Kullanılmış bir motor için yağ seçimi
Yüksek kilometreli bir motora rastgele satın alınan geleneksel yağla yakıt ikmali yapmak, deneyimli sürücülerin bile yaptığı büyük bir hatadır. Görüşleri daha önce görmüş olan motorlarla alay etmeyelim ve üretim sırasında yağlama maddesinin özelliklerinin nasıl değiştiğini ve etkileyici kilometre performansına sahip içten yanmalı motorlara dökmek için hangi motor yağlarının en uygun marka olduğunu öğrenmeyelim.
Motor yağının temel özelliklerinden biri viskozitedir. Bu terim, iki bitişik sıvı tabakası arasındaki kayma direncini tanımlar. Parametre, sıcaklığa ters olarak bağlıdır: ne kadar yüksek olursa, ürün o kadar az viskoz ve daha sıvı olur ve bunun tersi de geçerlidir.
Yağın sıcaklık değişimlerine karşı direnci, yağlayıcıların SAE J300 uluslararası sınıflandırmasına göre sınıflara ayrıldığı bir parametre olan viskozite indeksini belirler.
Garajınızdaki veya mağazanızdaki yağ bidonuna daha yakından bakın ve üzerinde kesinlikle sayı ve sembol kombinasyonları göreceksiniz, örneğin, 5W-20, 5W-40 ve diğerleri. Motor için yağlama maddesinin viskozitesini gösteren bu işarettir. Şifresini çözdükten sonra en önemli şeyi öğreneceksiniz, yani:
Örneğin, 0W-20 ve 5W-20 ürünleri, yüksek sıcaklık sınıfında aynıdır, ancak birinci seçenek, şiddetli donlarda motoru kolayca çalıştırmanıza izin verdiği için ikinci seçenekten üstündür.
Viskozite motor yağının değişken bir özelliğidir. Operasyon sırasında araba yağlayıcı yavaş yavaş orijinal özelliklerini kaybeder. Bu birkaç nedenden dolayı olur:
Yağın değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler arasında sıvının koyulaşması, hava kabarcıklarının görünümü, belirgin bir tortu kaybı ve tekdüzeliğin ihlali yer alır.
Motorun düşük kaliteli ve / veya kullanılmış yağ ile çalıştırılması, özellikle kilometresi 100 bin km'yi aşarsa, motor kaynağının daha da fazla tüketilmesine yol açar. Eski yağlayıcı, görevlerini düzgün bir şekilde yerine getirmiyor, viskozite değişiyor ve güç ünitesini daha da "biten" motor üreticisi tarafından önerilen değerlerin ötesine geçiyor.
Eskiler için, dürüst kilometresi 100 bin km'den fazla olan motorları ele alacağız. Bir takım sorunları var:
Motor kilometresindeki artışla birlikte, yağlama maddesinin üst sıcaklık sınıfının kademeli olarak artırılması önerilir. Örneğin, daha önce 5W-30 ürünü ile dolum yaptıysanız ve kilometre sayacı 100 km kat ettiyse, bir sonraki değişimde 5W-40 sıvısını seçin.
Bir yağlayıcı seçerken, üreticinin tavsiyelerini ve mevsimi göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun. Motor kılavuzunda belirtilen aralığın dışına çıkmayınız ve viskozite dereceleri ile ilgili değişiklikleri kademeli olarak yapınız. Kışın, daha ince ve dona karşı daha dayanıklı bir yağ doldurun (işarette daha düşük bir birinci ve ikinci sayı ile) ve yazın tam tersine koyu bir sıvı kullanın. Bu size kendinden emin bir başlangıç sağlayacaktır.
Yüksek kilometre performansına sahip bir motora göre daha kalın bir yağ kullanılması (örneğin 5W-40 yerine 5W-30) atık için yağlama sıvısı tüketimini azaltabilir. Bu, özellikle, artan kilometre ile birlikte güçlü bir "zhor" yağlayıcı ile giderek daha belirgin bir şekilde "günah işlemeye" başlayan eski motorlarda önemlidir. Yüksek viskozite ayrıca contaların, yağ keçelerinin buğulanmasını da azaltır.
Ardından, yüksek kilometre performansına sahip bir motorda kullanılmak üzere tasarlanmış, popüler markaların kanıtlanmış 4 motor yağına bakacağız. Bir satın alma işleminden tasarruf etmenizi önermiyoruz, aksi takdirde motorun büyük bir revizyonu veya değiştirilmesi için çok daha büyük meblağlar harcamanız gerekecektir.
