Harley-Davidson CVO Street Glide 2024 – Yine Amerikan klasiği sürprizleri

Motosiklet Harley-Davidson markaları, bisiklet konusunda fazla bilgi sahibi olmayan bir Rus sürücü için standarttır. Amerikan teknolojisini hayal eden beyin, renkli çizgili deri "zırh" giymiş belirli bir serbest binicinin resmini yararlı bir şekilde çizer.


Ve motosikleti elbette bir "motorcu", yani tipik bir helikopter. Ve onlara aslında kruvazör denilse bile, bunun bir önemi yok. Önemli olan Harley'nin bir sembol olmasıdır - pahalı, modası geçmiş ve klasik bir V-twin motora sahip.

Ancak Harley-Davidson uzun süredir modern teknolojik ilerlemeye ayak uyduruyor. Ve hiç de ona karşılık gelme arzusu yüzünden değil. Piyasa sadece kendi şartlarını belirler. Ayakta kalmak istiyorsanız uyum sağlamalı ve müşterileri çekmelisiniz.


"Yeni dalga" motosikletlerden biri de Harley-Davidson CVO Street Glide 2024'tür. Sokaklara yapılan referansa rağmen bu daha çok sınıfının doğasında olan niteliklere sahip bir touring motosikletidir. Motoru hala aynı V-twin, ancak ciddi şekilde güncellendi - Milwaukee-Eight VVT 121. Bugün hakkında konuşacağımız motosiklet bu.

görünüm

Öncelikle bisiklet adına CVO kısaltmasının ne anlama geldiğini bulmanız gerekir. Amerikalı binicilere sorarsanız “yetişkinler için inşaat seti” gibi bir şey duyabilirsiniz. Rus motosikletçiler için CVO AMG'ye benziyor arabalar Mercedes-Benz markası. Yani müşterinin isteği üzerine "ziller ve ıslıklar", "tam doldurma" ve bir motosikletin fiyatını yüzde 50 artırabilecek diğer zevkler.

İlk bakışta Harley-Davidson CVO Street Glide 2024, önceki yılların “ön-yeniden şekillendirme” modellerinden farklı değil. Ancak motosikletleri yan yana koyarsanız değişiklikleri görebilirsiniz:

✅ Far artık yuvarlak değil, yumuşak çizgilerle de olsa kare şeklindedir
✅ Ön kaplama daha aerodinamik bir şekle sahiptir
✅ Brembo dört pistonlu kaliperler
✅ Yeni tank
✅ Diğer arka lambalar
✅ Geniş multimedya ekranı

Bu, yeniliklerin tam listesi değildir. Yine de tüm bunlar çarpıcı değil.


Ancak bisikleti güneşe çıkarırsanız önceki nesil modele kıyasla daha iyi bir yapı kalitesi fark edeceksiniz. Örneğin boya uygulama seviyesi önemli ölçüde arttı. Chrome artık kışkırtıcı görünmüyor; uyumlu görünüyor.

iniş

Okuyuculardan herhangi biri herhangi bir Harley-Davidson'a binmiş veya hatta oturmuşsa, bu tür insanlar kolaylık düzeyini anlar. Her "doğru" demir motosiklet gibi bu teknik de acımasızdır. Konfor buna uygun olarak sadedir.

Ancak Harley-Davidson CVO Street Glide öyle değil. Bu, modern "elektrikli trenlerin" aynı ailesidir, ancak bisiklet de onları geride bıraktı. Her ne kadar bakarak anlayamasanız da koltuk daha çok rahat bir koltuğa benziyor. Ve sürücünün alt sırtı aniden destek, hatta koltuk arkalığı bile alıyor.

Tüm kontroller sezgisel yerlerde bulunur. Ve bunların icra kalitesi çok hoş. Bu seviyedir; detaylara bu kadar dikkat her Japon bisikletinde bulunmaz.


Bir bütün olarak ele alırsak motosikletin görünümü bir şekilde toplu, anıtsaldır. Her türlü dekoratif öğeye bakarak saatler geçirebilirsiniz; bunlar kusursuz bir şekilde yapılmıştır.

Özellikler

Ön tarafta Harley-Davidson CVO Street Glide'ın ters bir Showa çatalı var. Prensip olarak bir Harley için tipik olan herhangi bir ayarı yoktur, ancak çoğu kişi bundan hoşlanmayabilir. Arka süspansiyonda iki amortisör bulunur - bunlar zaten ön yükleme için ayarlanabilir.

Fren sistemi Brembo'dandır; bu konuda hiçbir şikayet yoktur. Güçlü dört pistonlu kaliperler ve 320 mm çapındaki ön diskler kusursuz çalışır.

Motosikletin yakıt deposu 27 litre kapasitelidir. Bu zaten CVO Street Glide'ın o kadar da şehirli olmadığını gösteriyor. Böyle bir benzin kaynağıyla uzun bir yolculuğa güvenle çıkabilirsiniz.


