Nissan Terrano - Yapamayan Duster

Nissan Terrano crossover, ikincil piyasada satılması neredeyse imkansız olan bir SUV'nin kötü şöhretini çoktan bulmayı başardı. Ancak 2014'ten beri Rusya Federasyonu'nda oldukça başarılı bir şekilde satılan bir arabada her şey çok mu kötü? Ne tür bir araba olduğunu, çalıştırmanın pahalı olup olmadığını ve bir bayide veya kullanılmış pazarda bir Terrano crossover'a başvurmadan önce genel olarak bilmeniz gerekenleri görelim.

Terrano'yu hangi değer için satın almaya değer?

İyi bir notla başlayalım ve her şeyden önce, iyi talep nedeniyle 7 yıldan fazla bir süredir Rusya pazarında bulunan arabanın avantajlarını ele alalım. Bu artılara "Hata":

• ★ Şık tasarım. "Kardeşi" Renault Duster ile karşılaştırıldığında, crossover daha modern ve güzel görünüyor. Ne yazık ki, alternatif modele kıyasla tek çarpıcı avantajı bu, ancak bunu daha sonra konuşacağız.
  
• ★ Pratik iç mekan. Duster'ın iç düzenlemesinden çok farklı değil, ancak kendi içinde oldukça rahat, orta derecede geniş ve işlevsel. Uzun yolculuklar size ciddi rahatsızlık vermez.
  
• ★ Açıklık. Otomobilin süspansiyonu tam bir düzene sahip, yerden yükseklik büyük ve en iyi kalitede olmayan yolların üstesinden gelmeyi engellemiyor.
  

Aksi takdirde, özellikle teknik açıdan avantajlar Renault Duster ile aynıdır. Yine de Nissan Terrano'yu araba satın alma planınıza eklemek için acele etmeyin, çünkü henüz tuzaklarını keşfetmedik. İnan bana, düşünülecek bir şey var.

Operasyonel "yaralar" Terrano

Nissan Terrano'nun ikincilden çalışması sırasında bir takım eksikliklerin ortaya çıkabileceği gerçeğine hazırlıklı olun. Tabii ki, bu yeni arabalar için de geçerlidir, ancak kullanılmış arabalar çok daha erken sorun çıkarır. Bazıları önemli, diğerleri neredeyse sorun değil:

• ? vücut paslanmaya karşı zayıf - "safran mantarları" çok hızlı bir şekilde ortaya çıkıyor ve büyüyor
  
• ? ses yalıtımı zayıf, ortamın işitilebilirliği yüksek ve rahatsızlık veriyor
  
• ? kışın, farlar sızıntı nedeniyle çok buğulanabilir
  
• ? önden çekişli versiyon, Duster gibi genellikle arka yaydan fırlar
  

Süspansiyona gelince, ilk 100 bin kilometreye kadar şasi, nispeten sakin sürerseniz ve derin çukurlardan atlamazsanız sorun yaratmaz. Belirtilen süreden önce değiştirilmesi gereken tek şey, denge çubukları ve burçlar ve daha sonra agresif bir sürüş tercih ederseniz.

Yeniden satmak neden zor?

Tüm avantajlarına rağmen, Nissan Terrano pazarlamanın kurbanı oldu ve bu da onu ikincil piyasadaki en likit olmayan geçitlerden biri haline getirdi. Nedeni basit - araba, popüler Renault Duster'ın geliştirilmiş bir versiyonudur ve değişiklikler çoğunlukla kozmetiktir, gerçekten benzersiz eklemeler yoktur. Görünüşe göre araba piyasada çalışıyor olmalı, ancak acele etmeyin.



Gerçek şu ki, pazarlamacılar yeni Terrano'nun fiyatını Duster'a kıyasla 250 bin rubleye çıkarmayı başardı. Bununla birlikte, bu ekstra ücret, geçişin çalıştırılmasından sonraki 3 yıl içinde tam anlamıyla "çözünür". Sonuç olarak, ilginç bir durum ortaya çıkıyor - kullanılmış bir Terrano satın alırken bütçeyi riske atmaktan çok daha “taze” bir Duster satın almak daha karlı.

Peki hangisi daha iyi - Duster veya Terrano?

Terrano, Nissan isim plakasının Duster'da aniden göründüğü paradoksal durumdur. İlk bakışta, Japon geçidi gerçekten daha iyi görünebilir: sağlam bir ızgara, "tasarımcı" jantlar, büyük arka lambalar ve bir dizi küçük değişiklik, örneğin değiştirilmiş bir ray ve tampon geometrisi.

Nissan mühendislerinin Renault Duster'dan uzaklaşma girişimlerine rağmen, neredeyse aynı araba olduğu ortaya çıktı. Dış kısım için hala yeterli fantezi varsa, o zaman değişiklikler için iç kısım çok daha zayıftır. Cihazlar biraz değişti, “kendi” direksiyon simidi ve multimedya sistemi ortaya çıktı. Ancak, direksiyon simidi müzik kontrol sistemi gitti, Duster'da ise geniş bir multimedya ekranı var.

