Rus nükleer römorkörü "Zeus" hakkında - Venüs'ten Jüpiter'e
Uzay aracını hareket ettirmek için nükleer enerji kullanma fikri 1960'larda Kurchatov, Korolev ve ayrıca Keldysh tarafından dile getirildi. Ve bu yönde çalışmalar yapıldı: Sovyet örgütü Energia, yörüngede çalışabilecek bir nükleer tesis tasarladı.
Birliğin dağılmasının ardından, bir uzay aracı için nükleer motor oluşturulması konusu 2010 yılında ele alınmaya başlandı. Programın adı atom enerjisiyle çalışan bir gemi olan "Nuklon" - "Zeus" idi. Buna genellikle “nükleer römorkör” denir. Model ilk kez MAKS 2019 salonunda halka tanıtıldı. Ordu-2020 fuarında ise römorkörün nasıl çalışacağı üç boyutlu grafiklerle anlatıldı ve gösterildi.
Mevcut hızlandırma cihazları, asıl sorunu hızlı tüketimi olan kimyasal yakıt kullanıyor. Yörüngeye ulaşmak için çok büyük tanklara sahip olmanız gerekir. Hızlanan roket, kalan yakıtı manevra için kullanarak kendi başına daha da uçar. Bu durumda kaçan gazların hızı 4,5 km/sn'ye ulaşır.
Doğru, ek ivme elde etmek için alışılmadık bir yöntem var. Yerçekimi sistemi uzay aracını "itecek" bir gezegene yakın uçmaktan bahsediyoruz. Ancak bu yöntem oldukça karmaşıktır, hassas hesaplamalar gerektirir ve uçuş süresini belirli bir hedefe kadar artırır. Ayrıca yer çekimi ivmesi yöntemi her zaman uygun değildir.
Burada bir elektrik alanında bulunan çalışma sıvısı (cıva buharı, ksenon, argon), kimyasal yakıtların ürettiği gaz akışlarından çok daha hızlı hızlanır. İyon motoru, uzay aracını 210 km/sn hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir. Daha az çalışma sıvısına ihtiyaç duyulur ve inert gazlar çok daha uzun süre çalışabilir.
Ayrıca bir eksi var - nispeten düşük çekiş gücü. Bununla birlikte, iyon motorlarının muazzam mesafelerini ve etki sürelerini hesaba katarsak, sonunda kimyasal motorlardan daha etkili olacaklardır.
Uzay aracını güvenilir ve hızlı kılmak için üzerine aynı anda birkaç ünite kurmak mantıklıdır. Ancak burada bir sorun ortaya çıkıyor: İyonlaşma için büyük miktarda enerji gerekiyor. Güneş panelleri bu kadar elektrik üretemeyecek. Ayrıca paneller güneşten uzaklaştıkça etkinliğini kaybedecektir.
Soruna bir çözüm bulundu: Cihazda ayrı bir modülde yer alacak bir nükleer reaktör başlatmanız gerekiyor. Sistem Dünya'daki gibi çalışmalıdır. Isı üretilir ve bu daha sonra türbinler aracılığıyla elektriğe dönüştürülür. İyon motorlarına enerji sağlayacak.
Bunun aynı zamanda bir dezavantajı da var - yavaş (kimyasal birimlerle karşılaştırıldığında) hız artışı. Örneğin iyon motorlu bir gemi, şu anda kullanımda olan cihazlar kadar hızlı bir şekilde uydumuza ulaşamayacaktır. Ancak yanınızda büyük miktarda yakıt "taşımanıza" gerek kalmayacak.
Bu, nükleer reaktöre sahip bir geminin sonuçta Mars gibi uzak gezegenlere daha hızlı ulaşacağı anlamına geliyor. Üstelik yakıt ikmali yapmadan Dünya'ya dönebilecek. Örneğin Starship roketleri (SpaseX) için benzer bir seçenek imkansızdır: bu cihazlar kimyasal yakıtla çalışır ve yörüngede veya gezegende doldurulmaları gerekir.
Bu da halen çözülmekte olan başka bir sorundur. Uzayda aşırı ısıdan kurtulmak yalnızca radyasyon yoluyla gerçekleşir. Asıl soru, binlerce kW enerji üretirken sözde sıfırlamak zorunda kalacak olan radyatörün boyutlarıdır. düşük dereceli ısı. İki seçenek var. Birincisi, yüksek sıcaklıklarda yayıcının küçük boyutları anlamına gelir. İkinci "versiyonda" her şey tam tersidir: nispeten düşük ısıtma ile radyatörün boyutunun arttırılması gerekir. İkinci durumda, hesaplamalar yayıcının bir futbol sahası büyüklüğünde olacağını gösteriyor!
