TDT-55 – çalışkan ve ormanın “yok edicisi”

Разработка трелевочника ТДТ-55 стартовала в еще в 50-е на Онежском заводе. В 1964-м первая машина сошла с конвейера. По конструкции это не что иное, как серьезно усовершенствованный вариант предшественника ТДТ-40, который перестал удовлетворять требованиям лесозаготовителей (к 1965-му выпуск машины прекратился). Предназначение обновленного traktör –пакетирование пиломатериала и его перевозка к месту погрузки. При этом ТДТ-55 обходится «собственными силами»: посторонние механизмы, краны не требуются.


Bir kızak, şanzımanlı bir süspansiyon sistemi, bir güç ünitesi ve ormanda çalışmanıza izin veren özel ekipman içerir.


İkinci durumda, ana elemanın (silindirin yanı sıra bir kalkan) üzerine kesilmiş ve temizlenmiş kerestenin döşendiği bir çelik sac olan hidrolik anlamına gelir.

TDT-55'in motoru ve genel özellikleri

Kızak oluştururken SMD-14B dizel motor (62 hp) kullanıldı. Daha sonra 18'e kadar "at" geliştiren SMD-100N'yi kurmaya başladılar. Dökme demir blokta 4 silindirli dört zamanlı motor 90 hp güç üretiyor. İle. 1800 rpm'de. Daha sonra güç ünitesinin gücünü 120 ve hatta 130 hp'ye çıkarma girişimleri oldu. pp., ancak bunlar yalnızca yakıt tüketiminin artmasına neden oldu. Bu nedenle SMD-18N'li kaydırıcı versiyonu tercih edildi. TDT-55'in ana özellikleri:

✅ ağırlık - 9,6 ton
✅ uzunluk, genişlik, yükseklik - 7,6, 2,5 ve 3,74 m
✅ hız - 12,8'den 2,9 km / saate
✅ boşluk - 53,7 cm
✅ yakıt tüketimi - litre başına 175 ila 238 g arasında. dizel motor tipine bağlı olarak s./h

Kızdırıcının en son versiyonları yalnızca yeni ortaya çıkan D-245 motorlarla donatılmaya başlandı. Her durumda, dizel motor ayrı bir PD-10U motorla çalıştırıldı ve bu da elektrikli marş motoruyla çalıştırılabiliyordu. Kızdırıcının kuzey bölgelerde kullanılması planlanıyorsa, elektrikli bir fener veya buharlı ısıtıcı da monte etmek mümkündü.

ana dişli

Makine, üç boru ve çelik sacla birbirine bağlanan bir çift yan eleman içeren kaynaklı bir çerçeveye dayanıyor. Kısmen TDT-40'takiyle aynı süspansiyon sistemi kullanılıyor. Kuru kavrama bir çift disk içerir. Kardan milleri torku iletmek için kullanılır. Bunlardan biri vincin çalışmasını sağlar, diğeri ise şanzıman ve transfer kutusuna bağlanır. Yapısal olarak kutu, millerin preslenmiş yataklarda döndüğü bir mahfaza şeklinde yapılmıştır.


Beş ileri hız ve bir geri hız vardır. Bir kilit sağlanmıştır: Debriyaja tam olarak basılmamışsa (veya devreye girmemişse), vites değiştirmek imkansızdır. Bu, hem şanzıman hem de transfer kutusundaki hasarı ortadan kaldırır. Kutu, traktör sürücüsü tarafından bir kardan mili aracılığıyla kontrol edilir.

pervane

Paletler çelik ve manganez alaşımından yapılmıştır. Burada 74 parça yer alıyor. Kafa arabaları arkadakilerden farklı olarak yaylı yaylar üzerinde asılıdır.


Çelik makaralar ve dengeleyiciler döküm yoluyla yapılır. Paletler ön tekerleklerde bulunan özel mekanizmalarla gerilir.

Arka aks

Bir merkez dişlisi, manevra için bir gezegen cihazı ve bir fren sistemi içerir. Acil durdurma ve dönüşler özel bantlar kullanılarak yapılmaktadır. TDT-55'in arkasında bulunan korumayı kaldırmak/indirmek için küresel bir menteşeye sabitlenmiş çift taraflı bir hidrolik silindir kullanılır.


