Türk BMC Neocity otobüsleri Avrupa pazarını fethediyor (CZECHBUS 2023)

CZECHBUS sergisi, Çek Cumhuriyeti'nden ve tüm Orta Avrupa bölgesinden profesyonellere yönelik geleneksel bir etkinliktir. Burada toplu araçlar tanıtılıyor ve uzmanlar küresel otobüs endüstrisindeki en ilginç yeni ürünleri görebiliyor.


Bu yıl 12. kez düzenlenen etkinlik, yaklaşık 10 bin metrekarelik sergi alanını bir araya getirdi. metre 65 ülkeden 6 sergi. Burada Alman otomobil endüstrisinin geleneksel müdavimlerinin yanı sıra yeni oyuncuların da tanıtılması ilginçtir. Türkiye gibi şartlı bir Avrupa ülkesi için de yer vardı.


Bu Müslüman devletin ürünleri henüz yerel bizonlarla eşit düzeyde rekabet edebilecek durumda değil. Bu nedenle uygun fiyatlı tekliflere odaklanmalıyız. Bazı Çek belediyeleri zaten bu tür cazip vaatleri benimseyerek, az bilinen şirketleri aşırı fiyatlandırılmış önde gelen Avrupa markalarına tercih ediyor.

Güneşli Türkiye'den Orta Avrupa'ya

Первую скрипку сыграла чешская столица, заказав еще в 2021 году пять otobüsler турецкого производителя BMC. Приобретенная для линий Пражского комплексного taşıma техника уже находятся в эксплуатации.



BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.S является крупнейшим производителем коммерческих и военных arabalar в Турции. В будущем году компания отметит свое 60-летие, одновременно быстро продвигаясь к заданной цели: стать известным мировым брендом. И свой путь к ней производитель начал именно с центральноевропейского региона.

Bir çift BMC Neocity 8,5 m otobüs, Mart 2021'de Çek Cumhuriyeti'ne ulaştı. Bundan sonra, bu markanın sıkı bir satıcısı olan BusPlan tarafından değiştirildiler. Temel olarak değişiklikler, seçilen taşıma partilerinde cinsiyete göre renk farklılaşması alanını etkiledi. Şimdi ısrarla Eski Dünya pazarına yönelen cihazların teknik göstergelerine dikkat edelim.

Türk ergonomisi ve cazip teklif

BMC mühendisleri, tüm halk otobüslerini hem yolculara hem de sürücülere konforlu oturma imkanı sağlayacak şekilde tasarladı. Arkada yer alan teknolojik açıdan gelişmiş motor sayesinde kabin içerisinde hiçbir ses duyulmaz. Ek olarak, titreşim sönümleme sistemi, ikincisinin fiziksel hissini en aza indirmeyi mümkün kıldı. Rekabetçi kalabilmek için Neocity'nin hem dışı hem de içi, Praglı taşıyıcı PID'nin zorunlu standartlarını karşılayacak şekilde ayarlandı. İşte içeride bulabilecekleriniz.


İçeride kırmızı veya mavi deri kaplı 21 adet sabit ikiz GRAMMER koltuk göreceğiz. Bunlar, ortadaki çift kapının karşısında bulunan çocuk arabası/tekerlekli sandalye bölmesindeki bir çift katlanabilir koltukla tamamlanmaktadır. Otobüsün toplam kapasitesi 72 yolcudur. Konfor ve ergonomi açısından Neocity, SOR şirketinin mevcut sermaye favorisinden hiçbir şekilde aşağı değildir.

Önümüzdeki yıllarda “Prag güneşi” altında yer almak için güçlü bir rekabetin yaşanacağı her şeyden belli. Ancak büyük olasılıkla herkes bundan faydalanacaktır. Her iki şirket de her şeyi olabildiğince verimli ve ucuz bir şekilde yapmaya çalışacak, taşıyıcı yeni birimlerin satın alınmasından tasarruf edecek. Yolcular da dezavantajlı durumda kalmayacak; şehir içi ulaşımda çeşitliliğin olması her zaman güzeldir.