Elektrik “tedarikçisinin” onlarca yıl kesintisiz olarak faaliyet göstermesi gerekiyor. Bu bağlamda sürtünmeyle çalışan mekanik sistemlerin güvenilirliği sorusu ortaya çıktı. Zorlu alan koşullarında dönecek, uzun ömürlü rulmanlar bulmak oldukça sorunludur. Sonuç olarak, metal parçaların sürtünmesini önlemek için manyetik (muhtemelen gaz) temassız tipte destekler içeren bir seçeneğe karar verdik.
Başlangıçta cihazı Dünya'da monte etmek istediler, ancak daha sonra bunu yörüngede yapmanın daha karlı olacağına karar verdiler. Toplam kütlesi 20 ton olacak; yedisi nükleer reaktör ağırlığında olacak, bir tonu yakıt olarak kullanılacak ve 10 bin kg'ı da faydalı yük için ayrılacak.
Daha sonra “Zeus” (esasen bir taşıma-enerji modülü, TEM) test ediliyor ve reaktör çalışmaz durumdayken bir fırlatma aracıyla 800 km yükseklikte bir yörüngeye fırlatılıyor. Yüzlerce yıl üzerinde kalabilir. Daha sonra gerekli tüm unsurlar ortaya çıkar ve nükleer zincirleme reaksiyon başlatılır.
Daha sonra bilimsel ekipman ve yakıt - inert gaz içeren modül ile yörüngeye yerleştirme gerçekleştirilir. Bir sarmalda çözülen kompleks, ikinci bir kozmik hız kazanır ve gerekirse hızlanarak Dünya'dan belirlenen hedefe doğru uçar.
Nükleer tesisten elde edilen enerji on yıl dayanacak, gücü 300-1000 kW. Bu, örneğin Jüpiter'e uçmak ve başka bir modüle kenetlenebileceği Dünya yörüngesine geri dönmek için yeterlidir.
Zeus'un önce uzay kompleksini Ay'a çekeceği ve orada küçük bir uzay aracını yörüngede bırakacağı varsayılıyor. Daha sonra römorkör Venüs'e ve ardından Jüpiter'in uydularından birine gidecek. Görevin tamamı elli ay sürecek.
Tarih açısından da durum benzerdir. Uzayda çalışabilecek nükleer tesislerin araştırma ve tasarımı 1970'li yıllara kadar devam etti. Sonra - 2010'larda araştırmanın duraklaması ve yeniden başlaması. NASA, Kilopower adında bir nükleer enerji santralinin prototipini yarattı.
Reaktörün Ay ve Mars'ta kullanılacağı varsayılmıştı. Ancak Amerikan istasyonu Zeus'unkinden 100 kat daha az bir tasarım gücüne sahiptir.
Ayrıca DRACO'nun (Savunma Bakanlığı'na bağlı bir araştırma kuruluşu) nükleer ramjet motorlu bir roket yaratma projesi de var. Ancak Rusya Federasyonu'nda geliştirilen kurulumla karşılaştırıldığında daha az etkilidir. Amerikalı fizikçi Ibrahimi ve şirketinin de projeleri var Helisite Uzayı. Hazırlık açısından, 2030'da uçması beklenen Rus cihazından önemli ölçüde daha düşükler.
Haziran 2022'nin sonunda Roscosmos'un başkanı D. Rogozin, Zeus üzerinde çalışmaya devam etmek için mali desteğin 2024 yılına kadar yeterli olacağını duyurdu. O geldi; geriye kalan tek şey, henüz mevcut olmayan haberleri beklemek.
Birliğin dağılmasının ardından, bir uzay aracı için nükleer motor oluşturulması konusu 2010 yılında ele alınmaya başlandı. Programın adı atom enerjisiyle çalışan bir gemi olan "Nuklon" - "Zeus" idi. Buna genellikle “nükleer römorkör” denir. Model ilk kez MAKS 2019 salonunda halka tanıtıldı. Ordu-2020 fuarında ise römorkörün nasıl çalışacağı üç boyutlu grafiklerle anlatıldı ve gösterildi.
Derin uzay araştırmaları için neler gereklidir?