Sentetik ve mineral katkı maddelerinin karışımına dayalı yarı sentetik yağ. Motor ömrünü uzatır, motor için elverişsiz şehir koşullarında uzun süreli araç kullanımı durumunda bile aşırı aşınmaya karşı güvenilir koruma sağlar. Benzin, dizel, biyodizel ve benzin-etanol karışımları kullanan içten yanmalı motorlar için uygundur.
Partiye bağlı olarak SHELL Helix HX7, Rusya'da veya Avrupa Birliği'nde şişelenir. Müşteri incelemelerine bakıldığında, temel bir fark yoktur ve kalite her iki seçenek için de eşit derecede iyidir. Ürün, Yandex.Market'te 340 puanla 4,8'tan fazla incelemeye sahiptir.
Önceki sürüme kıyasla biraz daha pahalı ve daha az derecelendirildi. %100 sentetiktir, bu sayede depolama sırasında özelliklerini 5 yıla kadar korur, yüksek kilometre performansı ile motoru mükemmel şekilde korur, Renault ve Volkswagen dahil olmak üzere geniş bir onay yelpazesine sahiptir. Hem benzinli hem de dizel motorların servisinde güvenle kullanılabilir.
İçten yanmalı motora sıvı dökmeden önce, üreticinin resmi web sitesi aracılığıyla ürünün sahte olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Oldukça nadir de olsa sahte yağlar bulunur ve sahte yağın kullanılmış bir motora girmesini engelleyemezsiniz.
İlk ikisinden çok daha az "gürültülü" bir markaya sahip yarı sentetik yağ, ancak bundan daha da kötüye gitmiyor. Üretici, ürünün motor ömrünü uzattığını ve otomobillerin yanı sıra minibüsleri, minibüsleri, SUV'leri ve turboşarjlı içten yanmalı motorları da içeren çok çeşitli araçlar için uygun olduğunu iddia ediyor.
Kullanıcıların ürün hakkındaki görüşleri tamamen olumludur. Tek şey, sahte olması, bu yüzden bu yağı almaya karar verirseniz, güvenilir bir mağazadan sipariş edin. Olumsuz incelemeler, çoğunlukla orijinalinden çok daha kötü olan sahte ürünlerle ilişkilidir.
Derecelendirme, yerli bir premium ürün tarafından uygun bir fiyata tamamlanır - litre şişe başına yaklaşık 500 ruble. Bu, türbinli olanlar da dahil olmak üzere kilometre performansı olan benzinli ve dizel motorlar için eşit derecede uygun çok dereceli sentetik bir yağdır. Avantajlarından biri, içten yanmalı motorda yüksek ve düşük sıcaklık birikintilerinin ortaya çıkmasının önlenmesidir.
Olumlu inceleme sayısına göre, LUKOIL Lux SN / CF 5W-40 gres, Yandex.Market derecelendirmesinin ilk satırlarından birinde yer almaktadır. Bundan, bunun kaliteli bir ürün olduğu sonucuna varabiliriz. Diğer durumlarda olduğu gibi, motora büyük zarar verebilecek sahte ürünlere dikkat edin.
Motor eski olduğu ve kendi işini "gerçekleştirdiği" için, onu herhangi bir şeyle doldurabileceğinize ve yağlamaya çok fazla harcamayacağınıza inanmak yanlıştır. Aksine, çok yakın bir gelecekte sermayeye girmek veya motoru tamamen değiştirmek istemiyorsanız, yağlayıcı seçimini çok ciddiye alın. Petrol için 500-1000 ruble fazla ödeme yapmak, onarım için on binlerce ruble ödemek daha iyidir.
Son olarak, unutmayın - bir yağlayıcı seçerken, garajdaki komşunuzun tavsiyelerine göre değil, derecelendirmelere göre yönlendirilmeyin. Her şeyden önce, motor ve/veya otomobil üreticisinin resmi tavsiyelerine güvenin. Bunları hem kullanım kılavuzunda hem de internette bulabilirsiniz.
Viskozite nedir ve bu konuda bilmeniz gerekenler nelerdir?
Motor yağının temel özelliklerinden biri viskozitedir. Bu terim, iki bitişik sıvı tabakası arasındaki kayma direncini tanımlar. Parametre, sıcaklığa ters olarak bağlıdır: ne kadar yüksek olursa, ürün o kadar az viskoz ve daha sıvı olur ve bunun tersi de geçerlidir.
