Öğrenci Klimov'un motoru - içten yanmalı döner motor için yeni bir hayat

Motorun icadı Şubat 2022'de biliniyordu. Daha sonra derslerden boş zamanlarında Isobretarium'da okuyan on yedi yaşında bir öğrenci, içten yanmalı motor versiyonunu sundu. Genç adam, çocuk teknoloji parkında 3 boyutlu yazıcıyı, gerekli cihaz ve araçları kullanma fırsatı buldu. Motor hemen teknik bölüm başkanı Leonid Belousov'un ve ardından uzmanların ilgisini çekti.


Makar Klimov, buluşunun tamamen yeni bir şey olmadığını garanti ediyor. En yakın seçenek, 1957'de geliştirilen Wankel döner motorudur. Ünite bir zamanlar popülerdi ve kuruldu arabalar (çoğunlukla arabalar). Böyle bir motorun temel avantajı hızı ve yüksek verimliliğiydi. Ancak hızlı aşınma ve yayılan büyük miktarda zararlı madde, sonuçta otomobil üreticilerini döner motoru terk etmeye zorladı.


Bugün Makar Klimov başkentin Teknoloji Üniversitesi'nde öğrenci. Genç adama göre, Wankel ünitesinin çalışma prensibini “sadece” biraz değiştirdi ve geliştirdi. Buluşun ana özelliği yüksek verimliliktir. İlk Makar modellerinde bu oran %60'a, son versiyonda ise %95'e ulaştı. Modern klasik bir içten yanmalı motorda bu rakam ortalama %30'dur (maksimum %45).

Klimov motoru nasıl çalışır?

İlk bakışta her şey Wankel'in icadına benziyor. İlk aşamada, örneğin bir pil yardımıyla rotor döndürülür. Bu işlem sırasında bir giriş valfi açılarak belirli miktarda havanın içeri girmesine izin verilir. Üstelik hacmi dozlanabilir (bununla ilgili daha fazlası aşağıda). Daha sonra rotor dönmeye devam eder ve girişi kapatarak çıkışı açar. Motora giren oksijen sıkıştırılır ve yakıtın enjekte edildiği hazneye girer.


Karışım tutuşur: ortaya çıkan gazlar çalışma "bölmesine" girer. Burada kinetik enerji, güç ünitesinin ana miline iletilmesini sağlayan rotorlara etki eder. Mucidin söylediği gibi egzoz, atmosferi zehirleyen karbon ve nitrojen bileşiklerini değil, "hafif nefes almayı" içerecek.


Bu tip bir motoru kullanırken başka "ikramiyeler" de vardır. Ünite hava sıkıştırma kuvvetini ayarlayabilir. Pratik açıdan bu ne anlama geliyor? Şu anda kullanılan herhangi bir içten yanmalı motor, belirli bir yakıt türü için uyarlanmıştır ve evrensel değildir. Dizel veya benzinli motorun kendi sıkıştırma oranı vardır (ikinci durumda bu aynı zamanda oktan sayısına da bağlıdır). "Manuel" veya otomatik olarak değişirse, herhangi bir yakıt dökülebilir. Uygun sensörleri takmanız yeterlidir: yani 98 veya 80 benzinle yakıt ikmali yapabilirsiniz. Ve birkaç avantaj daha: Klimov motorunun titreşimi ve gürültü seviyesi minimum düzeydedir (özel montaj sistemleri gerekmez).


Ama hepsi bu değil! Daha sonra en ilginç kısım geliyor. Döner motor da dahil olmak üzere seri bir içten yanmalı motor alırsak, sonraki aşamada gereksiz hale gelen egzoz gazlarının atmosfere salınması gerekir. Ancak Makar bunun "israf" olduğunu düşündü ve sıcak egzozu başka bir motor bölmesine "gönderdi". Orada kalan enerjiyi rotora aktararak daha yüksek tork sağlarlar (başka bir ek mile gider). Sonuç olarak verimlilik artar. Motorda gaz dağıtım mekanizması veya türbin bulunmamaktadır.

Beklentiler

Bugün öğrenci bir buluş için patent başvurusunda bulunmak ve sponsor aramakla meşgul. İHA üreten firmalar şimdiden 7 kg ağırlığında, 20x20 cm boyutlarında, 35 N*m torklu 300 “at” üreten bir motorla ilgilenmeye başladı. Bu yılın Ocak ayı itibarıyla Makar Klimov'un Kolomna Makine İmalat İşletmesinden işbirliği teklifi aldığı biliniyor.