Mevcut hızlandırma cihazları, asıl sorunu hızlı tüketimi olan kimyasal yakıt kullanıyor. Yörüngeye ulaşmak için çok büyük tanklara sahip olmanız gerekir. Hızlanan roket, kalan yakıtı manevra için kullanarak kendi başına daha da uçar. Bu durumda kaçan gazların hızı 4,5 km/sn'ye ulaşır.
Bugün kimyasal yakıtla uzağa uçamazsınız. Fotoğraf: YouTube.com
Doğru, ek ivme elde etmek için alışılmadık bir yöntem var. Yerçekimi sistemi uzay aracını "itecek" bir gezegene yakın uçmaktan bahsediyoruz. Ancak bu yöntem oldukça karmaşıktır, hassas hesaplamalar gerektirir ve uçuş süresini belirli bir hedefe kadar artırır. Ayrıca yer çekimi ivmesi yöntemi her zaman uygun değildir.
İyon motorları - fark nedir?
Burada bir elektrik alanında bulunan çalışma sıvısı (cıva buharı, ksenon, argon), kimyasal yakıtların ürettiği gaz akışlarından çok daha hızlı hızlanır. İyon motoru, uzay aracını 210 km/sn hıza çıkarabilme kapasitesine sahiptir. Daha az çalışma sıvısına ihtiyaç duyulur ve inert gazlar çok daha uzun süre çalışabilir.
İyon üniteleri halihazırda çoğunlukla manevra yapmak için kullanılıyor ve aynı zamanda örneğin Hayabus aracında (Japonya) tahrik motoru olarak da kullanılıyor. Itokawa asteroitine ulaştı ve geri dönmeyi başardı.
Ayrıca bir eksi var - nispeten düşük çekiş gücü. Bununla birlikte, iyon motorlarının muazzam mesafelerini ve etki sürelerini hesaba katarsak, sonunda kimyasal motorlardan daha etkili olacaklardır.
Nükleer römorkör nasıl çalışır?
Uzay aracını güvenilir ve hızlı kılmak için üzerine aynı anda birkaç ünite kurmak mantıklıdır. Ancak burada bir sorun ortaya çıkıyor: İyonlaşma için büyük miktarda enerji gerekiyor. Güneş panelleri bu kadar elektrik üretemeyecek. Ayrıca paneller güneşten uzaklaştıkça etkinliğini kaybedecektir.
Güneş panelleri de işinize yarayacak. Fotoğraf: YouTube.com
Soruna bir çözüm bulundu: Cihazda ayrı bir modülde yer alacak bir nükleer reaktör başlatmanız gerekiyor. Sistem Dünya'daki gibi çalışmalıdır. Isı üretilir ve bu daha sonra türbinler aracılığıyla elektriğe dönüştürülür. İyon motorlarına enerji sağlayacak.
Konuşlandırılmış sistemlere sahip "Zeus". Fotoğraf: YouTube.com
Bunun aynı zamanda bir dezavantajı da var - yavaş (kimyasal birimlerle karşılaştırıldığında) hız artışı. Örneğin iyon motorlu bir gemi, şu anda kullanımda olan cihazlar kadar hızlı bir şekilde uydumuza ulaşamayacaktır. Ancak yanınızda büyük miktarda yakıt "taşımanıza" gerek kalmayacak.
1970'den 1988'e kadar SSCB, nükleer termoelektrik santralle donatılmış 32 uyduyu fırlattı.
Bu, nükleer reaktöre sahip bir geminin sonuçta Mars gibi uzak gezegenlere daha hızlı ulaşacağı anlamına geliyor. Üstelik yakıt ikmali yapmadan Dünya'ya dönebilecek. Örneğin Starship roketleri (SpaseX) için benzer bir seçenek imkansızdır: bu cihazlar kimyasal yakıtla çalışır ve yörüngede veya gezegende doldurulmaları gerekir.
Isı dağıtımı ve donanım
Bu da halen çözülmekte olan başka bir sorundur. Uzayda aşırı ısıdan kurtulmak yalnızca radyasyon yoluyla gerçekleşir. Asıl soru, binlerce kW enerji üretirken sözde sıfırlamak zorunda kalacak olan radyatörün boyutlarıdır. düşük dereceli ısı. İki seçenek var. Birincisi, yüksek sıcaklıklarda yayıcının küçük boyutları anlamına gelir. İkinci "versiyonda" her şey tam tersidir: nispeten düşük ısıtma ile radyatörün boyutunun arttırılması gerekir. İkinci durumda, hesaplamalar yayıcının bir futbol sahası büyüklüğünde olacağını gösteriyor!