Yağın sıcaklık değişimlerine karşı direnci, yağlayıcıların SAE J300 uluslararası sınıflandırmasına göre sınıflara ayrıldığı bir parametre olan viskozite indeksini belirler.
Правильный выбор масла – задача не из легких. Фото: youtube.com
Garajınızdaki veya mağazanızdaki yağ bidonuna daha yakından bakın ve üzerinde kesinlikle sayı ve sembol kombinasyonları göreceksiniz, örneğin, 5W-20, 5W-40 ve diğerleri. Motor için yağlama maddesinin viskozitesini gösteren bu işarettir. Şifresini çözdükten sonra en önemli şeyi öğreneceksiniz, yani:
- ✅ W harfinden önceki ilk hane düşük sıcaklık viskozite derecesidir. Rakam ne kadar düşük olursa, sıcaklık o kadar düşük olur ve motoru sorunsuz bir şekilde çalıştırabilirsiniz.
- ✅ Kısa çizgiden sonraki ikinci sayı yüksek sıcaklık sınıfıdır. Değer ne kadar büyük olursa, motor çalışma sıcaklığı aralığına ulaştığında yağlayıcı o kadar az viskoz (daha fazla sıvı) olacaktır.
Örneğin, 0W-20 ve 5W-20 ürünleri, yüksek sıcaklık sınıfında aynıdır, ancak birinci seçenek, şiddetli donlarda motoru kolayca çalıştırmanıza izin verdiği için ikinci seçenekten üstündür.
Yağ özelliklerini tam olarak nasıl kaybeder?
Viskozite motor yağının değişken bir özelliğidir. Operasyon sırasında araba yağlayıcı yavaş yavaş orijinal özelliklerini kaybeder. Bu birkaç nedenden dolayı olur:
- ? Bileşimde yer alan katkı maddelerinin doğal yaşlanması - maksimum 2-3 yıl dayanırlar
- ? çevreleyen havadan nemin emilmesi yapı üzerinde en iyi etkiye sahip değildir
- ? yakıt ve sürtünme ürünleri ile sıvı kontaminasyonu, dahil. metal talaşı
Yağın değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler arasında sıvının koyulaşması, hava kabarcıklarının görünümü, belirgin bir tortu kaybı ve tekdüzeliğin ihlali yer alır.
Motorun düşük kaliteli ve / veya kullanılmış yağ ile çalıştırılması, özellikle kilometresi 100 bin km'yi aşarsa, motor kaynağının daha da fazla tüketilmesine yol açar. Eski yağlayıcı, görevlerini düzgün bir şekilde yerine getirmiyor, viskozite değişiyor ve güç ünitesini daha da "biten" motor üreticisi tarafından önerilen değerlerin ötesine geçiyor.
Eski motorların ne tür yağa ihtiyacı var?
Eskiler için, dürüst kilometresi 100 bin km'den fazla olan motorları ele alacağız. Bir takım sorunları var:
- ★ doğal aşınma sonucu iç geometride değişiklik
- ★ yağ keçeleri, contalar ve contalarda sızıntı
- ★ "serbest dolaşımda" büyük miktarda metal talaşı
Motor kilometresindeki artışla birlikte, yağlama maddesinin üst sıcaklık sınıfının kademeli olarak artırılması önerilir. Örneğin, daha önce 5W-30 ürünü ile dolum yaptıysanız ve kilometre sayacı 100 km kat ettiyse, bir sonraki değişimde 5W-40 sıvısını seçin.
Kullanılmış bir motor, yağ parametreleri açısından son derece talepkardır. Fotoğraf: youtube.com
Bir yağlayıcı seçerken, üreticinin tavsiyelerini ve mevsimi göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun. Motor kılavuzunda belirtilen aralığın dışına çıkmayınız ve viskozite dereceleri ile ilgili değişiklikleri kademeli olarak yapınız. Kışın, daha ince ve dona karşı daha dayanıklı bir yağ doldurun (işarette daha düşük bir birinci ve ikinci sayı ile) ve yazın tam tersine koyu bir sıvı kullanın. Bu size kendinden emin bir başlangıç sağlayacaktır.
Yüksek kilometre performansına sahip bir motora göre daha kalın bir yağ kullanılması (örneğin 5W-40 yerine 5W-30) atık için yağlama sıvısı tüketimini azaltabilir. Bu, özellikle, artan kilometre ile birlikte güçlü bir "zhor" yağlayıcı ile giderek daha belirgin bir şekilde "günah işlemeye" başlayan eski motorlarda önemlidir. Yüksek viskozite ayrıca contaların, yağ keçelerinin buğulanmasını da azaltır.
