenevre Otomobil Fuarı'nda antikalardan oluşan bir enstalasyon sunuldu. Daha sonra Haziran 2004'te Liège-Roma-Liège anma gezisine katıldılar.