.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Avustralya Brabham BT62: Sahildeki penguenden bile daha egzotik

Avustralya Brabham BT62: Sahildeki penguenden bile daha egzotik
Avustralyalıların tutkulu yarış sürücüleri olduğundan kim şüphelenebilir? Kocaman bir kıtanın sakinleri olan onları kim düşünüyor? Tamam, sana periyodik olarak hatırlatıyorlar. Doğru, eğer size hatırlatırlarsa, o zaman Brabham BT62 gibi büyüleyici bir modelle olacak.


Yakışıklı adam güç, saldırganlık ve fiyat etiketinde sonsuz sayıda sıfır yayıyor. Bunlar arabayı büyülü bir aurayla sarıyor gibi görünüyor: 1 milyon £! Neden anlamak istiyorsun? Burada şu düşünce akla geliyor: Ülkenin otomotiv endüstrisi hakkında ne kadar bilgimiz var? Basılı kaynaklara bakarak hafızamı zorlamam gerekiyordu.

Avustralya arabaları: “hepsi tanıdık yüzler”


Kanguru ve koalaların anavatanı konusu otomotiv çevrelerinde nadiren gündeme geliyor. Bu nedenle yerel otomotiv endüstrisinin nasıl yaşadığına bir göz atmaya değer. Küresel markalar tarafından tanıtıldığı ortaya çıktı.

Brabham BT62, Jack Brabham'ın Formula 70'deki zaferlerinin 1. yıldönümü onuruna yaratıldı. Fotoğraf: YouTube.com

Pek çok fabrika var ama sahalar Ford, GM ve Volkswagen'e veriliyor. Mavi Oval, anakaranın topraklarını belirleyen ilk yerdi. Ve Japonlar endüstrilerini tam güçle sundular: Toyota, Nissan, Mitsubishi ve listenin daha aşağılarında.

Kendi otomotiv endüstrisine sahip olmak, coğrafi olarak yalıtılmış bir devlet için önemlidir. Gelişimin 20. yüzyılın başında başladığı görülüyor. Çok sayıda yetenekli mühendis vardı ama bu birkaç markayla sınırlıydı. Gösterişli ve ışıltılı "Aborijinler", Uygulamalı Sanatlar Enstitüsü'nün nadir ziyaretçilerini memnun ediyor.

Ancak bu durumda olduğu gibi ülke, yedek parça, bileşen, aksam ve lastik üretimini geliştirdi. Kendi geliştirdiği ilk otomobilin tarihi 1948 yılına dayanıyor. Yine Ford'un yan kuruluşu olan Holden tarafından piyasaya sürüldü.

Bir noktada, Avustralya otomobil endüstrisi, üretilen otomobil sayısı açısından dünyada onurlu bir onuncu sırayı işgal etti - 400 bin adet. Ama bu çok uzun zaman önceydi, 70'lerde. Şimdilik sektörün nereye taşındığını belirtmeyeceğiz. Ancak 2009 yılındaki toplam üretim hacmi 175 bin otomobildi. Şimdi daha da az.

Avustralya ve motor sporları


Birkaç harika özelliğe sahip mucize Brabham BT62'nin motor sporları olmadan nasıl doğduğu sorusuna ulaşmak imkansız. Burada her şey yolunda: Avustralya Grand Prix'si 1928'den beri yapılıyor. 1985 yılında Formula 1 etabı resmi olarak Dünya Şampiyonası listesine dahil edildi.

Австралийский Brabham BT62: еще более экзотический, чем пингвин на пляже Brabham BT62, Avustralya yarışlarının eski ihtişamını yeniden canlandırmaya hazırlanıyor. Fotoğraf: YouTube.com

Çevrede yerleşmiş olan tüm ülke, devasa, karmaşık bir test alanıdır. Araç üreticileri, özellikle de arazi araçları, SUV'ların Avustralya yollarında test edildiğini gururla vurguluyor. Kum, ısı, kayalar - bu bir dayanıklılık testidir.

Eyaletin harika yarış sürücülerinden oluşan bir galaksi oluşturması şaşırtıcı değil. Daniel Riccardo, Oscar Piastri bizim çağdaşlarımızdır. Ancak yerel halka geçmişteki pilotları sorduğunuzda Alan Jones, Rolf Stommelen ve büyük bir saygıyla Sir Jack Brabham'ın isimlerini duyacaksınız. İkincisi ulusal bir kahramandır. İhtiyacımız olan şey bu.

