.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Sıcaklık sensörü - neden yanlış gösteriyor ve sorunun nasıl çözüleceği

Sıcaklık sensörü - neden yanlış gösteriyor ve sorunun nasıl çözüleceği
Bir arabadaki sıcaklık sensörü (DTOZH), soğutma sistemindeki antifrizin ısınmasını ölçen bir cihazdır. Bu kontrolör, alınan verileri gösterge paneline veya motor kontrol ünitesine (ECU) iletilen bir elektrik sinyaline dönüştürür.


Motor soğutma sisteminin doğru yönetimi için DTOZH gereklidir. ECU, radyatör fanının ve termostatın çalışmasını kontrol etmek için sıcaklık sensöründen gelen sinyali kullanır. Bu, aşırı ısınmayı veya soğuk çalışmayı önlemek için optimum motor sıcaklığının korunmasına yardımcı olur.

Nerede bulunuyor ve nasıl çalışıyor?


DTOZH sürücüyü motorun aşırı ısınması konusunda uyarır. Motor sıcaklığı çok yükselirse ECU ön paneldeki ilgili göstergeyi açacaktır. Bu, motora zarar verebilecek olası bir arızayı gösterir. Kontrol ünitesi ayrıca motor performansını izlemek için sensörden gelen sinyali kullanır. Bu, ECU'nun yakıt verimliliğini artırmak ve emisyonları azaltmak için motor çalışmasını optimize etmesine yardımcı olur.

Sıcaklık sensörü genellikle güvenilir bir cihazdır, ancak zamanla o da arızalanır veya dengesiz çalışmaya başlar. DTOZH sıcaklığı yanlış görüntüleyebilir, bu da sürücünün kafasını karıştırır.

Датчик температуры — почему показывает неправильно и как решить проблемуDTOZH'nin araba motorundaki konumu. Fotoğraf: YouTube.com

Cihazın kurulum yeri aracınızın servis kılavuzunda belirtilmelidir. Genellikle sensör içten yanmalı motorda egzoz gazı hattının yanında bulunur. DTOZH doğrudan termostatın içine veya yanına, radyatöre veya silindir kafası kapağının altına yerleştirilebilir. Sensör her zaman antifriz ile temas halinde olmalıdır.

DTOZH'un ana bileşenleri:

✅ termistör, direnci sıcaklığa bağlı olarak değişen yarı iletken bir elementtir
✅ elektrik fişi
✅ cihaz gövdesi
✅ kauçuk conta

Cihazın çalışma prensibi termistörün direncinin değiştirilmesine dayanmaktadır. Soğutma suyu sıcaklığı arttıkça bu gösterge azalır. Azalırsa termistörün direnci de buna göre artar. Bu veriler, duruma bağlı olarak fanı çalıştıran veya soğutma sistemini stabilize etmek için başka işlevler gerçekleştiren kontrol ünitesine iletilir.

Bağlantısı kesilmiş konnektöre sahip sensör. Fotoğraf: YouTube.com

DTOZH'nin elektrik devresi genellikle iki kablodan oluşur. Biri güç kaynağına, diğeri termistöre bağlanır. Antifrizin sıcaklığı arttığında termistörün direnci azalır, bu da elektrik devresindeki akımın artmasına neden olur. Bu değişiklik gösterge paneline veya ECU'ya elektrik sinyali olarak iletilir.

Arabalardaki DTOZH iki ana tiptedir: menzil ve sinyal. İlkinin iki çalışma sıcaklığı aralığı vardır. Birinde cihaz düşük bir sinyal, diğerinde ise yüksek bir sinyal üretir. Sinyal DTOZh'nin sıcaklık ve sinyal arasında doğrusal bir ilişkisi vardır.

Yanıcı karışımın daha sonra silindirlere beslenmesi için hazırlanması, cihazın doğru çalışmasına bağlıdır. Ayrıca okumaları, benzin tüketimini, motor gücünü ve zararlı emisyonların hacmini belirleyen doğru ateşleme açısının ayarını da belirler.

DTOZH neden yanlış sıcaklığı gösteriyor?


Bazen DTOZH motor sıcaklığını yanlış belirleyerek 10-15 ° C'lik bir hata yapabilir. Motor zaten normalin üzerinde ısındı, ancak gösterge panelindeki veriler gerçeğe uymadığı için sürücü bunu bilmiyor . Bu, aşırı ısınmaya ve antifriz seviyelerinin artmasına neden olabilir.

Bu neden oluyor:

✅ termostat arızaları
✅ sensörün kontrol ünitesinden ayrılması, devre hasarı
✅ soğutma sisteminde antifriz eksikliği
✅ kontrol ünitesi arızası
✅ kontrol ünitesinin kirlenmesi veya zayıf temas

Aslında normal olmasına rağmen DTOZh yüksek bir sıcaklık kaydediyor. Gösterge panelinde aşırı ısınma mesajı belirir. Bu nedenle ECU, içten yanmalı motorun daha fazla ısınmasını sınırlayabilir, bu da başlatma arızalarına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir.

