Bir SUV'un eksikliklerinin ve zayıf noktalarının dürüst bir incelemesi olan Opel Grandland'ı satın almaya değer mi?

Opel Grandland, ilk kez 2017 yılında tanıtılan kompakt bir SUV'dur. araba PSA EMP2 platformu üzerine inşa edilen bu sistem, Peugeot 3008 ve Citroen C5 Aircross gibi modellerde kullanılıyor.


Grandland, benzinli ve dizel motorların yanı sıra hibrit güç aktarma organlarıyla da sunuluyor. Crossover, karakteristik Opel Vizor ızgarasıyla şık bir tasarıma sahiptir. Otomobil, konforlu koltuklara ve nispeten büyük bir bagaja sahip geniş bir iç mekana sahiptir. Bu yazıda modelin teknik ve operasyonel özelliklerini, bu crossover'ın ana dezavantajlarını ve zayıf yönlerini analiz edeceğiz.

Motorlar ve sorunları

Grandland dört tip motorla donatılmıştır. Bunlar, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş benzinli veya dizel ünitelerdir.

SUV motorları:

✅EB2DTS. Benzin, hacim 1.2 litre, güç - 130 litre. İle. Önden çekişli araçlara monte edilir
✅DV5RC. Dizel, 1.5 litre kapasiteli, 130 beygir gücü. Otomatik veya manuel şanzımanla eşleştirilmiş önden çekişli araçlarda kullanılır
✅EP6FDT. 1.6 litrelik benzin ünitesi. Gücü 180 hp'dir. İle. önden çekişli veya 200 hp. İle. dört tekerlekten çekişli versiyonlarda
✅DW10FC. 177 "at" kapasiteli iki litrelik dizel motor. Otomatik şanzımanla eşleştirilmiş önden çekişli araçlarda kullanılır

EB2DTS, Peugeot tarafından 2014 yılında geliştirilen bir turbo motordur. Direkt enjeksiyonlu, ikiz VTi, Garrett turboşarjlı. Silindir bloğu ve kafası alüminyumdan yapılmıştır. Birçok Peugeot, DS ve Citroen otomobiline monte edilmiştir. Grandland'a ek olarak Opel Mokka B, Corsa F, Combo E, Crossland X'e de kuruludur.


Üretimin ilk yıllarındaki turbo motorlar, krank mili eksenel boşluğu nedeniyle üretici tarafından geri çağrıldı. 100 bin km ve üzeri kilometrelerde yağ tüketiminde artışla karşılaşabilirsiniz, bu nedenle yağlama seviyesinin izlenmesi gerekir. Tipik olmayan ciddi sorunlardan biri, yağ banyosundaki triger kayışıdır. Direkt enjeksiyon nedeniyle motor valflerinde karbon birikintileri oluşacaktır. Ünitenin kaynağı 180 bin km'dir ancak bazen yağ kanallarının aşınma ürünleriyle tıkanması nedeniyle bu kadar uzun süre dayanmamaktadır.

DV5RC, 16'den beri üretilen 2017 valfli bir motordur. DV5 indeksine sahip yeni dizel ailesinin en güçlü içten yanmalı motorlarından biri olarak kabul ediliyor. Ayrıca Opel Combo E ve birçok Fransız yapımı crossover'da da kullanılır. Ortalama servis ömrü 250 bin km'dir.

Bu nispeten iyi bir motordur, dolayısıyla hiçbir büyük sorun tespit edilmemiştir. Piezo enjektörlü Common Rail sisteminin yakıt kalitesi açısından talepkar olduğu dikkate alınmalıdır, bu nedenle kötü dizel yakıtla düzenli yakıt ikmali sorunlara yol açacaktır. Triger kayışının durumunu izlemek ve kırılmayı önlemek için zamanında değiştirmek gerekir.

İlk yıllarda enjeksiyon pompalarında arızalar vardı ancak üreticiler genellikle bunları garanti kapsamında değiştiriyordu. DV5RC motorunun çalışması sırasındaki itme arızaları genellikle kütle hava akış sensörünün arızasıyla ilişkilidir. Sorunların çoğu arızalı partikül filtresi veya AdBlue sisteminden kaynaklanır.

EP6FDT - doğrudan enjeksiyonlu ve turboşarjlı motor BorgWarner K03. Alüminyum silindir bloğu ve kafası ile donatılmıştır. Euro 5 ve 6 standartlarına uygundur.Ortalama servis ömrü yaklaşık 240 bin km'dir. Bu özel içten yanmalı motorlara sahip arabalar Rusya Federasyonu'na yöneliktir, ancak ikincil piyasada sunulan motorlardan herhangi birine sahip SUV'lar bulabilirsiniz.