"Kara Jack"


Sıklıkla olur: Yarış takıntısı, arabaların tamamen reddedilmesinden kaynaklanır. Bu Jack Braham'ın (Brabham) durumudur. Yaşam yılları – 1926-2014. John Arthur (Jack) çocukluktan itibaren mekanik yetenekler gösterdi. Gerekli eğitimi aldım.

Tamirci, marangoz olarak çalıştı ve teknik çizimler yaptı. 12 yaşından itibaren aile arabasını kullanıyordu ve pilot olmayı hayal ediyordu. Ancak 18 yaşında gönüllü olarak görev yaptığı Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde uçuş teknisyeni olarak görevlendirildi.

1966'dan belgesel görüntüler: "Black Jack"in Formula 1'deki zaferi. Fotoğraf: YouTube.com

Jack, hizmetinden sonra motosikletleri tamir edip sattı. Bir gün bir arkadaşı Braham'ı hızlı arabalarda (açık tekerlekli cüce arabalarda) bir yarışı izlemeye ikna etti. Avustralya'da son derece popüler olan bu yarışmalar toprak ovallerde yapılıyor. Bazen olaylar 40 bin seyirci çekiyor.

Katılıyorum. Ama katılmanın imkanı yok! Pilotların "tamamen deli" olduğunu iddia etti. Otomobil yarışlarının çılgınlığının ve heyecanının onu tamamen tüketeceğinden şüphelenmedi. Jack'e göre eğlenceli bir cüce yarışının anlamı...

...muhteşem sürücü eğitimi. Hızlı reflekslere sahip olmanız gerekiyordu: Aslında onlarla yaşadınız - ya da belki de öldünüz -


Koyu saçları ve kirli sakalı, sahaya "acımasız" yaklaşımı, odaklanması ve "acımasız sessiz kalma eğilimi" Avustralyalıya "Black Jack" lakabını kazandırdı. Braham'ın spor biyografisi zengindir: 126 başlama, dünya turnuvalarında 14 zafer. Yarışçının adı Monako, Güney Afrika, Meksika ve Hollanda'da duyuldu.

Zaferler yerini umutsuzluğa, taraftarların sevgisi ise güçsüzlüğe bıraktı. 1970 yılında Formula 1'de bitiş çizgisine birkaç metre kala arabanın tekerleklerinin sağa doğru keskin bir dönüş yaparak kaydığı ve Jack'in ikinci olduğu bölümü nasıl buldunuz?

halefler


Tıraşsız, bronz tenli esmerin en büyük arzusu kendi ekibini kurmak ve araba üretmekti. Ve öyle de oldu: “Black Jack”, Brabham sabit arabasında kazanan dünyadaki tek pilot olarak tarihe geçti (1966). Ve araba yazarın tasarımıydı.

Yere basma kuvveti Brabham BT62 1200 kg. Fotoğraf: YouTube.com

Henüz potansiyelinin tam olarak farkına varamayan sporcu, emeklilik yaşına geldiğinde Sidney yakınlarında bir çiftliğe yerleşti. Kocasını dünyanın her yerinde takip eden kadın, üç çocuğunun raylardan, vahşi "döngülerden" ve "merdivenlerden" uzakta büyüyeceğini umuyordu. Yanılmışım: Otomobil yarışlarının “zehirli iksiri” sadece oğulların değil torunların da kanına bulaştı.

Spor hanedanının kurucusunun birçok unvanı arasında inanılmaz bir tane var - “Ulusal Yaşam Hazinesi” (2012). “Black Jack”in torunları atalarını utandırmıyor. Sporcular Indianapolis 500, 24 Saat Le Mans, Buddha Uluslararası Pisti (Hindistan) ve Formula 1'de parlıyor.

Babasının görkemi oğlu Davut tarafından sürdürüldü. 2018 yılında Avustralyalı yatırımcıların desteğiyle Brabham Automotive otomobil şirketini kurdu. Babamın iflas nedeniyle BT62'e karar vermesi nedeniyle ilk model BT61 endeksini aldı. O zamanlar 1993 yılıydı.

Süper araba incelemesi


Tam bir yol arabasına benziyor. Ancak ilk kopyaların teknik özellikleri ve tasarımı, aracın yalnızca pistte kullanılmasına izin veriyor. İlk doğanlara kaynak diyelim.

Aerodinamik kuyruğun bir parçası olarak lüks Brabham BT62 kanadı. Fotoğraf: YouTube.com

Üreticiye göre sirkülasyon, Sir "Black Jack"in yarış kariyerinin yetmişinci yıldönümü şerefine 70 adet olacak. Aynı sebepten dolayı ilk 35 araba altın ve yeşil kombinasyonuyla boyandı. Formula 1'de bu kadar zafer vardı. Ancak sınırlı sayıda üretilen modelde renk, dekor ve donanım seviyelerinde etkileyici kişiselleştirme vaat ediliyor.