Bu tip halk otobüsleri mümkün olan en yüksek ergonomiyle tasarlanmıştır. Yalnızca BMC Neocity serisinde kullanılan 19,5 inç çapında bağımsız ön aks. Sağlam arka aks ise yük kapasitesini ve maliyetleri optimize eder. Yük kapasitesindeki önemli artış nedeniyle (bu segmentteki mevcut modellerle karşılaştırıldığında), söz konusu örnek, sınıfının en iyi yolcu kapasitesine sahip bir otobüs haline geldi. Bu, satın alma maliyetlerini en aza indirir ve taşıma hatlarının verimliliği maksimum kapasiteye ulaşır. İşte Neocity'nin kapasite göstergeleri ve parametreleri:

✅ Kabinin maksimum doluluk oranı – 72 kişi (10 metrelik versiyon – 88)
✅ uzunluk - 8500 mm
✅ genişlik - 2450 mm
✅ yükseklik - 3143 mm

Otobüs, 4.5 kW (157 hp) güce sahip Amerikan dört silindirli Cummins ISB210 motorla donatılmıştır. Voith DIWA.6 dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. EURO VI-D emisyon standardına uygunluk zorunludur. Güç ünitesinin özelliklerine birkaç nokta daha eklemeye değer:

✅dizel seçeneği
✅ maksimum tork – 850–1200 rpm'de 1500 N*m
✅turboşarjlı ara soğutucu

Şimdi ekipmanlara otonom çalışma olanağı sağlayan bataryanın özelliklerine geçelim. Burada CCS 94 kombine şarj sistemine sahip BMZ / NMC Cell 2 Ah (prizmatik) tipi ile karşı karşıyayız. Hızlı versiyonla sadece iki buçuk saatte %80'e ulaşıyor. Kapasiteyi tamamen geri yüklemek için, yaklaşık 8 saat sürecek yumuşak ve yavaş bir yöntem kullanmanız gerekecektir.


Otobüste kullanılan her iki aks da Brist markadır. Aynı zamanda, daha iyi ağırlık dağılımı için yapının arkasına devasa bir motor bölmesi (daha çok bir duvara benzer) yerleştirilmiştir. Küçük aracın oranları nedeniyle arka sarkıntı 1925 mm'ye düşürülmüştür.

Uygulanan Motor Kızağı Sistemi, motorun araç dışına düşük maliyetli montajını ve eş zamanlı kurulumunu sağlar. BMC Neocity otobüslerinde ilk kez kullanılıyor. Bu yenilikçi ve avangard yaklaşım sayesinde kurulum ve demontaj mümkün olduğu kadar basit ve hızlı hale geldi. Genel olarak hız ve düşük maliyetli işlem sağlanır.

Türk firmasının uluslararası otobüs ekipmanları fuarında sunduğu örnek oldukça iyi görünüyordu. Tabii ki, uzun mesafe taşımacılığında ortak olan herhangi bir özel zil ve ıslık yoktu. Ama unutmayalım ki kentsel bir versiyonla karşı karşıyayız. Çek üretici SOR'un doğrudan rakibiyle karşılaştırıldığında Türkler kesinlikle fakir akrabalara benzemiyordu. Çoğu potansiyel kullanıcı olan ziyaretçilerin ilgisi de bunu doğruladı.


Türk mühendisler, diğer şeylerin yanı sıra, hareket kabiliyeti sınırlı olan yolcu grubuyla mükemmel bir şekilde ilgilendi. Ve sadece kabin içinde yer ayırarak değil. Ama aynı zamanda (fotoğrafta da görebileceğiniz gibi) ekipmana uygun bir iniş platformu sağlayarak. Sadece engelliler tarafından değil, bebek arabası olan genç anneler tarafından da kullanılabilir. Otobüsün kısaltılmış uzunluğu, Orta Avrupa'daki birçok şehrin dar ve dolambaçlı sokaklarında kullanışlı olacaktır. Dolayısıyla yerel SOR'un son birkaç yıldır sürdürdüğü Prag hegemonyası yakın zamanda sona erecek gibi görünüyor.

Neocity üçüncü yıldır 117 numaralı şehir içi otobüs hattını güvenle kullanıyor. Bazen hafta içi başka yönlere gidiyorlar. Yani BMC bugün rakiplerini SOR'dan biraz "itti". Belki gelecekte bir misilleme saldırısı beklemeliyiz? En azından yerel şirket, pazarın bir kısmının her halükarda Türklere devredilmesi gerekeceğini çok iyi anlıyor. Bu nedenle ilgili sektöre girerek kurnaz bir manevraya başvurdular.


Aynı pavyonda, CZECHBUS 2023 fuarının en başında yeni körüklü troleybüs SOR TNS 18 tanıtılıyor.Gelecek materyallerden birinde size bu kentsel elektrikli ekipmandan kesinlikle bahsedeceğiz.