Rusya'daki Çin motosikletleri - seçim ne kadar haklı?

MotosikletRusya'da mopedler ve scooterlar düşük de olsa talep görüyor. Zengin insanlar Japonya, Avrupa ve Amerika'da üretilen pahalı bisikletleri tercih ediyor. Bu tür motosikletlerin bakımı pahalıdır - onlar için yalnızca orijinal yedek parçalar kullanılır.

Neden Çin motosikletleri?

Birçok kişinin basit ve ucuz bir iki tekerlekli araca ihtiyacı var taşıma minimum benzin tüketimi ile ve burada Çinliler kurtarmaya geliyor.

Mevcut motosikletler SSCB'de üretildi:

• ? Hafif Minsky'ler ve Voskhod'lar
  
• ? Orta Izh, artı Java ülkeye büyük ölçüde tedarik edildi
  
• ? Ağır Ural ve Dinyeper
  

Şimdi Rusya'da sadece bir motosiklet kaldı - bu Urallar, ancak yaklaşık bir milyon rubleye mal oluyor ve bu da bisikleti otomatik olarak alıcıların% 99'una erişilemez hale getiriyor.





Bir paradoks ortaya çıkıyor - Rusya'da hafif motosikletlere olan talep yüksek, ancak yerli üretici yok. Motosiklet fabrikaları yaratmaya yönelik tüm girişimler aynı şekilde başladı - Çin ekipmanlarının montajı, yavaş yavaş kendi bileşenlerine ve montajlarına geçme hayalleri.

Ortaya çıkan maksimum, çerçevelerin kendi başına üretimiydi, ancak bu tür motosikletler aynı görünüm ve teknik özelliklerle daha pahalıydı. Alıcı, farklı fiyatlarda iki özdeş bisiklet gördü ve daha ucuz olanı aldı.

Sonuç olarak, yeni hafif motosikletler, scooterlar ve mopedler pazarına üç kategoriye ayrılabilen Çin araçları hakimdir:

• ? Çin'den Masallar
  
• ? Aynı modeller, ancak bir Rus satıcının markası altında
  
• ? ZiD, Stealth ve benzeri ekipmanlar - bir nevi yerli gibi, ancak Çin bileşenlerinden bir araya getirildi
  

Öyle ya da böyle ortaya çıkıyor, ancak seçim önceden belirlenmiş. Japonlar ve Amerikalılar stoklanmazsa, her durumda, sürücü Orta Krallık'tan gelen model çeşitlerine dayanır. Ve kaliteye biraz gözlerinizi kapatırsanız, bu seçim o kadar da kötü değil.

Çin'in sundukları

2000'lerin başında, Rusya'ya tedarik edilen Çinli motosikletler düşük kalitedeydi, toplu olarak satıldılar ve bir veya iki yıl içinde başka bir model getirip alıcıları yedek parça olmadan bırakabildiler.



Şimdi durum normale döndü ve Çin cihazlarının yedek parçalarında herhangi bir sorun yok, ancak genellikle "gövde" panellerinin doğrudan sipariş edilmesi gerekiyor. Çinli motosikletlerin kalitesi artıyor, şık görünüyorlar, ancak Japonya'daki sınıf arkadaşlarından 2-4 kat daha ucuza mal oluyorlar.
Örneğin, yenisi yaklaşık 125 rubleye mal olan aynı mega popüler Yamaha YBR 180'i alabilirsiniz. ZiD'den (tabii ki Çince) bu tür bir motosiklet 000 rubleye mal oluyor.

Fiyatları 2 kattan fazla düşürmenin tek bir yolu var - ucuz metal, plastik ve yapısal olarak basit çözümler kullanmak. Bu, Çinlilerin küçük kapasiteli motosikletlerle çalışmasının ana nedeni haline geldi - düşük kaliteli hammadde kullanımına izin veriyorlar, güçlü bisikletler yüksek yükler altında parçalanacak.

Çin motosikletlerinin özellikleri

Çin'den gelen herhangi bir motosikletin en sorunsuz kısmı motordur. Çin motorları esas olarak 270 santimetreküp çalışma hacmine sahiptir. Bunlar, özellikle 1980'lerin ortalarına kadar, farklı üretim yıllarına sahip eski Japon motorlarının kopyalarıdır.

Çinliler neyi kopyalıyor?

• ? 1958 Honda Süper Yavrusu
  
• ? Honda CB/CG
  
• ? Honda CBF125/150
  
• ? Suzuki GS/GN ama nadir
  

Çin motorlarının oldukça iyi olduğu ortaya çıktı, ancak onarımlar sırasında iplik arızası vakaları nadir değildir, bazen yedek parçaların bir dosya ile işlenmesi gerekir.