2019 yılında süper otomobil, araca işlevsellik ve rahatlık katan bir dönüşüm paketi aldı. Kahramanımız onunla birlikte halka açık yollara “indi”. Ertesi yıl, klasik tasarım okuluna göre yarış versiyonunda bir coupe ortaya çıktı. Bu, turboşarjın olmadığı anlamına gelir.

Brabham BT62'nin özellikleri


Otomobilin gövdesi, kompozit gövde panelleriyle kaplanmış karbon fiber monokok bir yapıdır. Akslar boyunca ağırlık dağılımı ideal olmaktan uzaktır - 49/51: arka aksa daha fazlası gider.

Ortadan motorlu süper otomobilin boyutları:

✅ Uzunluk - 4460 mm
✅ Genişlik - 1950 mm
✅ Akslar arası – 2695 ​​mm
✅ Yakıt deposu kapasitesi – 125 l

BT62'nin görünümü agresif aerodinamik gövde kitini gizlemiyor. Bu, geniş bir arka kanat, gelişmiş bir ön ayırıcı, düz bir taban ve altındaki havayı boşaltmak için fanlardan oluşur. Bu kuyruk ünitesi 1200 kg'lık bastırma kuvveti üretir. En yakın rakibi olan 825 beygir gücündeki McLaren Senna GTR ise 200 kg daha düşük bir rakama sahip.

Brabham BT62 hiçbir zaman halkı memnun etmeyi başaramadı. Fotoğraf: YouTube.com

Brabham VT62'nin tavan boyunca ilerleyebildiği ortaya çıktı? Yoksa pistte düzleşecek mi? Üstelik ağırlık yarışmacı için 972 kg'a karşılık 1198 kg'dır.

Kabinde


Kuru ağırlığı azaltmak için üretici iç kaplamayı terk etmek zorunda kaldı. Çıplak karbon fiber var, araba koltukları yerine pilotlar için kalıplanmış kova şeklindeki kompozit yapılar var. Ağır pencereler olmadan pencereler bile kayıyor. Ancak FIA'nın bir gereği olarak mükemmel bir güvenlik kafesi ve yangın söndürme sistemi kuruldu.

Brabham BT62 test ediliyor. Fotoğraf: YouTube.com

Sürücünün elinde katlanabilir bir spor direksiyon simidi bulunmaktadır. Parprise minimum donanıma sahiptir. En basit LCD enstrümantasyonunu ve en ufak bir lüks görünümünün bile eksikliğini telafi etmek için, sahibi başlatma kontrolünü kullanıyor. Durağan halden keskin bir başlangıç ​​için fırlatma kontrol sistemi vazgeçilmezdir. Nadir Alcantara ekleri iç mekanın resmini sulandırıyor. Ancak sporcular buna yabancı değil.

Teknik bölüm


Motor koltuklar ile arka aks arasında bulunur. Doğal emişli V8'in özellikleri:

✅ Hacim - 5,4 l
✅ Özgül güç – 710 l. İle.
✅ Tork – 667 bin rpm'de 6,2 N*m
✅ Hız limiti – 320 km/saat

Tasarımcılar dinamik göstergeyi 2,7 saniye düzeyinde ilk “yüz”e kadar beyan ediyorlar. İnsan bundan şüphe edebilir... Ama 730 ton ağırlık başına 1 "at"lık bir bastırma kuvveti hayal edelim, kuru havalar için yumuşak Michelin kaygan yüzeyler ekleyelim. Kalkış kontrolünü ve 6 silindirli kaliperli Brembo karbon seramik fren disklerini hatırlayalım. Yukarıdakileri değerlendirdikten sonra inanmamayı bir kenara bırakalım. Açıkça belirtelim ki “Ayılar” üs olarak geldiler ve ardından Goodyear veya Pirelli lastiklerini taktılar. Yağmur lastiği seti dahildir.

Motor Brabham BT62. Fotoğraf: YouTube.com

Güç, Holinger sıralı 6 vitesli şanzıman aracılığıyla arka aksa aktarılıyor. İtme çubuğu süspansiyonu çift salıncak üzerine monte edilmiştir.

Avustralya sahillerindeki penguenlerden bile daha egzotik bir araba etkileyici. Efsane geri döndü?..

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Brabham BT62'nin sportif zaferlerine inanıyor musunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Avustralya karayolu trenleri yolun krallarıdır BMW M12/13: Formula 1 tarihinin en güçlü motoru

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 341