Enerji modülü yakından: sağ üst ve alt, muhtemelen yayıcıları soğutuyor. Fotoğraf: YouTube.com
Elektrik “tedarikçisinin” onlarca yıl kesintisiz olarak faaliyet göstermesi gerekiyor. Bu bağlamda sürtünmeyle çalışan mekanik sistemlerin güvenilirliği sorusu ortaya çıktı. Zorlu alan koşullarında dönecek, uzun ömürlü rulmanlar bulmak oldukça sorunludur. Sonuç olarak, metal parçaların sürtünmesini önlemek için manyetik (muhtemelen gaz) temassız tipte destekler içeren bir seçeneğe karar verdik.
Zeus nereye ve nasıl uçacak?
Başlangıçta cihazı Dünya'da monte etmek istediler, ancak daha sonra bunu yörüngede yapmanın daha karlı olacağına karar verdiler. Toplam kütlesi 20 ton olacak; yedisi nükleer reaktör ağırlığında olacak, bir tonu yakıt olarak kullanılacak ve 10 bin kg'ı da faydalı yük için ayrılacak.
Fırlatma, Angara fırlatma aracı kullanılarak Vostochny kozmodromundan gerçekleştirilecek. Fotoğraf: YouTube.com
Daha sonra “Zeus” (esasen bir taşıma-enerji modülü, TEM) test ediliyor ve reaktör çalışmaz durumdayken bir fırlatma aracıyla 800 km yükseklikte bir yörüngeye fırlatılıyor. Yüzlerce yıl üzerinde kalabilir. Daha sonra gerekli tüm unsurlar ortaya çıkar ve nükleer zincirleme reaksiyon başlatılır.
Cihaz uzayda monte edilecek. Fotoğraf: YouTube.com
Daha sonra bilimsel ekipman ve yakıt - inert gaz içeren modül ile yörüngeye yerleştirme gerçekleştirilir. Bir sarmalda çözülen kompleks, ikinci bir kozmik hız kazanır ve gerekirse hızlanarak Dünya'dan belirlenen hedefe doğru uçar.
Mars bir buçuk ay uzakta. Fotoğraf: YouTube.com
Nükleer tesisten elde edilen enerji on yıl dayanacak, gücü 300-1000 kW. Bu, örneğin Jüpiter'e uçmak ve başka bir modüle kenetlenebileceği Dünya yörüngesine geri dönmek için yeterlidir.
TEM, tek seferde, son otuz yılda Güneş Sistemi'ndeki tüm NASA misyonlarının teslim ettiği kadar kargo taşıma kapasitesine sahip.
Zeus'un önce uzay kompleksini Ay'a çekeceği ve orada küçük bir uzay aracını yörüngede bırakacağı varsayılıyor. Daha sonra römorkör Venüs'e ve ardından Jüpiter'in uydularından birine gidecek. Görevin tamamı elli ay sürecek.
Batı'da
Tarih açısından da durum benzerdir. Uzayda çalışabilecek nükleer tesislerin araştırma ve tasarımı 1970'li yıllara kadar devam etti. Sonra - 2010'larda araştırmanın duraklaması ve yeniden başlaması. NASA, Kilopower adında bir nükleer enerji santralinin prototipini yarattı.
Amerikan nükleer reaktörü Kilopower. Fotoğraf: YouTube.com
Reaktörün Ay ve Mars'ta kullanılacağı varsayılmıştı. Ancak Amerikan istasyonu Zeus'unkinden 100 kat daha az bir tasarım gücüne sahiptir.
2011 yılında Amerikalılar Rus projesiyle ilgilenmeye başladı ve işbirliği teklifinde bulundu. Ancak anlaşmaya varmak mümkün olmadı.
Ayrıca DRACO'nun (Savunma Bakanlığı'na bağlı bir araştırma kuruluşu) nükleer ramjet motorlu bir roket yaratma projesi de var. Ancak Rusya Federasyonu'nda geliştirilen kurulumla karşılaştırıldığında daha az etkilidir. Amerikalı fizikçi Ibrahimi ve şirketinin de projeleri var Helisite Uzayı. Hazırlık açısından, 2030'da uçması beklenen Rus cihazından önemli ölçüde daha düşükler.