En Çok Kullanılan 4 Motor Yağı
Ardından, yüksek kilometre performansına sahip bir motorda kullanılmak üzere tasarlanmış, popüler markaların kanıtlanmış 4 motor yağına bakacağız. Bir satın alma işleminden tasarruf etmenizi önermiyoruz, aksi takdirde motorun büyük bir revizyonu veya değiştirilmesi için çok daha büyük meblağlar harcamanız gerekecektir.
KABUK Helix HX7 10W-40
Sentetik ve mineral katkı maddelerinin karışımına dayalı yarı sentetik yağ. Motor ömrünü uzatır, motor için elverişsiz şehir koşullarında uzun süreli araç kullanımı durumunda bile aşırı aşınmaya karşı güvenilir koruma sağlar. Benzin, dizel, biyodizel ve benzin-etanol karışımları kullanan içten yanmalı motorlar için uygundur.
4 litre için ortalama fiyat 1335 ruble. Fotoğraf: Yandex.Market
Partiye bağlı olarak SHELL Helix HX7, Rusya'da veya Avrupa Birliği'nde şişelenir. Müşteri incelemelerine bakıldığında, temel bir fark yoktur ve kalite her iki seçenek için de eşit derecede iyidir. Ürün, Yandex.Market'te 340 puanla 4,8'tan fazla incelemeye sahiptir.
Castrol GTX 5W-40 A3 / B4
Önceki sürüme kıyasla biraz daha pahalı ve daha az derecelendirildi. %100 sentetiktir, bu sayede depolama sırasında özelliklerini 5 yıla kadar korur, yüksek kilometre performansı ile motoru mükemmel şekilde korur, Renault ve Volkswagen dahil olmak üzere geniş bir onay yelpazesine sahiptir. Hem benzinli hem de dizel motorların servisinde güvenle kullanılabilir.
4 ruble için 1800 litrelik bir teneke kutu satın alabilirsiniz. Fotoğraf: Yandex.Market
İçten yanmalı motora sıvı dökmeden önce, üreticinin resmi web sitesi aracılığıyla ürünün sahte olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Oldukça nadir de olsa sahte yağlar bulunur ve sahte yağın kullanılmış bir motora girmesini engelleyemezsiniz.
ENEOS Süper Benzinli SL 10W-40
İlk ikisinden çok daha az "gürültülü" bir markaya sahip yarı sentetik yağ, ancak bundan daha da kötüye gitmiyor. Üretici, ürünün motor ömrünü uzattığını ve otomobillerin yanı sıra minibüsleri, minibüsleri, SUV'leri ve turboşarjlı içten yanmalı motorları da içeren çok çeşitli araçlar için uygun olduğunu iddia ediyor.
4 litre bu tür yağ için indirimsiz yaklaşık 2100 ruble alacaktır. Fotoğraf: Yandex.Market
Kullanıcıların ürün hakkındaki görüşleri tamamen olumludur. Tek şey, sahte olması, bu yüzden bu yağı almaya karar verirseniz, güvenilir bir mağazadan sipariş edin. Olumsuz incelemeler, çoğunlukla orijinalinden çok daha kötü olan sahte ürünlerle ilişkilidir.
LUKOIL Lux SN/CF 5W-40
Derecelendirme, yerli bir premium ürün tarafından uygun bir fiyata tamamlanır - litre şişe başına yaklaşık 500 ruble. Bu, türbinli olanlar da dahil olmak üzere kilometre performansı olan benzinli ve dizel motorlar için eşit derecede uygun çok dereceli sentetik bir yağdır. Avantajlarından biri, içten yanmalı motorda yüksek ve düşük sıcaklık birikintilerinin ortaya çıkmasının önlenmesidir.
Yerli ürün 1600 rubleye satın alınabilir. Fotoğraf: Yandex.Market
Olumlu inceleme sayısına göre, LUKOIL Lux SN / CF 5W-40 gres, Yandex.Market derecelendirmesinin ilk satırlarından birinde yer almaktadır. Bundan, bunun kaliteli bir ürün olduğu sonucuna varabiliriz. Diğer durumlarda olduğu gibi, motora büyük zarar verebilecek sahte ürünlere dikkat edin.
Pahalı petrol almak mantıklı mı?
