Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın basın servisinin açıkladığı gibi, özel olarak oluşturulmuş bir çalışma grubu, yalnızca maliyeti ve üretim yılını değil, aynı zamanda motorun özelliklerini de dikkate alacak bir vergi hesaplama sistemi düşünüyor. Bugün, belirli bir parametreyi kullanmanın fizibilitesi değerlendirilmektedir.
Ayrıntılar
Reformun temel amacı, lüks otomobil vergisini hesaplamak için daha adil ve şeffaf bir mekanizma sağlamaktır. Bugün, bir dizi önemli faktörü hesaba katmadığı için bu ödemenin nesnelliği hakkında pek çok tartışma var.
Artan vergi ödemeniz gereken bir arabanın temel maliyeti 3 milyon ruble, 2014 yılında kuruldu. O günden bu yana değişen bir şey yok ama günümüz şartları mevzuatın güncellenmesini gerektiriyor.
Artık premium segmentte hiçbir zaman hak iddia etmeyen Skoda Kodiak bile lüks vergisine tabi. Fotoğraf: youtube.com2021 yılında ROAD (Rus Otomobil Satıcıları Derneği) temsilcileri toplu bir yazı ile Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na başvurdu. İçinde, 2014'ten beri arabaların maliyetinin ortalama% 60 arttığına odaklandılar. Bu nedenle, bazı toplu modeller lüks kategorisine girdi. Örneğin, Skoda Kodiak, Peugeot Traveller, Nissan Murano, Toyota Highlander, Kia Mojave ve diğerleri. Bu arabalar hiçbir zaman premium segmente ait olmadı. Ancak mevzuatın kusurlu olması nedeniyle mal sahipleri artık bir lüks vergisi ödemek zorunda. Bu da müşterilerin fiyatı 3 milyonu aşan yeni arabalara olan ilgisini azaltıyor.
Bayiler Derneği, artırılan vergi için taban çizgisini 3 milyondan 5 milyona çıkarmak için bir teklifte bulundu.
Volkswagen Multivan ayrıca artan bir vergi oranına tabidir. Fotoğraf: youtube.comBugün, uzmanlar ve ilgili departmanların temsilcileri ile analitik çalışmalar ve tartışmalar devam etmektedir. 1-2 ay içinde, değerlendirilmek ve onaylanmak üzere yönetime gönderilecek olan bir taslak hazırlanacaktır.
2022'nin ikinci yarısına kadar değişiklik beklenmemeli. Çalışma yeni başladığı için henüz veri yok. Projenin kamuoyu tartışması için sunulması mümkündür.
