.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Öğrenci Klimov'un motoru - içten yanmalı döner motor için yeni bir hayat

Öğrenci Klimov'un motoru - içten yanmalı döner motor için yeni bir hayat
Motorun icadı Şubat 2022'de biliniyordu. Daha sonra derslerden boş zamanlarında Isobretarium'da okuyan on yedi yaşında bir öğrenci, içten yanmalı motor versiyonunu sundu. Genç adam, çocuk teknoloji parkında 3 boyutlu yazıcıyı, gerekli cihaz ve araçları kullanma fırsatı buldu. Motor hemen teknik bölüm başkanı Leonid Belousov'un ve ardından uzmanların ilgisini çekti.


Makar Klimov, buluşunun tamamen yeni bir şey olmadığını garanti ediyor. En yakın seçenek, 1957'de geliştirilen Wankel döner motorudur. Ünite bir zamanlar popülerdi ve arabalara (çoğunlukla arabalara) monte ediliyordu. Böyle bir motorun temel avantajı hızı ve yüksek verimliliğiydi. Ancak hızlı aşınma ve yayılan büyük miktarda zararlı madde, sonuçta otomobil üreticilerini döner motoru terk etmeye zorladı.

Двигатель студента Климова – новая жизнь роторного ДВСWankel motoru hiçbir zaman yaygınlaşmadı. Fotoğraf: YouTube.com

Bugün Makar Klimov başkentin Teknoloji Üniversitesi'nde öğrenci. Genç adama göre, Wankel ünitesinin çalışma prensibini “sadece” biraz değiştirdi ve geliştirdi. Buluşun ana özelliği yüksek verimliliktir. İlk Makar modellerinde bu oran %60'a, son versiyonda ise %95'e ulaştı. Modern klasik bir içten yanmalı motorda bu rakam ortalama %30'dur (maksimum %45).

Klimov motoru nasıl çalışır?


İlk bakışta her şey Wankel'in icadına benziyor. İlk aşamada, örneğin bir pil yardımıyla rotor döndürülür. Bu işlem sırasında bir giriş valfi açılarak belirli miktarda havanın içeri girmesine izin verilir. Üstelik hacmi dozlanabilir (bununla ilgili daha fazlası aşağıda). Daha sonra rotor dönmeye devam eder ve girişi kapatarak çıkışı açar. Motora giren oksijen sıkıştırılır ve yakıtın enjekte edildiği hazneye girer.

Rotor yüksek basınç oluşturma özelliğine sahiptir: bu durumda girişte 1 atm, çıkışta ise 300 atm vardır.

Karışım tutuşur: ortaya çıkan gazlar çalışma "bölmesine" girer. Burada kinetik enerji, güç ünitesinin ana miline iletilmesini sağlayan rotorlara etki eder. Mucidin söylediği gibi egzoz, atmosferi zehirleyen karbon ve nitrojen bileşiklerini değil, "hafif nefes almayı" içerecek.

Makar fikrini Isobretarium çocuk teknoloji parkında uyguladı. Fotoğraf: YouTube.com

Bu tip bir motoru kullanırken başka "ikramiyeler" de vardır. Ünite hava sıkıştırma kuvvetini ayarlayabilir. Pratik açıdan bu ne anlama geliyor? Şu anda kullanılan herhangi bir içten yanmalı motor, belirli bir yakıt türü için uyarlanmıştır ve evrensel değildir. Dizel veya benzinli motorun kendi sıkıştırma oranı vardır (ikinci durumda bu aynı zamanda oktan sayısına da bağlıdır). "Manuel" veya otomatik olarak değişirse, herhangi bir yakıt dökülebilir. Uygun sensörleri takmanız yeterlidir: yani 98 veya 80 benzinle yakıt ikmali yapabilirsiniz. Ve birkaç avantaj daha: Klimov motorunun titreşimi ve gürültü seviyesi minimum düzeydedir (özel montaj sistemleri gerekmez).

Genç adam tüm araştırmalarını garaj laboratuvarında yürütüyor. Fotoğraf: YouTube.com

Ama hepsi bu değil! Daha sonra en ilginç kısım geliyor. Döner motor da dahil olmak üzere seri bir içten yanmalı motor alırsak, sonraki aşamada gereksiz hale gelen egzoz gazlarının atmosfere salınması gerekir. Ancak Makar bunun "israf" olduğunu düşündü ve sıcak egzozu başka bir motor bölmesine "gönderdi". Orada kalan enerjiyi rotora aktararak daha yüksek tork sağlarlar (başka bir ek mile gider). Sonuç olarak verimlilik artar. Motorda gaz dağıtım mekanizması veya türbin bulunmamaktadır.

Beklentiler


Bugün öğrenci bir buluş için patent başvurusunda bulunmak ve sponsor aramakla meşgul. İHA üreten firmalar şimdiden 7 kg ağırlığında, 20x20 cm boyutlarında, 35 N*m torklu 300 “at” üreten bir motorla ilgilenmeye başladı. Bu yılın Ocak ayı itibarıyla Makar Klimov'un Kolomna Makine İmalat İşletmesinden işbirliği teklifi aldığı biliniyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Makar Klimov'un motoru hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Mercedes-Benz C111: “laboratuvar” konseptinin uzun tarihiRo 80: NSU otomobil markasının devrimi ve çöküşü

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 335