.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

I-1L: Gökyüzünde “Leshy”

I-1L: Gökyüzünde “Leshy”
Hafif, çok amaçlı bir uçağın geliştirilmesine 90'lı yılların başında başlandı ve üretime 1994 yılında başlandı. Başlatıcı Interavia şirketidir. Başlangıçta, araba SL-90 endeksini aldı. İlk kopyaların yapımı Lukhovitsky fabrikasında (LMZ) gerçekleştirildi, daha sonra RSK MiG şirketi uçak üretmeye başladı.


I-1L "Leshy" küçük boyutlu kargoları taşımak veya yolcu taşımak için kullanılabilir. Makine aynı zamanda gelecekteki pilotların ilk eğitimi, gezi ve eğlence uçuşları, petrol ve gaz boru hatlarında, elektrik hatlarında devriye gezmek ve fotoğraf ve video çekimi yapmak için de uygundur. Gemi aynı zamanda tarım arazilerinin kimyasal arıtımı için de kullanılabilir.

Tasarım hakkında


Leshego'nun aerodinamik tasarımı, dikmelere sahip yüksek kanatlı bir uçaktır. Gövde, düz kanatlar ve kuyruk alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. Uçak, yaylar üzerinde geri çekilemeyen bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ile donatılmıştır.

И-1Л: «Леший»  в небеUçağın kanadı dikmelerle düzdür. Fotoğraf: YouTube.com

Temel konfigürasyonda, uçak, basit meteorolojik koşullarda (iyi havalarda) uçuşlara izin veren yerleşik navigasyon ekipmanıyla donatılmıştır.

Üs, iyi havalarda uçuşlar için aviyonik içerir. Fotoğraf: YouTube.com

Ancak alıcının talebi üzerine önde gelen Batılı şirketlerin aviyonikleri kurulabilir. Örneğin, GPS sistemi olan Bendix King'den.

elektrik santralı


Başlangıçta, SL-90 uçağı, 3 "at" üreten bir M-110 motoruyla üretildi ("ekstra" altı silindir, ünlü M-14'ten basitçe "çıkarıldı"). Ancak güçlü bir şekilde titredi (pilotlar "aletlerin görünmediğinden" şikayet etti) ve beklenmedik bir şekilde onu bir VAZ-416 ile değiştirmeye karar verdiler. Bu döner pistonlu motor, 90'lı yıllarda Volga Otomobil Fabrikası'nın (Bilimsel ve Teknik Merkez) özel bir departmanı tarafından geliştirildi. 135 "at" gücündeki motor, hafif uçaklara ve amfibi uçaklara hava yastıklarına monte edilmek üzere tasarlandı.

Sonunda ithal bir motor tercih edildi. Fotoğraf: YouTube.com

İlk başta, değiştirme işlemi gelecekte işe yarayacak gibi görünüyordu - motor kolayca çalıştı ve titreşmedi. Ancak sürekli aşırı ısınma bizi bundan vazgeçmeye zorladı. Sonuç olarak, 320 "at" üreten ithal Lycoming O-2E150A pistonlu motora karar verdik.

I-1L'nin - Walter Minor 39 uçak motorlu SL-332 uçağının ve daha sonra - SL39-VM2'nin bir modifikasyonunu ürettiler.

Doğru, uçağın ağırlığından fedakarlık etmek zorunda kaldık. M-3 ile ağırlığı 512 kg'dan fazla değilse, VAZ ünitesiyle 560 kg, Lycoming ile ise 613 kg ağırlığındaydı. Ancak daha sonra bu rakam düşürüldü. Hoffman firmasına ait 1,86 m NOE/23ANM-A170105 pervane, motorla birlikte çalışmaktadır. Leshy'nin bazı teknik verileri:

✅ kanat açıklığı – 10 m (daha sonra – 11,7 m'ye kadar)
✅ boş ağırlık ve maksimum kalkış - 525 ve 880 kg
✅ yakıt – 90 kg
✅ seyir ve azami hız - 150 ve 200 km/s
✅ yükseklik - 3 km'ye kadar
✅ menzil - 700 km'ye kadar

Uçak tek pilot tarafından uçuruluyor. Ek olarak, bir yolcu (öğrenci) veya 174 kg kargoyu da uçağa alabilirsiniz. İkincisi, koltukların arkasının arkasında, arkadaki özel bir bölmede bulunur. Bir metreküp hacme sahip bagaj bölmesi, kolay yükleme/boşaltma için bir kapakla donatılmıştır.

I-1L'nin Özellikleri


Makinenin bakımı ve onarımı kolaydır. Uçağı uçurmak kolaydır; onu yalnızca kırk saatte uçurmayı öğrenebilirsiniz. Kabin kapalı, oldukça rahat ve mükemmel görüş açısına sahip. Gerektiğinde iç mekan müşterinin zevkine göre yeniden tasarlanabilmektedir.

İki kanatlı pervane de ithaldir. Fotoğraf: YouTube.com

2000 Aralık 1'de I-23L Leshy uçağına yine de Rus AP-193 standartlarına göre bir uygunluk sertifikası verildi. Belge numarası – ST 1-I-XNUMXL. Bildiriyi yayınlayan makam AR MAK'tır.

Maliyet


Toplamda yaklaşık yüz adet ekipman üretildi. M-3 motorlu ilk arabaların değeri 17 dolardı. Bugün satıcılardan biri yeni (iddia ettiği gibi) SL-250 için 90 milyon 1 bin ruble istiyor. Bir milyona kadar daha ucuz olanlar da var. İlginç: Bugün üretilen I-500L'lerin çoğunluğu ABD'de. Düşük maliyetleri nedeniyle aynı anda birkaç kopyasının satın alındığı ve daha sonra yerinde "mükemmel bir şekilde tamamlandığı" biliniyor: farklı (gerekirse) bir motor taktılar ve aerodinamiği geliştirdiler.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

I-1L hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
MiG-110 - gerçekleşmemiş bir proje öncekini nasıl "gömdü"SP-30: AN-2'ye az bilinen bir alternatif

Kawasaki W650 – Vietnam için Japon yeni Izh

Kawasaki W650 – Vietnam için Japon yeni Izh

Izh motosikletlerinin üretimi, Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından 90'lı yıllarda durmadı. İşletme için işler her geçen yıl daha da kötüye gitmesine rağmen tesis pes etmedi....
  • 2 219
Cadillac Seville 1992: “Freudcu kayma”

Cadillac Seville 1992: “Freudcu kayma”

Sevilla'nın neden bu kadar iyi olduğunu tahmin edebiliyoruz. Adını İspanyol şehrinden alan Cadillac'ın tam olarak hangi akorlara dokunduğuna cevap vereceğiz. Heyecan verici! En azından o zaten...
  • 411