LuAZ - UAZ'ın atlayacağı kadar küçük ve cüretkar

LuAZ markasının SUV'leri popüler aşktan hoşlanmadı. Herhangi bir arabanın prestijli kabul edildiği Sovyetler Birliği'nde bile gülünç, "kolkhoz" ve çirkin olarak adlandırıldılar. Ancak bir LuAZ kullanma şansına sahip olanlar, tekniğin off-road'ı şaşırtabileceğini çok iyi biliyorlardı.


Bugün, dışarıdan bir ordu amfibisine benzeyen Sovyet "haydut" LuAZ hakkında konuşacağız. Ve bu karşılaştırmanın bir nedeni var!

Askerlikten sivilliğe

1950-53 Kore Savaşı gayri resmi olarak ABD ve SSCB arasında bir çatışma haline geldi. Bunun LuAZ'ın görünümüyle nasıl bir ilgisi var? Çok basit - Amerikalılar, ordu takma adı "Mekanik Katır" tarafından daha iyi bilinen M-274 endeksine sahip öncü bir konveyöre sahipti.



Sovyetler Birliği'nde böyle bir ekipman yoktu, GAZ SUV'larının Kore ormanları için çok ağır olduğu ortaya çıktı. Kendi TPK'mı geliştirmek zorunda kaldım.

LuAZ-967 adlı bir öncü konveyör oluşturuldu. Komik olan şu ki, bu teknik 1975'ten beri seri üretilmeye başlandı. Ve LuAZ-969'un sivil versiyonu 1966'dan beri konveyöre kondu ve 1964'te bir prototip geliştirdi.

Ilk sürümü

Başlangıçta, SUV'ye ZAZ-969V adı verildi ve Kommunar fabrikasında bir prototip toplandı. Lutsk'ta seri montaj yapıldı.
Önden çekişliydiler. Bu SUV 1969 yılına kadar monte edildi. Bileşenlerle ilgili sorunları çözdükten sonra, birçoğunun hala hatırladığı gibi, tam teşekküllü bir LuAZik ortaya çıktı.

Araba harika çıktı.

• ? Tekne şeklindeki hafif gövde (amfibi ile olan ilişkiye bir övgü)
  
• ? Bağımsız süspansiyon
  
• ? Alt düz
  
• ? Şanzımanlı tahrikler
  
• ? vites küçültme
  
• ? 283. yarıçapa sahip tekerleklerle 13 mm boşluk
  

Kutunun gülünç görünümü ve ZAZ'ın zayıf motoru tüm izlenimi mahvetti.

Bu arazi mucizesi içinde herhangi bir konfordan bahsetmeye gerek yoktu - bu, sıra koltukları ve çelik panelleri olan tipik bir askeri araç. Çadırlı gövde hava geçirmez değildi, bu da düşük yapı kalitesi tarafından kolaylaştırıldı.



Motor, SUV'u 65 km / s'ye zorlukla hızlandırdı, arabanın bazı kısımları güvenilirlik açısından farklılık göstermedi. Ancak öte yandan avcılar, ormancılar, turistler ve diğer yaz sakinleri kros kabiliyetini çabucak takdir ettiler. Bir kez LuAZ-696 arazi sürüşüne çıkıp ona aşık olmaya değerdi. Bu araba gerçekten nereye ve nasıl gideceğini umursamadı!

modernizasyon

Sayısız şikayet, Sovyet otomobil üreticilerini asla modellerini iyileştirmeye teşvik etmedi. Neden - herkes için yeterli araba yok, onlar için kuyruklar var, bu da herhangi bir biçimde götürülecekleri anlamına geliyor! Ancak "yukarıdan" yeni modellerin tanıtılmasını veya eskilerinin modernizasyonunu talep ettiler. Bu nedenle, 1975'te LuAZ-696 tamamlandı.

Değişiklikler esas olarak motoru etkiledi - eski 30 beygir gücündeki motor, 1,2 litreye kadar gelişen, 40 litre çalışma hacmine sahip daha modern bir ünite ile değiştirildi. İle birlikte. LuAZ-696A artık otoyolda 85 km / s hıza çıkabiliyordu, ancak bu hızı uzun süre korumak motora zarar verdi.

1979'da SUV'un görünümünü ve teknik özelliklerini değiştiren büyük ölçekli bir modernizasyon gerçekleştirildi.
Motor aynı kaldı, ancak ön uç farklı bir tasarım aldı.

Diğer değişiklikler:

• ? Yeni ön cam ve farlar
  
• ? Ayrı fren tahriki
  
• ? Daha önce olmayan kapı kilitleri
  
• ? Zhiguli'den koltuklar
  
• ? Emniyetli direksiyon kolonu
  
• ? Havalandırmalı yan camlar
  

Tabii ki, hava soğutmalı motor kelimenin tam anlamıyla umutsuzca modası geçmiş olduğunu haykırdı, ancak o zaman Sovyet endüstrisi LuAZ için başka bir motor sunamadı.