Diğer düğümlere gelince, güç bakımından farklılık göstermezler - çerçeveler, gidonlar, ayaklıklar, bağlantılar ve diğer metal elemanlar genellikle ciddi yükler altında bükülür. Dikkatli sürerseniz, Çin motosikleti yıllarca hizmet edecek, ona yüksek yükler verirseniz, önemsiz şeylerde sürekli bozulmaya başlayacak.



Başka bir nüans, yapı kalitesidir. Kural olarak, Rusya'da Çin motosikletleri, profesyoneller tarafından değil, "sokaktan" insanlar tarafından monte edilir. Parça başı ücretle çalışıyorlar - ne kadar çok toplarlarsa ve o kadar hızlı, o kadar çok alırlar. Sonuç olarak, yeni bir motosikletin satın alındıktan sonra eve kayıpsız bir şekilde ulaşıp ulaşmayacağını veya bir şeylerin gevşeyip gevşemeyeceğini asla tahmin edemezsiniz.

Çin ekipmanı satın almak için kimler tavsiye edilir?

Alıcı, demir atı periyodik olarak yükseltmeye hazırsa, arızalardan korkmaz, o zaman bir Çinli motosiklet alabilirsin. Motorlar sakince en az 10 km, hatta 000 km'yi halleder. Bir kuruşa mal olan pistonu değiştirdikten sonra motor tekrar çalışmaya hazırdır.

Rusya'da tanınmış markaların Çinli motosikletlerini satın almak daha iyidir:

• ? yıldızlar
  
• ? Lifan
  
• ? M1NSK
  
• ? ZiD ve benzeri
  

Böyle bir bisiklet satın almak, her zaman olmasa da bir şekilde yedek parçaların mevcudiyetini garanti eder.



Bir Çin motosikleti satın aldıktan sonra, onu söküp tekrar takmanız önerilir, ancak tüm dişli bağlantıları sızdırmazlık maddesi üzerine yerleştirdikten sonra, kontakları istedikten, kabloları motorun sıcak kısımlarından ve tutabileceği yerlerden uzağa kaydırmanız önerilir. yıpranmak.
Yıldızları ve zinciri yüksek kaliteli olanlar için değiştirmeniz önerilir, direksiyon simidi de, olması gereken tüm sürtünme bağlantılarına yağlayıcılar koyun, ancak genellikle orada değildir.

Çin motosikletlerinin artıları ve eksileri

Orta Krallık'tan gelen yüksek motosiklet talebi, her şeyin bazılarının iddia ettiği kadar kötü olmadığını ima ediyor. Modern bir Çin bisikletini Sovyet Minsk, Voskhod veya Izh ile karşılaştırırsak, Çin'den bir konuk çok daha iyi olacaktır. Şimdi konuşma çeliğin kalitesiyle ilgili değil, teknik özelliklerle ilgili.

Çinli motosikletleri tamir etmeden uzun süre kullanabilirsiniz, evet, küçük şeyleri kıracaklar, bükülecekler vb. ama hareket edecekler. Sovyet modelleri çok daha sık bozuldu.

Çin motosikletlerinin avantajları:

• ? Özellikle kullanılmış cihazlar için düşük fiyat
  
• ? Ucuz yedek parçalar;
  
• ? tasarımın sadeliği
  
• ? Minimum alet seti ile "sahada" onarım yapabilme
  
• ? Modeller arasında seçim
  
• ? Dayanıklı Motorlar
  

Pek çok avantaj var ve çok sayıda Çinli motosikletin Rus yollarında seyahat ettiği gerçeğine bakılırsa, insanlar bunu uzun zamandır takdir ediyor.



Çin motosikletlerinin eksileri:

• ? Model aralığının sık sık değiştirilmesi, ardından "gövde" yedek parçalarının alınmasının zor olması
  
• ? Düşük yapı kalitesi ve malzemeler
  
• ? Yedek parçalar bazen uymaz, bir dosya ile sonlandırılması gerekir.
  
• ? Ekipman kaynağı, Japon ve hatta Avrupa yapımı motosikletlerden çok daha azdır.
  
• ? korozyon duyarlılığı
  
• ? Kötü "yerli" lastikler, zincirler, yıldızlar, frenler ve sarf malzemeleri
  
• ? Motoru kötü bir şekilde ayarlama girişimleri - güvenlik payı yoktur
  

Çinli bir motosiklet satın almak, motorcu hareketine katılmanın ekonomik bir yoludur veya minimum finansal maliyetle hareket etme fırsatıdır. Bir motosiklete ihtiyaç olup olmadığını anlamak için bir Çin modeli yeterli olacaktır. Ayrıca size motosikletlerin aygıtlarını ve onarımlarını anlamayı öğretecek.

Güvenilir bir bisiklete ihtiyacınız varsa ve bütçe izin veriyorsa, Japon üreticilerine bakmak daha iyidir.