Motor eski olduğu ve kendi işini "gerçekleştirdiği" için, onu herhangi bir şeyle doldurabileceğinize ve yağlamaya çok fazla harcamayacağınıza inanmak yanlıştır. Aksine, çok yakın bir gelecekte sermayeye girmek veya motoru tamamen değiştirmek istemiyorsanız, yağlayıcı seçimini çok ciddiye alın. Petrol için 500-1000 ruble fazla ödeme yapmak, onarım için on binlerce ruble ödemek daha iyidir.
Son olarak, unutmayın - bir yağlayıcı seçerken, garajdaki komşunuzun tavsiyelerine göre değil, derecelendirmelere göre yönlendirilmeyin. Her şeyden önce, motor ve/veya otomobil üreticisinin resmi tavsiyelerine güvenin. Bunları hem kullanım kılavuzunda hem de internette bulabilirsiniz.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
Il-96-300: on yıllık hareketsizlikten sonra kalkış
Fotoğrafa bir bakın: burası bir çöp sahası değil - önünüzde kalkışa hazırlanan bir uçak var. Uçak 1992 yılında inşa edilmiş ve son uçuşunu 2008 yılında yapmıştı...
Efsanenin dönüşü: İddialı Volga 2025 projesi başlatıldı
Volga arabalarının geçmişte kaldığını ve bu markanın devamını sağlamanın adil olacağını düşünmüyor musunuz? YouTube kanal ekibinin düşündüğü de tam olarak buydu...
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
Açık denizde seyreden gemilerde güverte binasının pencereleri neden “yanlış” şekilde eğiliyor?
Deniz gemilerinde kaptan köşkünde bulunan lumbozlar negatif eğimli olarak yapılmıştır. Ancak nehir teknelerinde durum tam tersidir. Sorun ne?...
Lada Aura Rus yetkililerin hizmetine sunuldu - pek memnun değiller
İlk parti otomobiller şimdiden müşterilere gönderildi. Ancak yetkililer yurt içi “prim”den hoşlanmıyor....
Bir traktörün neden üçgen paletlere ihtiyacı var?
Geleneksel bir paletli traktörün arazi kabiliyeti şüphe götürmez görünmektedir. Ama hayır: Bazı nedenlerden dolayı onu geliştirmek ve bir tahrik cihazı kurmak gerekliydi...
Rus uçağı SJ-100'ün testleri başarılı oldu - ayrıntılar
İthal uçağın daha iyi hale geldiği ortaya çıktı. Ve planlanan testler planlandığı gibi gidiyor....
GAZ-53 motorundan iki silindiri kestik ve “yeni” motoru çalıştırdık
Bir motosiklet için iki silindirli bir motora ihtiyacınız var mı? Sorun değil: GAZ-53'ten kullanılmış (kapatılmış, terk edilmiş vb.) bir motora ihtiyacınız olacak. Bu motorda...
Amur-Yakutsk Ana Hattı: permafrost ve Amerikan dizel lokomotifleri
Amur-Yakutsk Ana Hattı, Sibirya ve Uzak Doğu ulaşım ağının önemli bir bileşenidir. Demiryolunun büyük gelişme potansiyeli var....
MC-21 uçağı serisi ek modifikasyonla genişletilecek
Yapısal olarak farklı olacak. Finansman projesi zaten onaylandı, bu nedenle çalışmalar mümkün olan en kısa sürede başlayacak....
Perm'li bilim insanları uçakları daha sessiz hale getirmenin bir yolunu buldu
Sadece bir detay Rus uçaklarını daha sessiz hale getirebilir. İlk laboratuvar testleri başarıyla tamamlandı. Daha fazlasını materyalimizde okuyun....
Rusya'da otomobil parçaları üretimi için 14 fabrika açılacak - projenin 2025 için planlanması planlanıyor
Avtotor ciddi. Sonuçta bu üretici %100 yerlileştirme planlıyor....
Koreli otomobil markaları Rusya'ya geri dönüyor – eski SsangYong olan KGM bunu resmileştirecek
Marka, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli crossover'lar sunacak. Rusya serisinde çerçeve SUV'ların olup olmayacağı henüz bilinmiyor....
Rus SUV'lar “Kaptan”, UAZ Pickup ve “Profi” den daha iyi
Rus SUV alayı geldi. Promtech şirketi kamyonetleri seri üretime geçirmeye karar verdi. Dıştan bakıldığında ünlü Japon modellerine benziyorlar...