.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

"Afalina" - içten yanmalı motora sahip ultra hafif bir helikopter elektrikli mi olacak?

"Afalina" - içten yanmalı motora sahip ultra hafif bir helikopter elektrikli mi olacak?
Halk bu iki koltuklu helikopteri ilk kez 2015 yılında Moskova'daki HeliRussia fuarında gördü. Tasarım, girişimci ve Kuzbass Capital Invest Yakov Kolesnikov'un hissedarı liderliğindeki Kemerovo, HeliWhale'den bir şirket tarafından sunuldu. Makine, devletin katılımı olmadan, yalnızca özel bir kuruluşun pahasına oluşturuldu.


Şirket 2010 yılında tescil edildi ancak helikopterle ilgili çalışmalar 1995 yılında başladı. Yıllar geçtikçe Kolesnikov ve tasarımcı Mikhail Mamykin, orijinal dişli sistemine sahip yüksek hızlı bir helikopter yapmayı başardılar. Makine için Rusya (No. 129485) ve uluslararası (No. RST/RU2012/001015) patentleri alınmıştır. Bu özel uçak türü neden mucidin dikkatini çekti?

Yüksek hızlı helikopterler


O zamanlar havacılıkta neredeyse boş bir niş vardı, ancak bu tür tasarımların yaratılmasının önkoşulları 70'lerde açıkça belirtilmişti. İlk kopyalar Amerikan Sikorsky Aircraft tarafından geliştirildi. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı çalışmalar durduruldu ve ancak 2006 yılında devam edildi. Daha sonra ABD'de S69 temel alınarak Sikorsky X2 koaksiyel helikopter inşa edildi. Hatta 2010 yılında hız rekoru kırıldı. Bugün Avrupa ve Rusya'da benzer tasarıma sahip makineler üzerinde çalışılıyor.

«Афалина» – сверхлегкий вертолет с ДВС станет электрическим?Sikorsky X2'nin deneysel modeli. Fotoğraf: YouTube.com

Hellivale şirketi, koaksiyel tasarıma sahip, yüksek hızlı, iki koltuklu bir genel amaçlı helikopter geliştirmeyi kendisine hedef olarak belirledi. Bu tür makineler dünyada yaygındır. Rusya Federasyonu'nda, gaz ve petrol boru hatlarında, elektrik hatlarında, yönetimin idari taşımacılığında, iş adamlarının iş uçuşlarında, video ve hava fotoğrafçılığında devriye gezmek için kullanılabilirler. 2010'ların ortalarına gelindiğinde, dünyada Afalina gibi, yakıt ikmali yapmadan neredeyse 220 km boyunca 800 km/saat hızla uçabilen ultra hafif bir helikopter yoktu.

"Afalina" tasarımı hakkında


İthal edilenden bir helikopter inşa ederken popüler Rotax motoru ve aviyonik kullanıldı. Çerçeve, kasa, kanatlar, şasi, iç elemanlar, diğer ekipmanlar ve en önemlisi dişli kutusu şirketin Kemerovo'daki fabrikasında üretildi. "Afalina" nın ana teknik özellikleri:

✅ helikopter ağırlığı (maksimum kalkış) – 370 (600) kg
✅ uzunluk, genişlik, kanatsız yükseklik – 7,2, 1,85 ve 2,8 m
✅ hız – 250'ye kadar (210 seyir) km/saat
✅ güç ünitesi - 915 hp kapasiteli Rotax 135. İle.
✅ menzil - 750 km'ye kadar
✅ yükseklik - 2 km'ye kadar
✅ yakıt tüketimi – en fazla 22 l/saat

Helikopter, 6 m çapında iki koaksiyel pervane ile donatılmıştır, makine iki kişi için tasarlanmıştır: bir pilot ve bir yolcu.

Yapım halinde. Fotoğraf: YouTube.com

Maksimum taşıma kapasitesi – 230 kg. HeliWhale şirketi ayrıca Bottlenose Dolphin'in 300 km/saat'e kadar hızlara ulaşan daha güçlü bir versiyonu olan Turbo modelini de sunuyor.

Aerodinamik tasarım


Afalina'nın inşası sırasında ABC (ADVANCEING BLADE-CONCEPT) konsepti kullanıldı. Burada geri çekilme ve ilerleme olarak ikiye ayrılan bıçakların en verimli şekilde kullanılmasını kastediyoruz. Bu durumda ikincisinin gücü, birincisiyle sınırlı olmayan kaldırma kuvvetini belirler. Sıradan dile çevrildiğinde bu, makinenin vidaların nispeten düşük dönme hızında istenen yüksekliği koruyabileceği anlamına gelir.

Koaksiyel şema bugün oldukça popüler: Berkut helikopteri Tolyatti. Fotoğraf: YouTube.com

Sonuç olarak helikopter daha az yakıt tüketir ve sonuç olarak daha uzun mesafe uçar. Hız, pervanenin devir sayısına bağlı değildir: nispeten yavaş dönerler ve araba, kaldırma kuvvetini koruyarak hızla uçar.

