.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

"Bora" - Veliaht Prens'in neden bir ticari araca ihtiyacı vardı?

"Bora" - Veliaht Prens'in neden bir ticari araca ihtiyacı vardı?
Farklı zamanlarda AvtoVAZ, çoğu asla üretime geçmeyen birçok ilginç projeyi hayata geçirdi. 90'lı yıllarda özel bir "patlama" meydana geldi. 70'li yıllarda fabrika, askeri amaçlı, açık gövdeli ve kanvas tavanlı amfibi bir araç olan VAZ-2122'yi üretiyordu. 1989 yılında tasarlanan “Bora” bir bakıma projenin devamı sayılabilir.


Arabanın kamu hizmetinde çalışanlar ve tarım işçileri tarafından kullanılacağı varsayılmıştı, yani o zamanlar arabanın eğlenceli hale geleceğinden söz edilmiyordu. Tüm tasarım basitlik, hatta ilkellik ile karakterize edildi. Motor, şanzıman ve diğer bileşenler ve parçalar seri Zhiguli arabalarından alınmıştır (teknik özelliklerde maksimum birleştirme gerekliliği ayrı bir madde olarak vurgulanmıştır).

«Бора» – зачем наследному принцу понадобилась коммунальная машинаAraba tasarım zevkleriyle parlamıyor. Fotoğraf: YouTube.com

Çerçeve yük taşıyor, plastik paneller ona bağlı. Bir kanvas tente ve bir roll bar sağlandı. Araba montaj hattına yakındı ancak SSCB'nin çöküşü planın gerçekleşmesini engelledi.

Projeye geri dön


1992'de aniden hatırlandı: Bir versiyona göre, "hafızanın iyileşmesinin" nedeni, sermaye şirketi "Bora LTD" temsilcisinin Latin Amerika'ya yaptığı geziydi. Orada Ruslar, terk edilmiş bir projeye ait bir makinenin yerel çiftçiler için çok faydalı olabileceğini gördü.

Bora, tepelerin etrafından kıvrılarak deniz veya okyanus kıyısına çarpan soğuk ve kuvvetli bir rüzgardır.

O zamana kadar otomobil üreticileri tüm hızıyla üstü açık plaj arabaları üretiyorlardı. Örneğin Citroen Mehari, Austin Mini Moke ve diğerleri. İlginç gerçek: Arkadan çekişli Lada'ları ihraç eden Alman Bohse Automobilbau GmbH şirketi, onları aynı "plaj kullanımı" için dönüştürülebilir araçlara dönüştürdü.

İnşaat detayları


Üstü açık Batılı "meslektaşlarının" aksine Bora dört tekerlekten çekişe sahipti. Diğer bir özellik ise alüminyumdan yapılmış çerçeveydi: Otomobilin seri Niva'dan 200 kg daha hafif olduğu ortaya çıktı. Ancak burada plastik paneller de rol oynadı. Arabanın çerçevesi Samara'da Aviakor işletmesinde üretildi. Motor doğrudan çerçeveye monte edildi. Mart 1994'te ilk operasyonel model teste hazırdı.

Sergi "kariyer"


Başlangıç ​​olarak yeni araba Londra'da CITEX-94'te gösterildi. Sergi modeli daha sonra çöl koşullarında test edilmek üzere BAE'ye gönderildi. Her şey gerçekti: Otomobilin yetenekleri potansiyel alıcılara gösterildi. Ve bu bir başarıydı!

İçeride de her şey üretim arabalarından. Fotoğraf: YouTube.com

“Bora” yüksek manevra kabiliyeti gösterdi, ne gevşek ne de viskoz kumdan korkmuyordu. Ancak test sürüşünün olumlu sonucu bir bakıma Rus teknolojisini test etmeye bizzat karar veren Veliaht Prens Mahmud Ameri'nin sayesinde oldu.

Yolculuk sırasında Bora'ya Nissan Patrol'de güvenlik eşlik etti. Ancak ağır "Japon" kısa süre sonra kuma "battı" ve VAZ arabası sakin bir şekilde yoluna devam etti.

Majesteleri Bora'dan o kadar memnun kaldı ki hemen onu satın aldı ve şirketi Amiri Motors'a araç kitleri tedariki konusunda görüşmelere başladı. Toplantının Emirlikler'de yapılması planlandı.

İki çalışma köprüsü sayesinde yüksek arazi kabiliyeti sağlanır. Fotoğraf: YouTube.com

AvtoVAZ cazip tekliften hiçbir zaman yararlanamadı: Fabrikadaki ve ülkedeki zorlu ekonomik durum nedeniyle şirket yılda 4-5 bin araç kiti tedarik edemiyordu.

"Bora" nın diğer kaderi


Seri üretimi organize etmek için bazı girişimlerde bulunuldu: Aviakor'da 5'si dayanıklılık açısından test edilen 2 çerçeve yapıldı. Test, VAZ mühendislerinin hesaplamalarının doğruluğunu gösterdi. İkinci araba aynı yıl toplandı.

Son


Arabanın ince ayarına ilişkin başka test veya herhangi bir çalışma yapılmadı. Müşteri Bora LTD'nin mali açıdan iflas ettiği ortaya çıktı. Üretimin Syzran Luch fabrikasında açılması planlandı. Ancak projeyle hiç ilgilenmeyen yeni yönetimi vardı.

Geri yüklenen kopya bugün hareket halinde. Fotoğraf: YouTube.com

Rusya'da bir araba bulundu - restore edildi ve şu anda tam hızda çalışıyor. İkincisi BAE'de kaldı: Bugün ona ne olduğu bilinmiyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Bora'yla ilgili ne düşünüyorsun?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
VAZ-2122 - neden herkes tarafından onaylanan amfibi seriye girmediVolkswagen Bora IV – Alman bilgiçliği ile Çin sadeliğinin “vahşi” bir karışımı

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 208