EP6FDT motorların ciddi sorunlarından biri zamanlama zincirinin hızlı aşınmasıdır. Kırılırsa ciddi sonuçlara yol açabilir. Zincir 100 bin kilometreden önce bile aşınabiliyor. Bu serinin diğer içten yanmalı motorları gibi, ünite de elemanları üzerinde hızla koklaşır ve karbon birikintileri oluşur. EP6FDT ile ilgili tipik problemler arasında mekanik su pompasının tahrikindeki elektromanyetik kaplinin zamanından önce aşınması yer alır. Yakıt pompaları benzinin kalitesini talep ediyor.

DW10FC yalnızca Opel ve Fransız otomobillerine değil aynı zamanda Toyota ProAce 2'ye de kuruldu. Pratikte bu, Grandland için en güvenilir motorlardan biridir ve hiçbir ciddi sorun fark edilmemiştir. Araca düzenli olarak düşük kaliteli yakıt doldurursanız Common Rail Delphi piezo enjektörleri daha hızlı arızalanır. BlueHDi gaz temizleme sistemi, ürenin periyodik olarak yeniden doldurulmasını gerektirebilir.

Hareket halinde nasıl?

Kısacası her şey harika. SUV hem asfaltta hem de köy yollarında güvenle hareket ediyor. Viraj alırken yuvarlanma yok. Otoyolda turbo motor, bir dizi kamyonu güvenle sollamanıza olanak tanır. Genel olarak Grandland tahmin edilebilir bir şekilde davranıyor ve dinamik özellikleri şehir içinde sürüş için oldukça yeterli.

Dezavantajları:

İyi iç donanıma rağmen, crossover'ın eksiklikleri yok değil. Örneğin bir arabanın yalnızca iki USB bağlantı noktası vardır. Birincisi kabinin önünde yer alıyor ancak ulaşılması oldukça zor. Oldukça dar olan telefon nişinde yer alıyor. Büyük bir erkek elinin, özellikle parmakların arasında bir kablo varken burayı sıkıştırması zordur.


Telefonu şarj etmek için kol dayanağında bulunan endüksiyonlu şarj cihazını kullanabilirsiniz. Akıllı telefon elastik bir bantla sabitleniyor ve bu çözüm biraz tuhaf görünüyor. Telefon güvenli bir şekilde bağlanmış olmasına rağmen.

İkinci USB bağlantı noktası kol dayanağının arkasında bulunur. İki çocuğunuz veya arkada birden fazla yolcunuz varsa bir USB hub'a ihtiyacınız olabilir. Üst düzey konfigürasyonda kullanışlı bardak tutucular yoktur. Ön yolcu ile sürücüyü ayıran tünelde cam koyamayacağınız kare nişler bulunuyor. Bir kapıya yerleştirilebilir ancak dönerken devrilmeyeceğinin garantisi yoktur.

Bu model için tipik olan pek fazla sorun yoktur, tek dezavantajları şunlardır:

✅ gövdenin metali ince olduğundan en küçük darbeler bile eziklere neden olabilir
✅ lastik sensörleri kararsız
✅ zayıf sızdırmazlık nedeniyle optikler yağmurda ve yıkama sonrasında buğulanabilir
✅ standart destek yataklarının hızlı aşınması
✅ elektrik hatalarından dolayı bagaj kapısı kilidindeki arızalar
✅ ön fren balataları eşit olmayan şekilde aşınıyor

Bazı araç sahipleri, incelemelerinde kapılardaki plastiğin gıcırdadığını belirtiyor. Bu değerlendirmenin ne kadar objektif olduğunu yargılamak zordur. Evet ve neyle karşılaştırdığınıza bağlı olarak. İç mekandaki "cırcır böceklerinin" normal bir fenomen olduğu Çin arabalarında bu bir şey, ama Alman premium crossover'larda ise başka bir şey. Bu nedenle gıcırtı sorununu çok yaygın olarak değerlendirmeyeceğiz.


Opel Grandland kompakt bir crossover olduğu için arkada istediğimiz kadar yer yok. Arkadaki yolcular için oldukça yeterli seçenek olmasına rağmen. Örneğin panoramik tavandan manzara, kademeli ısıtmalı koltuklar, kol dayanağı, karartma perdeleri.

Fiyatlar

Bir arabanın maliyeti, üretim yılı, teknik durumu, ekipmanı ve diğer faktörlerden etkilenir. Ortalama olarak geçişler 201-2018'dir. maliyeti yaklaşık 1.8-2 milyon ruble. 2021'in "daha taze" arabaları. maliyeti yaklaşık 2.9-3 milyon ruble. 2023'te üretilen yeni bir geçit için yaklaşık 4 milyon ruble ödemeniz gerekecek.

Opel Grandland, şık tasarımı, nispeten güvenilir motorları ve geniş iç mekanı ile karakterize edilen modern ve konforlu bir SUV'dur. Bu modelin kendine has nüansları var, ancak genel olarak Çin otomobil endüstrisine iyi bir alternatif ve pratik bir geçişe ihtiyaç duyanlar için iyi bir çözüm.