Motor


AB sertifikalı Rotax piston ünitesi uzun süredir dünyanın en iyisi olduğunu kanıtlamıştır. Motor ekonomiktir, nispeten küçük boyutlara, uzun hizmet ömrüne ve nispeten düşük maliyete sahiptir. Örneğin, aynı boyut ve güçteki bir gaz türbini motorunun maliyeti onlarca kat daha fazla olacaktır. Aynı zamanda Rotax, Rusya Federasyonu'nda yaygın olan normal AI-95 benziniyle de doldurulabilir.

güvenliği hakkında


Bununla ilgili soru, yalnızca tek bir motorun kullanılmasıyla bağlantılı olarak ortaya çıkıyor. Ancak Federal Havacılık Otoriteleri'nin (ABD) istatistik ve araştırmalarına göre, tek güç üniteli uçağın 100 bin uçuşu başına arıza sayısı 1,69'dur. Ve çift motorlu helikopterler için bu değer neredeyse aynı - 1,59.

Yolcu da rahatça konaklayacak. Fotoğraf: YouTube.com

Ayrıca Afalina, MVEN'in Rus Cobra-500 kurtarma paraşüt sistemi ile donatılmıştır. Piroteknik kartuş, çalışmasını ve yarım ton ağırlığındaki bir yükün yere güvenli bir şekilde "teslim edilmesini" sağlar. Sistemin kullanımına ilişkin istatistikler sistemin etkili bir şekilde çalıştığını kanıtlamaktadır.

Gövde ve iniş takımı


Gövde malzemesi St20 çelik olan borulardan kaynak yapılmış kafes yapıdır. Kabin, kuyruk takımı ve kuyruk bomunun yapımında karbon fiber takviyeli plastik kullanıldı.

Gövde aerodinamiktir ve bir bombayı andırır. Fotoğraf: YouTube.com

Şasi kızak tipi olup alüminyum alaşımlardan yapılmıştır. Makinenin kısa bir mesafeye taşınması gerekiyorsa tekerlekler takılabilir. Onların yardımıyla bir kişi helikopteri istenilen yere taşıyabilir.

redüktör


HeliWhale'in kendi gelişimidir. İlk aşama silindirik helisel tasarım, ikincisi ise iki dişli konik dairesel dişlidir. İkincisi bir yağ sıcaklık sensörü, bir metal talaş göstergesi ve bir vida hızı göstergesi içerir.

Şanzıman kendi tasarımımızdır. Fotoğraf: YouTube.com

Santral, kauçuk bir damper ve kavrama kavraması biçimindeki şanzıman aracılığıyla dişli kutusuna bağlanır. Pervaneler, özel burçlara sağlam bir şekilde sabitlenmiş karbon fiber kanatlardır.

Kokpit ve aviyonik


Pilot ve yolcu koltukları şirketin fabrikasında üretiliyor. Birbiri ardına tandemde bulunurlar. İçeriye boyu 190 cm'ye kadar olan bir kişi rahatlıkla sığabilir.Aynı zamanda öğrencilere araba ile uçmayı öğretmeyi sağlayan eşleştirilmiş kontroller de sağlanmıştır. Kabindeki mikro iklimi korumak için ısıtma ve havalandırma sistemleri çalışır.

Araba iki kişi için tasarlandı. Fotoğraf: YouTube.com

Afalina'ya kurulan alet seti, Rus AP-27'nin hafif uçaklara yönelik gerekliliklerine tamamen uygundur. Bu, makinenin en azından basit hava koşullarındaki uçuşlar için kullanılmasına olanak tanır.

Kokpitte ithal aviyonikler var. Fotoğraf: YouTube.com

Kurulan Enigma ekipmanı, belirli bir uçak ve pilot için en uygun dokuz ekrandan birinin bağımsız olarak modellenmesini içerir. Ancak üretici tarafından önceden ayarlanmış monitör yapılandırmasını kullanabilirsiniz. Enigma'nın son versiyonlarında helikopterle birlikte "uçan" hareketli bir harita bulunuyor. Belirli bir hava bölgesine girmeyle ilgili uyarıları içeren vektör veya raster olabilir.

"Afalina" nın diğer kaderi ve maliyeti


Bugün maalesef helikopterin seri üretimine ilişkin internette herhangi bir bilgi bulunmuyor. Sadece 2016 yılına kadar birkaç kopyanın yapıldığı biliniyor. Bir sonraki HeliRussia-2017 fuarında arabanın yaklaşık maliyeti (“Turbo” dahil her iki versiyon da) açıklandı - 150 bin dolar.

R44'e en yakın rakip. Fotoğraf: YouTube.com

Ki bu o kadar da değil: Mesela aynı tip Robinson helikopteri, model R44, Rusya'da yarım milyon dolara satılıyor. Aynı fuarda Yakov Kolesnik, hafif ulaşım araçlarında (havacılık dahil) içten yanmalı motor kullanımının yakın gelecekte tarihe karışacağını ve gelecekte şirketinin elektrikli araçlar tasarlayacağını söyledi.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

"Afalina" hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Motorun montajı için plastik bir tekne seçiyoruz - ne aramalıMi-38 - "yıldızlara dikenler" aracılığıyla mı?