Bu, boruların veya radyatörün hasar görmesi nedeniyle sistemdeki antifriz eksikliğinin bir sonucu olabilir. Contalar aşınmış veya motor soğutma fanı arızalanmış olabilir. Sorun bir konumda sıkışmış termostat, su pompasında sorun veya tıkalı bir radyatör olabilir. Bazen bunun nedeni, soğutucunun düşük kalitesi veya zamansız değiştirilmesidir.

Arıza teşhisi


DTOZ'un çalışmasındaki bir arıza, motor devrinde tamamen durana kadar bir düşüşle gösterilir. Motorun ısınmasında sorunlar ortaya çıkar, yakıt tüketimi artar ve motor zorlukla çalışır. Ünitenin patlaması artabilir ve rölanti hızı çok yüksektir. Ayrıca sensörün çalışmasındaki hatalar, kontrol ünitesi tarafından oluşturulan hatalarla gösterilebilir.

Bir multimetre kullanarak DTOZH'yi kontrol edebilirsiniz:

✅ Sensörün nerede olduğunu bulun. Cihazı inceleyin, antifriz damlaması olmadığından emin olun
✅ Konektörü kablolarla cihazdan ayırın veya çıkarın. İkinci durumda, sensöre güç sağlandığından emin olunması önerilir.
✅ Multimetre problarını cihazın terminallerine bağlamanız gerekmektedir. Direnç, soğuk bir içten yanmalı motorda kontrol edilir. Sensörü yeni çıkardıysanız ve hala sıcaksa soğuk suya batırın
✅Motoru çalıştırın ve fanın çalışması için ısınana kadar bekleyin. Kontrol etmek için DTOZH'yi çıkardıysanız kaynar suya batırmanız gerekir. Temas direncini kontrol edin ve elde edilen değerleri normalleştirilmiş değerlerle karşılaştırın. Ortalama olarak bu, sıcakta 150-200 Ohm ve soğuk içten yanmalı motorda 7-8 kOhm'dur.

Cihazın çalışmasını elektronik termometre kullanarak kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için motorun 40-50 ° C'ye soğumasını bekleyin, terminalleri aküden ayırın ve güç konnektörünü sensörden ayırın. Denetleyiciyi sökün.

Bir multimetre kullanarak teşhis. Fotoğraf: YouTube.com

Ayrı bir kabı suyla doldurup ısıtmanız gerekiyor. DTOZH'un bir kısmı ılık suya indirilir. Multimetre problarını kontrol cihazı terminallerine bağlayın ve test cihazını ohmmetre moduna geçirin. Bir termometre alın ve suya yerleştirin. Ondan ve ohmmetreden okumalar yaklaşık 5 ° C'lik artışlarla alınır. Verileri yazın ve normalleştirilmiş olanlarla karşılaştırın, bunlar araba modeline göre farklılık gösterir.

Aşırı ısınma sorunlarını önlemek için yalnızca yüksek kaliteli soğutma sıvıları kullanın. Ucuz antifriz, sistemde tortu oluşumuna yol açarak sıcaklık sensörünün arızalanmasına neden olabilir. Soğutma sıvısı seviyesini düzenli olarak kontrol edin. Antifriz eksikliği, içten yanmalı motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.

Bir termometre ve multimetre kullanarak DTOZH tanısı. Fotoğraf: YouTube.com

Sıcaklık sensörünü incelerken muhafazasına dikkat edin. Çatlaklar veya talaşlar, korozyon, elektrik konnektöründe hasar - tüm bunlar cihazın dengesiz çalışmasına neden olur. Kontrol ederken temas noktalarını temizlemek için alkole batırılmış pamuklu çubuk kullanın. Sıcaklık sensörünün düzenli bakımı, erken arızasını önlemeye ve motor soğutma sisteminin en iyi şekilde çalışmasını sağlamaya yardımcı olacaktır.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Bir DTO hatasıyla karşılaştınız mı?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Motor ısınıyor - neden ve ne yapmalıMotor yağının aşırı ısınması - tehlikeli olan, nasıl belirleneceği ve ne yapılacağı

Airbus A380 - megaliner nasıl monte edildi

Airbus A380 - megaliner nasıl monte edildi

Bilmiyorsanız sizi bilgilendiriyoruz: Bu, sivil kullanıma yönelik dünyanın en büyük üretim uçağıdır. Airbus A79, 73 metre kanat açıklığına ve 380 metre uzunluğa sahip...
  • 719