Bugün ne
Haziran 2022'nin sonunda Roscosmos'un başkanı D. Rogozin, Zeus üzerinde çalışmaya devam etmek için mali desteğin 2024 yılına kadar yeterli olacağını duyurdu. O geldi; geriye kalan tek şey, henüz mevcut olmayan haberleri beklemek.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Boeing 787: Dreamliner Rusya hariç tüm dünyada satın alınıyor
Nisan 2024 başı itibarıyla bu markaya ait 1123 adet uçak üretildi. 2011'deki faaliyete geçmesinden bu yana uçakta yalnızca bir kaza kaydedildi ve...
Çin'deki dağların üzerinden nasıl yüzüyorlar?
Deniz seviyesinin birkaç kilometre üzerinde seyreden bir gemi doğal olmayan bir manzaradır. Ancak yine de bu mevcut. Pek çok şeyin olduğu Çin'de...
Tu-204'ün ideal inişleri - uçak iyi ve pilotlar bizi hayal kırıklığına uğratmadı
Tu-204 çağımızın en güzel uçaklarından biridir. 80'li yılların sonlarına doğru Sovyetler Birliği'nde ortaya çıktı. Yeni uçağın olması gerekiyordu...
Tutaevsky fabrikası en yeni dizel motorların seri üretimine başladı
Bunlar 8481 serisini temel alır ancak önemli tasarım değişiklikleri vardır. Eski model yerli Common Rail, geliştirilmiş bir vites kutusu ve...
Dacia, Bigster crossover'ın fiyatlarını açıkladı – yeni Niva böyle tasarlandı
AVTOVAZ, 2022 yılına kadar ikinci nesil Niva'yı piyasaya sürmeyi planladı. Ve bu, yeniden tasarlanan Dacia Bigster olmalıydı...
Rusya'dan ABD'ye havacılık bileşenleri ihracatı önemli ölçüde arttı
Bu, ABD Gümrük raporundaki verilerle doğrulanmaktadır. Malzememizde en çok hangi parçaların talep edildiğini okuyun....
Karbon fiberden yapılmış Boom Süpersonik XB-1, süpersonikliğe çok yakın - Tu-144'ün yerini alacak
Şimdilik bu sadece bir gösteri ama üretici bunun havacılığın geleceği olduğundan emin. Boom Supersonic XB-1 şimdiden onbirinci uçuşunu gerçekleştirdi....
M-5 Ural otoyolunun büyük ölçekli genişlemesi ivme kazanıyor
Çalışma planı üç yıllık “planlanmıştır”. Bu, Sim çevre yolunun, üst geçitlerin, kavşakların ve bir köprünün inşasını içermektedir....
Rusya'da neden “kei arabaları” talep edilebilir?
Cevap basit. Bunlar 1 milyon rubleye modern ve ekonomik arabalardır....
Fokker 100: hızlı kalkış ve hızlı iniş
Uçağın yaratılması hedefi vurdu: orta uzunluktaki hatlarda bunlara çok ihtiyaç vardı. Ancak şans, kaliteli arabaya uzun süre eşlik etmedi....
GAZ Grubu Volga markasının haklarını yeni sahibine devretti
Yakın zamanda en az üç yeni modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bunlara crossover'lar ve sedan da dahildir.
Rusya gemi inşa sektörü yeni “beş yıllık planda” ciddi değişikliklerle karşı karşıya kalacak
Üretimin tamamen yerelleştirilmesinden ve üretim hacimlerinin arttırılmasından bahsediyoruz. Planda ulaşılması gereken belirli numaralar belirtiliyor...
KAMAZ yeni dizel motorları nasıl üretiyor?
KAMAZ-910, üretime başlaması yerli otomobilin geliştirilmesinde önemli bir aşama haline gelen, kamyonlar için gelecek vaat eden bir Rus dizel motorudur.
Eşsiz elektrikli otobüs MAZ-271E yolcu taşımaya başladı
Bu, ekipmanın gerçek modda bir test çalışmasıdır. EAEU'da artık hiç kimse MAZ-271E gibi modeller üretmiyor....
Tecnam P2006T: Dünyanın en hafif çift motoru bugün hala üretiliyor
Az bilinen bir İtalyan şirketinin küçük uçağı talep görmeyi başardı: Başarılı tasarımı ve iyi uçuş parametreleri, daha önce üretilmesine olanak tanıyor...
Elektrik motorları dünyasında bir devrim - yeni tekerlek modelleri 857 hp'ye kadar güç üretiyor. İle.
Ve bu sadece 40 kg ağırlığındaki bir tekerlek. Ve bir arabada bunlardan iki ya da dördü bulunabilir...