.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Rus AMO fabrikası Ural Next 6x4 üretimine başladı

Rus AMO fabrikası Ural Next 6x4 üretimine başladı
AMO fabrikası Ural Next 6x4 “şehir içi” kamyonların montajına başladı. Konveyör hatlarının test çalıştırması halihazırda gerçekleştirildi. Kaluga yapımı arabalar farklı bir marka altında satılacak.


Hangisi olduğu henüz belli değil ama kesinlikle “Ural” olmayacak. “AMO” veya “İleri” arasından seçim yapın. İlk isim daha ilginç, bitkiye karşılık geliyor. İkincisi, artık kaybedilen Sovyet otomobil işletmelerinden birine AMO ZIL adı verildi. Yani yeniden doğuşu simgeliyor olabilir.

Kaluga kamyonları, Çin markalarıyla pazar mücadelesinde KamAZ ve Ural'a yardımcı olmalı. Ancak AMO fabrikası Çin ile işbirliğini de reddetmiyor. Üstelik 2024 yılında Chenglong kamyonlarının montajına başlayacaklar. Bu markanın Dongfeng Corporation'a ait olduğunu hatırlatalım.

Российский завод АМО начал выпускать Урал Next 6х4Bu tür yollar Ural Next 6x4 için sorun değil. Fotoğraf: Youtube.com

Yeni arabalara gelince, bu Ural Next 6x4'ün bir kopyasıdır. Daha ünlü dört tekerlekten çekişli kamyonların aksine, bunlar damperli kamyonların yolda giden versiyonlarıdır. Bu sadece pist için uygun oldukları anlamına gelmez. Tahrikli iki arka aks sayesinde bu tür makineler şantiyelerde, çöp sahalarında ve taş ocaklarında harika bir his uyandırıyor.

Ural Next 6x4 ile 4320 gibi eski “Sovyet” modelleri arasındaki temel dış fark, kompozit kabindir. Kısmen metaldirler ve en “tehlikeli” yerlerde çelik galvanize edilmiştir. Basamaklar, çamurluklar, kaput ve yanlar polimer takviyeli Telene tipi plastikten yapılmıştır.

Bu malzeme korozyona maruz kalmaz ve mukavemeti metalden daha yüksektir. En azından üzerinde sürücünün izi kalmadı. Ağırlığı 100 kg'ın üzerinde olan ve ön çamurluklardan "zıplamaya" alışkın birinden bile.

Ural Next 6x4 çerçevesi yeni. Arka akslardaki çift hatveli lastikler nedeniyle yeniden yapılması gerekiyordu. Bu, damperli kamyonlar ve traktörler için standart bir şemadır - yük kapasitesi artırılmıştır. Tabii ki, arazi kabiliyeti daha da kötüleşiyor, ancak otoyollarda ve hatta kırsal yollarda seyahat etmek için bu yeterli. Ural Next 6x4'ün toplam ağırlığının 27,5 ton olduğunu hatırlatmak isteriz.

Bu arada Çin bileşenleri de vardı. Kamyonun Çin malı Hande arka aksları var.

Ural Next 6x4 motor etkili bir soğutma sistemine sahiptir. Fotoğraf: Youtube.com

Kaluga arabalarının kaputunun altında büyük olasılıkla Yaroslavl Motor Fabrikası'ndan motorlar olacak. Bunlar 6,6 litre hacimli sıralı altı silindirli güç üniteleridir.

Ural Next 6x4 modern bir kamyondur. Temel konfigürasyonlarda bile hız sabitleyici, elektrikli camlar, merkezi kilit ve ses sistemi bulunur. Ancak klima ve otonom ısıtıcı her zaman ek seçenekler olmuştur. Kaluga koleksiyoncularının onları "üsse" eklemesi mümkündür.

AMO fabrikasının Ural Next 6x4'e dayanarak hangi modifikasyonları üreteceğini söylemek hala zor. Ancak şasi oldukça çok işlevlidir.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Seri üretime geçmenin mümkün olacağını düşünüyor musunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
GAZ "Vepr Next" - Gorki "Shishiga" nın en modern "torunu"Dongfeng ChengLong H7 ana hat traktörleri Rusya'da resmi olarak satılacak

Kawasaki W650 – Vietnam için Japon yeni Izh

Kawasaki W650 – Vietnam için Japon yeni Izh

Izh motosikletlerinin üretimi, Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından 90'lı yıllarda durmadı. İşletme için işler her geçen yıl daha da kötüye gitmesine rağmen tesis pes etmedi....
  • 2 508
Cadillac Seville 1992: “Freudcu kayma”

Cadillac Seville 1992: “Freudcu kayma”

Sevilla'nın neden bu kadar iyi olduğunu tahmin edebiliyoruz. Adını İspanyol şehrinden alan Cadillac'ın tam olarak hangi akorlara dokunduğuna cevap vereceğiz. Heyecan verici! En azından o zaten...
  • 438
CZ 500 1938 - Vatikan memurları için motosiklet

CZ 500 1938 - Vatikan memurları için motosiklet

500 CZ 1938 motosikleti sivil ve diğer kullanımlara yönelik bir versiyon olarak yaratıldı. Sonuç olarak, rakiplere en iyi cevap ve her modern insanın hayali haline geldi...
  • 187