.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Birinci nesil Chrysler 300C, ABD'den gelen son klasik sedandır

Birinci nesil Chrysler 300C, ABD'den gelen son klasik sedandır
Amerikan arabaları 21. yüzyılın başında Avrupa'da popüler değildi. Aristokratların ve yeni zenginlerin onları satın aldığı günler geride kaldı. Bu müşteri kategorisi Mercedes-Benz, BMW ve Audi ile daha fazla ilgilenmeye başladı.


Başlangıçta Amerikan markaları esas olarak vatansever sürücüleri sayesinde hayatta kaldı. Ve o zaman bile sadece efsanevi modeller ayakta kaldı. Ford F-150, Mustang ve Chevrolet'in spor arabaları gibi.

Chrysler 90'lı yıllarda zaten krizin eşiğindeydi. 1998 yılında Mercedes-Benz ile birleşme kararı boşuna değildi. Bu, bir dizi yeni modelin piyasaya sürülmesine izin verdi.

Chrysler 300C первого поколения – последний классический седан из СШАChrysler 300M ve LH2 platformundaki diğer birkaç model. Fotoğraf: Youtube.com

Her ne kadar 2004 yılına kadar Chrysler LH platformunu kullanmaya devam etse de ikinci nesilde. Bu şasideki arabalar birkaç modelde ve iki marka altında üretildi. Dıştan bakıldığında klasik "Amerikalılar" gibi görünüyorlardı. Ancak 90'lı yılların başında Renault'dan alınan önden çekiş pek çok kişiyi korkuttu.

2003 yılında köklerimize dönme kararı aldık. Sonra ilk deneysel Chrysler 300C ortaya çıktı. Model o kadar başarılı oldu ki 2023 yılının sonuna kadar üretildi.

Doğru, nesil değişimi oldu. Ancak bu, görünümü ve performans özelliklerini temel olarak etkilemedi. Bugün birinci nesil Chrysler 300C'ye bakıyoruz. Bu arabayı almaya değer mi? Sahibini mahvetmez mi?

Kısa tarihçe ve fiyatlar


Chrysler 300C'nin seri üretimi 2004 yılında başladı. Hiç kimse LH platformundaki modellerden sonra üreticinin arkadan çekişli sisteme döneceğini beklemiyordu. Ancak bu oldu ve V8 motorlar Amerikan klasiklerinin kaputunun altına girdi.

Bazen bir istasyon vagonunda bir Chrysler 300C'ye bile rastlarsınız. Fotoğraf: Youtube.com

Chrysler 300C, Mercedes-Benz'in mali enjeksiyonu sayesinde ortaya çıktı. Almanlardan bir dizi teknik çözüm aldı:

✅Kolyeler
✅ “En üst” versiyonlar için dört tekerlekten çekiş
✅ Bir dizi elektronik bileşen ve kablolama

Ancak bu, her şeyin doğrudan kopyalandığı anlamına gelmez. Aynı arka süspansiyon kolları alüminyum değil çeliktir. Ancak bu özü değiştirmez.

Motor sayısı Chrysler 300M'ye göre arttı. V6 motorlarına bir V8 eklendi. Bu arada bunların hepsi Amerikan güç üniteleri. Almanlardan mazot aldılar.

2007 yılında araba yeniden tasarlandı. Esas olarak görünümün kozmetik nüanslarına değindi. Üretici aynı zamanda “çocukluk rahatsızlıklarından” da kurtuldu.

2011 yılında Chrysler 300C I'in üretimi tamamlandı. İkinci nesil otomobiller üretim hattına alındı.

İkinci nesil Chrysler 300C böyle görünüyor. Fotoğraf: Youtube.com

Rusya ikinci el pazarındaki fiyatlar ise 600 bin ruble'den başlıyor. Limuzinlerin neredeyse iki kat daha fazla fiyat istemesi ilginç. Bu basitçe açıklanabilir - kural olarak yasa dışı olarak dönüştürülürler. Ancak “ruh için” satın almak iyi bir fikir değildir. Şehirde limuzin kullanmak zordur.