Her iki arabanın da teknik özelliklerine yakından bakarsanız, konfigürasyona bağlı olarak Terrano için 80-250 bin ruble fazla ödemenin yalnızca güncellenmiş görünüm için geçerli olduğu hemen anlaşılır. Aynı zamanda, Nissan süspansiyonu, nereye gidileceği arasında hiçbir fark olmayan Duster şasisinden belirgin şekilde daha düşüktür: düz bir yüzeyde veya bozuk bir yolda veya çakıllı bir yolda.



Renault Duster bir zamanlar bir sansasyon yarattı ve Rusya pazarındaki geçitler arasında güvenle ilk sırada yer aldı. Terrano'nun kesinlikle böyle bir şansı olmayacak. Evet, daha fazla ödeyip daha akıllı bir görünüm elde edebilirsiniz, ancak arabaların teknik olarak %95 aynı olması mantıklı mı? Basit ama dürüst olmak ve "ekstra" parayı bakım için saklamak daha iyi olmaz mıydı?

İkinci el piyasasında bir Nissan Terrano'nun değeri ne kadardır?

Modelin son nesli olan Terrano III'ün (D10) fiyat düşüşünü düşünün. Böylece, 2021 sürümünün en “taze” kopyaları 1,7-1,85 milyon ruble civarında bir fiyata satılıyor. İki veya üç yıl sonra, bir arabanın maliyeti ortalama 250-350 bin ruble düşüyor - 1,3-1,45 bin km'yi ancak aşan bir kilometre ile 30-50 milyon ruble için çok iyi seçeneklere bakabilirsiniz.

Beş yaşındaki Terrano III'ü (D10) 1,1-1,2 milyon ruble için iyi teknik durumda bulabilirsiniz. Böylece, 5 yılı aşkın bir süredir, araba neredeyse 500-600 bin ruble daha ucuz hale geliyor. Tabii ki, çok şey satıcının kilometresine, servis verilebilirliğine ve iştahına bağlıdır. 2014 neslinin en "eski" temsilcileri 670 bin ruble veya daha fazla fiyata satılıyor.



En ilginç şey, yetkili bir satıcıdan minimum konfigürasyonda 1,2 milyon ruble fiyatla yeni bir Nissan Terrano satın alabilmenizdir. Maksimum versiyon için, üretici en az 1,55 milyon ruble talep ediyor ve ardından kurulu özel aşamalara bağlı olarak maliyet tavana dayanıyor. İşte ikincildeki geçişin çok popüler olmamasının başka bir nedeni.

Bakım maliyeti ne kadardır?

Yine de Nissan Terrano'yu salondan almaya karar verirseniz veya ikincil piyasada nispeten “taze” bir kopya satın almak istiyorsanız, düzenli bakımın (TO) maliyetini öğrendiğinizden emin olun.

Uygulama, sırasıyla ilk 1 ve 2 bin kilometreden sonra gerçekleştirilen TO-15 ve TO-30'nin en büyük rolü oynadığını göstermektedir. Kesin bakım maliyeti bir dizi faktöre bağlıdır:

• ✅ gövde - 2014'ten 2016'ya kadar orijinal veya daha sonra yeniden şekillendirme
  
• ✅ motor - arabalar 1,6 ve 2,0 litre olmak üzere iki motor seçeneği ile satılmaktadır.
  
• ✅ Şanzıman tipi - 2,0 litrelik bir motor olması durumunda hem manuel hem de otomatik şanzımanlar mevcuttur
  
• ✅ sürüş - dört tekerlekten çekişin önden çekişe göre daha pahalı bakım gerektirdiği açıktır
  
• ✅ hangi bileşenlerin kullanıldığı - orijinal veya uyumlu analoglar
  

Netlik için, burada referans numaraları verilmiştir. 1 litrelik bir motora, manuel şanzımana ve dört tekerlekten çekişe sahip yeniden şekillendirilmiş bir Nissan Terrano'nun TO-2,0'i, iş ve yedek parçalar dikkate alındığında ortalama 7,5 bin rubleye mal olacak. Benzer bir konfigürasyona sahip bir araba için TO-2, en az 11 bin ruble yatırım gerektirecektir.

Sonuç

Paraya mümkün olduğunca pratik davranıyorsanız, Nissan Terrano yerine Renault Duster'a dikkat edin. Off-road'u fethetmeyi planlıyorsanız ve arabanın geometrisinin bir sonraki çukurlara kaybedip kaybetmeyeceği konusunda endişelenmek istemiyorsanız, bunu özellikle yapmaya değer. Yine de Japon marka bir araba kullanmak istiyorsanız, kullanılmış bir araba satmanın çok zor olacağını unutmayın.