.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

X-59 - sessiz süpersonik

X-59 - sessiz süpersonik
NASA tarafından düzenlenen Questst misyonunun açıkça tanımlanmış bir hedefi var: Düzenleyicilere karada uçan süpersonik uçaklara ilişkin yasağı (Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer bazı ülkelerde yarım yüzyıldır) kaldırmalarına yardımcı olacak bilgiler sağlamak. X-59'un yaratılması, şok dalgasından kaynaklanan gürültüyü azaltan sivil uçaklar inşa etme olasılığının kanıtı olmalıdır.


NASA, prototip değil, gerçek bir uçan makine geliştirip ürettiklerini vurguluyor. Ses hızının 1,4 kat aşılması bekleniyor. Uçağın tasarımı ve kullanılan teknolojiler, bariyer etkisinin hacmini önemli ölçüde azaltmalıdır. Deneysel uçağın resmi gösterimi Palmdale, California'da gerçekleşti.

Süpersonik sivil uçaklar hakkında


Bu havacılık alanının gelişimini yavaşlatan nedenlerden birinin sözde olduğuna inanılıyor. Yerdeki insanları rahatsız eden bir ses patlaması. Concorde ve Tu-144 gibi uçakların motorları da çok gürültülüydü. Lockheed Martin bu sorunları çözmeye karar verdi.

Х-59 – бесшумный сверхзвукMontaj dükkanında X-59. Fotoğraf: YouTube.com

Çalışanı David Richardson'a göre, X-59'un ses patlamasının gücü "bir araba kapısının çarpılarak kapanmasının sesine benzer" olacak. 70-80 desibele düşen motor gürültüsünün (üreticisi General Electric Aviation) azaltılması için de çalışmalar yapıldı. Geleneksel bir uçak için bu rakam en az 140 dB'dir, yani neredeyse iki katıdır.

X-59 tasarımı


Yaratıcılarına göre makinenin konfigürasyonu, sonik patlamanın hacminin azaltılmasına yardımcı olmalıdır. 30,4 m uzunluğundaki gövdenin neredeyse üçte biri uçağın burnu tarafından kaplanıyor. Pilot kabini neredeyse uçağın ortasında yer alıyor.

Gövdenin en uzun kısmı burundur. Fotoğraf: YouTube.com

Aynı zamanda pilot, doğrudan ileride neler olduğunu görme fırsatından mahrumdur - ön cam yoktur. Bu gerekli değildir: içine yüksek çözünürlüklü video kameraların bağlı olduğu ekranlar yerleştirilmiştir. Diğer teknik veriler:

✅ Kalkış ağırlığı - 14,7 ton
✅ kanat açıklığı - 9 m
✅ tavan - 16800 m'ye kadar
✅ maksimum hız - 1800 km / s

Gövdenin alt kısmı pürüzsüz bir yüzeye sahiptir, böylece şoka neden olan dalgalar arkaya bağlanmaz. Enerji santrali kuyruğun tabanında, üstte bulunur.

X-59, F-16'nın şasisini kullanıyor. Fotoğraf: YouTube.com

Deneysel uçağın geliştirdiği hız elbette “klasik” Tu-144 ve Concorde'un ciddi şekilde gerisinde kalıyor. Birincisi 2179 bin metre yüksekliğe çıkarak 20 km/saat hıza ulaşırken, ikincisi aynı tavanla 2440 km/saat hıza ulaştı. Ancak Mach 1,4 de çok iyi: X-59 herhangi bir modern uçaktan iki kat daha hızlı uçacak.

Bugün için durum


Yer testleri yapılırken: Santral çalıştırılıyor, araç taksi yapıyor. X-59'un yaz başında göklere çıkması bekleniyor (bazı Lockheed Martin temsilcileri bu yılın sonundan bahsediyor). Uçuş “sınavlarını” geçtikten sonra NASA çalışanları, uçağın uçtuğu şehirlerde bir anket yapacak. Bu, insanların ses bariyerini aşarken ortaya çıkan gürültüyü nasıl algıladıklarını anlamak amacıyla yapılacak. Elde edilen veriler Amerikan Sivil Havacılık İdaresi ve diğer düzenleyici kuruluşlara sunulacak.

Şehirlerin üzerinden uçulduktan sonra nüfus araştırması yapılacak. Fotoğraf: YouTube.com

X-59 üreticileri, olumlu test sonuçlarının, süpersonik ticari uçakların kullanımına yönelik elli yıllık yasağın kaldırılmasına yardımcı olacağını umuyor. Bu da Tu-144 ve Concorde'un faaliyetinin sona ermesinden sonra duran gelişimini daha da zorlayacak. NASA, Questst misyonunun bir parçası olarak kendisini X-59'u test etmekle sınırlamayacak. Süpersonik motorların hacminin azaltılmasına yönelik araştırmalar 2027 yılına kadar devam edecek.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Düşük gürültülü X-59 hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Süpersonik uçakları ve insanları nasıl etkiler?NASA, çığır açan X-Plane kanat tasarımı planlarını açıkladı

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 205