Gövde ve iç


Dışarıdan Chrysler 300C etkileyici görünüyor. Onun düpedüz güzel olduğunu söylemiyorum; pek çok insan ondan hoşlanmıyor. Ancak araba devasa ve acımasız. Ve en önemlisi tasarımı Bentley'i anımsatıyor.

Bu araba, boyutları nedeniyle yolcu akışından öne çıkıyor. 5 metrenin biraz üzerindeki uzunluk, sizi dönebileceğiniz yerleri önceden seçmeye zorluyor.

Chrysler 300C'nin şişmiş kemerleri açıldığında, tam teşekküllü korozyon cepleriyle sizi şaşırtabilir. Fotoğraf: Youtube.com

Ancak Chrysler 300C metal gövde panellerinin kalitesi konusunda bizi hayal kırıklığına uğrattı. Bu tipik bir “Amerikalı”, ona dikkat etmelisin. Genel olarak vücutta pas oluşması yaygındır. Bir araba için 600 bin ruble'den fazla ödeyip sonra onu yeniden mi boyayacaksınız? Büyük olasılıkla zorunda kalacaksınız.

Model açıkça yeni başlayanlar için değil. Çok büyük kör noktaları var. Elbette kamera kurabilirsiniz... Aksi takdirde alışmanız gerekir.

İç mekana gelince, şaşırtıcı derecede lüks. Açıkçası, Mercedes-Benz ile işbirliği Chrysler'e fayda sağladı. Amerikan montajı görülse de kaplama malzemeleri yüksek kalitededir. Burada boşluklar ve çatlaklar var; Avrupa'daki iş sınıfı için tipik olmayan bir tür ihmal.

İç kısmına göre bir araba seçmeye gelince, her şey kullanılmış arabalar için tipiktir. Koltukların yıpranmamasına, üstelik her düğmenin çalıştığından emin oluyoruz. Chrysler 300C'nin elektronik aksamı karmaşıktır ve arızaları bulmak ve onarmak büyük bir zevktir. Ve bir servis istasyonundaki uzmanlara başvurursanız, bu da pahalıdır.

Motorlar


Chrysler 300C'deki en yaygın motorlar V6'dır. Önden çekişli 300M gibi bunlar da 2,7 ve 3,5 litre hacimlerde mevcuttur. Sadece bunlar farklı motorlardır.

Chrysler 300C'nin lüks iddialı iç mekanı. Fotoğraf: Youtube.com

Serideki en güvenilir V6, 2,7 litrelik güç ünitesidir. Gücü 190 hp'dir. İle. Bu arada, 300M'de, yağlayıcıyı nadiren değiştiren sahipleri tarafından tıkanmış olan dar yağ kanalları nedeniyle benzer bir motor en sorunlu motordu.

Ancak bu motor ağır bir araba için yeterli değil. 100 km/saat hıza 11 saniyede çıkmak gerçekten saçma.

6 litre hacme sahip V3,5, 253 hp güce sahiptir. İle. Bu motorla araç daha eğlenceli sürüş yapıyor ve yakıt tüketimi yaz aylarında şehirde 13-15 litre olan "junior" güç ünitesiyle aynı. Triger kayışı tahriki ve olası valf sorunları nedeniyle bu motorun daha az güvenilir olduğu düşünülmektedir. Son belanın yaşanacağı bir gerçek değil ama bazen oluyor.

Ancak Chrysler 300C için en "doğru" motorlar V8'dir. Ünlü 5,7 litrelik Hemi, 340 hp güç üretiyor. İle. Bu motorlarda sekiz silindirden dördünü kapatan bir MDS sistemi bulunur. Satın alırken kontrol etmelisiniz - bazen çalışmıyor. Öte yandan, asıl önemli olan 8 "potun" tamamının çalışmasıdır - bu yüzden V8'i seviyorlar.

Bütçeye duyarlı olanlar için dizel motorlu Chrysler 300C var. Fotoğraf: Youtube.com

Bazen kullanılmış piyasada SRT-8 motorlu seçeneklerle karşılaşırsınız. Bu, 8 litre hacimli, 6,1 hp güç üreten bir V430'dir. İle. Motor güvenilir ve oldukça sorunsuzdur ancak yedek parça bulmak başka bir arayıştır.