Aşırı basıncı tahliye etmek için emniyet valfleri bulunmaktadır. Silindirin gerekli modlarda (indirme, kaldırma, nötr konum ve yüzme) çalışması bir sürgü valfı ile sağlanır.

Traktör nasıl gidiyor?

Hareket düz ise durdurma frenleri serbest bırakılır, köprüdeki uydular kendi eksenleri etrafında dönerek yuvarlanır. Döndürme iki türlü olabilir. Manevra düzgünse yarıçapı harekete karşı dirençle ilişkilidir: her iki palet de hareket eder. Bunlardan biri durduğunda keskin bir dönüş mümkündür: Traktör, sabit hareket ettiricinin etrafında yerinde dönecektir.

Savrulma ekipmanı

Kalkan, bir köşe ve kanal çerçevesi, önde bir çift braket, iki çerçeve ve bir döşeme içeren kaynaklı bir yapıdır. İkincisinin kenarları boyunca çelik koniler şeklinde reflektörler vardır.


Kereste paketinin yanlara yayılmasını önlerler. Kalkan üzerinde yük yoksa, ön kısmı braketlere dayanır, "kıç" bir çift silindir üzerinde desteklenir. Yükleme/boşaltma sistemi hidrolik ile çalıştırılır.


Vinç - bir (bazen iki) tambur ve bir çift kademeli bir dişli kutusu ile. Mekanizmanın ters çalışma modu mümkündür. Çalışması bir transfer kutusu ile sağlanır. Birinci viteste maksimum çekiş mümkündür.

Sömürü

Sürgünün özelliklerinden biri de yalnızca 0,4 kgf/m70 tutarındaki düşük zemin basıncıdır. Örneğin: 80-0,7 kg ağırlığındaki ortalama yapıdaki bir kişi, toprağa XNUMX kgf/mXNUMX'lik bir kuvvetle baskı yapar. cm Bu, traktörün ormanın bataklık ve kışın karla kaplı alanlarından serbestçe geçmesine olanak tanır. Ekipman, gerekli çalışma algoritması için özel olarak tasarlanmıştır:

✅ düşen ağaçların konumuna erişim
✅ onları kayma tahtasına sürüklemek
✅Aracın bulunduğu yere ulaşım
✅ yükleniyor

Ancak TDT-55'in tüm "yetenekleri" bu değil. Gerekirse, açıklığı ölü odun ve atıklardan temizlemek için bir bıçakla donatılabilir.


Makine aynı zamanda dalların kolay temizlenmesi için yığınları düzleyebilir ve keresteyi sürükleyebilir (ters çevirebilir). Bir araca hidrolik manipülatör takarsanız çeşitli kulplar ve kancalar kullanabilirsiniz.


Sürücü tüm işleri cam kabinden kontrol ediyor: Neyse ki oldukça yüksekte ve önde bulunuyor: her şey görülebiliyor. TDT-55 don sıcaklığının -40°'ye kadar, sıcak sıcaklığın +40°'ye kadar olduğu bölgelerde çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Bir kaydırıcının artıları ve eksileri

Daha önce de belirtildiği gibi, ana avantaj, geniş (TDT-42 için 55 cm ve TDT-44A için 55 cm) paletlerle sağlanan düşük zemin basıncıdır. Ayrıca traktörün yüksek arazi kabiliyeti, küçük kütüklerden korkmayan sağlam yerden yüksekliği sayesinde mümkün olmuştur. Modernize edilmiş bir dizel motorun kullanılması, o zamanlar için iyi bir yakıt ekonomisi elde etmeyi mümkün kıldı. Çerçevenin altına yerleştirilen çelik sac ile ek koruma sağlandı. Ve TDT-55'in miras aldığı bir şey daha, selefi TDT-40'ın uzun yıllar çalışmasıyla kanıtlanan güvenilir şasi ve iyi manevra kabiliyetidir.


Çok fazla olmasa da dezavantajları da var. Örneğin: atölyelerin dışındaki operasyonel onarımlar zordur: dişli kutusunun sökülmesi zordur. Özellikle traktör sürücüsünün bu tür ekipmanları kullanma konusunda çok az tecrübesi varsa, debriyajla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Ve başka bir eksi gürültülü motordur. Yine de TDT-55, modernize edilmiş bir biçimde ve daha güçlü bir dizel motorla da olsa hala üretiliyor. İlgili bilgiler resmi web sitesinde mevcuttur.