1991 SUV için en iyi yıldı - kaputun altına 53 hp kapasiteli yeni bir sıvı soğutmalı motor koyarak bir kez daha yükseltildi. İle birlikte. Tavria'dan.

Daha fazla kader

1991'de Lutsk SUV'nin geliştirilmesi için beklentiler genişti - yeni motorun kurulumundan sonra dış modernizasyon gelecekti. Araba Tavria gibi bir şey olabilir - modern. Ancak aynı zamanda askeri kökleri olan aynı off-road platformunda yaratıldı.


Şimdi böyle bir SUV satın almak kolaydır - 80'e hareket halindeyken bir araba bulabilmenize rağmen ortalama 000 ruble istiyorlar Sorun şu ki, minimum maliyet ve durum uygun olacaktır.

Tabii ki, otoyolda ve şehirde bir LuAZ'da sürüş yapmak şüpheli bir zevktir. Ancak kırsal kesimde, avcılık, balık tutma ve sadece ormanlarda ve tarlalarda geziler için - bu harika bir seçenek.

LuAZ'ı şimdi satın almaya değer mi?

Lutsk SUV alıcılarını durduran ilk şey yaştır. Gerçekten de 2002'nin “en taze” arabasını bulsanız bile 20 yaşında olacak. Ancak hemen belirtmek isterim ki piyasadaki modellerin çoğu SSCB'den geliyor. Ve bu en az 30 yıl önce.



LuAZ'ın ikinci eksi yapı kalitesi ve birimleridir. Gelecekteki sahibi, kendisinin asla tamir etmediği yabancı arabalara alışırsa, Lutsk SUV'nin ona uyması pek olası değildir. Arabanın periyodik olarak onarılması gerekecek ve neredeyse sonsuza kadar sonuçlandırılabilir.

Düşük güçlü ve sorunlu bir motora katlanmak da bir şekilde gereklidir. Orada yabancı bir arabadan bir güç ünitesi ve bir şanzıman koymak için bir seçenek var, ancak bu zaten bir oto tamircisi veya ciddi bir finansal yatırım seviyesi.

Ancak otomobilin maliyeti, montajdaki tüm eksiklikleri ve kusurları fazlasıyla telafi ediyor. 80'e başka hangi SUV'u satın alabilirsiniz? Bu para için normal bir UAZ veya Niva bile satın alamazsınız! Ve ormanda tırmalamakla çamurda boğulmak arasındaki fark nedir? Daha ucuz, daha az "kurbağa boğazı", yani arabaya zarar verme korkusu olmadan eğlenebilirsiniz!

LuAZ'ların fiyatlandırması kaotiktir, bazen 50 ruble için mükemmel bir kopya bulabilirsiniz. Her halükarda, böyle bir SUV için 000'den fazla ödemek, araba zaten yabancı bir arabadan bir dizel motorla çalıştırılmadığı sürece anlamsızdır.



Onarımlar, LuAZ sahibinin periyodik sorumluluğu haline gelecektir. Genellikle araba hedefine ulaşır, ancak bazen bir balyoz ve anahtarın gurur duyacağı en basit araçlara yardım etmesi gerekir.

LuAZ için orijinal yeni yedek parçalar bulmak zor, bunları özel forumlarda, ilan sitelerinde bulmayı öğrenmeniz gerekiyor. Peki, diğer modellerden de “toplu çiftlik” yapmanız gerekecek.

Ama bir erkek için ne oyuncak! Bazıları çocukları teknolojiyle tanıştırmak için Sovyet yapımı arabaları kullanıyor. Birçok erkek çocuk aletlerini bir kenara bırakıp saatlerce kendinden geçmiş bir şekilde arabalara dalmaktan mutludur!

Lutsk SUV'yi sadece fena değil, aynı zamanda yüksek hızlı olacak şekilde modernize etmek mümkün! Ancak fiyat / kalite oranı açısından en iyi seçenek, ikinci nesil Volkswagen Golf'ten bir dizel motorun piyasaya sürülmesidir.



Birçoğu, “yerli” ısıtıcı iyi ısınmasına rağmen, Zaporozhets'ten LuAZ'a göç eden otonom ocaktan kurtuluyor. Ancak birileri böyle bir tasarımdan rahatsız oluyor - tehlikeli görünüyor.

Ancak LuAZ'ın kros kabiliyeti, stok durumunda bile şaşırtıcı. Bir orman veya tarla için, çizilmekten çekinmeyeceğiniz ucuz bir arabaya ihtiyacınız varsa, Lutsk SUV bu role uyacaktır.

Bazıları için LuAZ, çocukluk veya gençlik anıdır. Burada artık hiçbir mantık çalışmıyor ve araba bir “zaman kapsülü” olarak satın alınıyor ve her yolculukta sahibini geçmişe aktarıyor.