Avrupa'da çok sayıda dizel Chrysler 300C vardı. Motorları Mercedes-Benz'dendir - OM642'dir. Hacim 3,0 litre. Güç küçük görünüyor - 218 hp. s., ancak bu motora sahip bir araba 7,6 saniyede "yüzlerce" hıza ulaşıyor. Bu, 6 beygir gücüne sahip 3,5 litrelik V253'dan daha hızlıdır.

Ama bu sadece klasik bir Amerikan arabası değil, dizel güç ünitesine sahip. Üstelik tutumlu Avrupalılar bu arabaları seviyordu; çoğu durumda orada kilometreler kat ediliyordu. Ayrıca dizel onarımları oldukça pahalıya mal olacak.

O nasıl sürüyor


Bir Amerikan sedanının tipik görünümüne rağmen, Chrysler 300C yalnızca düz bir çizgide iyi hareket etmiyor. İkincisi ile her şey beklendiği gibi - ağır bir araba ray boyunca bir lokomotif gibi hareket ediyor.

Küçük bir ayar ile Chrysler 300C bomba gibi görünmeye başlar. Fotoğraf: Youtube.com

Ama aynı zamanda hızla dönüyor! Bunun için Mercedes-Benz süspansiyonlarına teşekkür borçluyuz. Almanların Avrupa pazarı için ellerinden geleni yaptıkları hemen anlaşılıyor.

Tabii ki rüyalarımda V8'li bir araba istiyorum; V6'lı versiyonlardan daha ilginç sürüşü var ama satışta bunlardan çok az var. Her şey basit bir şekilde açıklanıyor:

✅ Daha azı üretildi
✅ Benzin tüketimi daha yüksektir
✅ Rusya'da 250 litrenin üzerindeki motorlar için vergi. İle. mutlu değil

Son noktaya gelince, 6 litrelik V3,5 da onun altına giriyor. Ancak bazıları akıllıca davranarak bunları 249 litrenin altında temizledi. İle.

Satın almaya değer mi


Ortalama olarak Chrysler 300C güvenilir bir otomobildir. Elbette kırılmalar oluyor. Üstelik, her şeyin çalıştığı, Check Engine ışığının yanmadığı ve kontrol panelindeki diğer hataların nadir olduğu, tamamen servis yapılabilir kopyalar.

Ancak Chrysler 300C genellikle sahibini gideceği yere götürür. Bu özellikle V8'li arabalar için geçerlidir. Onlar, temsilcileri radyatöre ve birkaç silindire ateş ederek eve "topallayarak" gidebilen o muhteşem gruptan geliyorlar.

Ve böyle bir motor, 300'ün sonunda V8'li en son Chrysler 2023C'nin kaputunun altına takıldı. Fotoğraf: Youtube.com

Genel resimde yalnızca şasi öne çıkıyor. Markanın doğasında var olan inceliğe sahip ve Rus yollarına uyarlanmamış “Mercedes”. Çoğu zaman rot uçları ve rot kolları, stabilizatörler ve bunların burçları arızalanır.

Kolların sessiz blokları da sürekli olarak parçalanıyor. Ancak burada her şey sahibinin nasıl hareket ettiğine bağlıdır. Dikkatli sürerseniz şasi, büyük onarımlardan sonra nispeten uzun süre hizmet verecektir. Yine de Toyota'nın ayı gibidir.

Genel olarak yakıt tüketimi önemli değilse ve kendiniz veya arkadaşlarınızla tamir etme imkanınız varsa Chrysler 300C'yi kesinlikle satın almanız önerilir. Tercihen bir V8 ile elbette, ancak daha önce zihinsel olarak yüksek yıllık vergiye hazırlıklı olduğunuz için yine de bir tane bulmanız gerekiyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Chrysler 300C'yi beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Chrysler veda serisini yarım günde sattıIngolstadt Ekspresi Amerika'yı fethetti

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 215