Yan kasalar görsel olarak eskisinden daha küçük görünüyor. Ancak üretici, yer değiştirme açısından daha büyük hale geldiklerini garanti ediyor.

Elektronik, farklı durumlarda en uygun sürüş modunu seçmenizi sağlar. Fabrika ayarları motor itişini azaltacak veya artıracak, ABS'nin çalışmasını ve çekiş kontrolünü ayarlayacaktır. Bundan tam teşekküllü bir araç bilgisayarı sorumludur.

TFT ekran eldivenlerle çalıştırılabilir, ancak ana işlevlere en iyi direksiyon simidi düğmeleriyle etkileşim yoluyla erişilir. Birinci sınıf Rockford Fosgate Stage II ses sistemini de unutmadılar.

Motor

Herhangi bir teknolojideki en önemli şey motordur. Harley-Davidson CVO Street Glide'da Milwaukee-Eight 121ci V-twin motor bulunuyor. Çalışma hacmi neredeyse 2,0 litredir. Güç – yaklaşık 115 hp. İle.


Yeni motor, önceki nesil güç ünitesinden bazı nüanslarda farklılık gösteriyor. Bu:

✅ Arttırılmış güç ve yer değiştirme
✅ Yeniden tasarlanan silindir kafaları
✅ Yeni eksantrik mili
✅ Yüksek sıkıştırma oranı

Bunların hepsi biraz fazla kuru geliyor. Gerçekte motorun Harley-Davidson için alışılmadık olduğu ortaya çıktı. Açıkçası dinamik bir sürüş için ayarlandı. Gaz kelebeğini düşüncesizce "gevşettiğiniz" anda, bisiklet tam anlamıyla kızgın bir kaplanın kükremesiyle "ateş eder".

Motorda ayrıca bilerek oluşturulan belirli titreşimler vardır. Güç ünitesi ve egzoz sisteminin birleşik çalışması nedeniyle oluşurlar. Tasarımcıların bunu nasıl yaptığı tam olarak belli değil ancak motosikletin üzerinde oturmasanız bile motoru tüm vücudunuzda hissedebiliyorsunuz.


Bu tür duygular ancak kaputunun altında V8 veya V12 bulunan güçlü otomobillerin yanında yaşanabilir. Ve motorun düşük ve orta hızlardaki sesi ancak bir geminin dizel motoruyla karşılaştırılabilir.

O nasıl sürüyor

Harley-Davidson CVO Street Glide'ın görünümü karakterine hiç uymuyor. Bu, gösterişli bir touring motosikleti görünümüne sahip, kanonik bir Amerikan güç kruvazörüdür.

Bisiklet sizi hemen korkutabilir - raylar üzerinde bir lokomotif gibi ileri doğru koşar. Onu durdurabilecek hiçbir güç yok gibi görünüyor. Ancak güçlü frenler başa çıkıyor, dünyanın en ünlü üreticisi Brembo'dan olmaları boşuna değil.


Ancak elektronik sistemlerin varlığına rağmen arka tekerlek kaydığında kayabilir. Bunun bilerek yapıldığına dair bir his var - bu, sahiplerinin rahatlamaması için bir "hile". Harley'e gerçek bir erkeğin motosikleti denmesi boşuna değil.


Süspansiyon, sürüş sırasında tüm düzensizlikleri sorunsuz bir şekilde ele alır. Elbette bu motosikletin iyi şehir içi yollar ve otoyollar için olduğunu da unutmamak gerekiyor. Çakıllı yollarda araç kullanmak artık o kadar da konforlu değil, ancak bu da mümkün. Prensip olarak motosiklet şasisi, kendisine veya sürücünün kalçasına zarar vermeden küçük ve orta büyüklükteki çukurların üstesinden gelir.

Ön frene iki parmakla kolayca ve doğal bir şekilde basılabilir. Şehir gezileri sırasında hiç kullanmanıza gerek yok - arkadaki bir tane yeterli. Tekerlek kesinlikle bloke olmayacaktır - ABS sistemi vardır.


Bu arada davalar uzaktan açılıyor. İlk seferde gerçekten hoşuma gidiyor, sonra alışıyorsunuz ve diğer "turistler" buna sahip olmadığında kızıyorsunuz.

Harley-Davidson CVO Street Glide satın almaya değer mi? Öncelikle bunun daha çok rüya gibi bir motosiklet olduğunu anlamalısınız. Kural olarak, bu kadar uzun süre tasarruf ederler. Bu arada, Rusya'daki yeni 2023 modelinin maliyeti 7 milyon ruble.

İki tekerlekli bir araca bu kadar para ödemek doğru mu? Bunu söylemek zor çünkü birçok Harley sahibinin yüzü yolculuk sırasında mutlulukla parlıyor. Ve hiçbir para bu duyguyu satın alamaz...