.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Buddha Uluslararası Turu: Bollywood Film Sunar…

Buddha Uluslararası Turu: Bollywood Film Sunar…
Motor sporları Hindistan olmasa bile hala bir film. Daha sonra “film seti” renkli, özgün bir ülkeye taşındı. Ne oldu?


“Buddha International Circuit” adlı “film”in kısa özeti: Pist 2011 yılında açıldı, üç yıl boyunca Formula 1 düzeyinde şampiyonalar düzenlendi ve kapandı… Filmin sonu. Hayır, yolun kendisi mühürlenmemişti, girişe kilit yerleştirilmemişti. Hintliler kendi zevkleri için biniyorlar. Belki yerel etkinlikler düzenliyorlar. Ancak sporcular dünya çapındaki yarışmalara katılmayı reddettiler. İlginç değil mi?

F1 ve yarış pistleri


İlk tuhaf atsız arabaların ortaya çıktığı sırada, kontrol edilemeyen bir yakalama ve sollama tutkusu ortaya çıktı. 5-7 adet hareketli “kısrak”ın kaputun altında toynaklarını dövmesiyle spontane yarışmalar başladı.

Международный автодром Будды: кинокомпания «Болливуд фильм» представляет… Buda devre şeması. Fotoğraf: YouTube.com

İnsanlar otoyollarda, toprak yollarda, şehirden şehre, "noktadan noktaya" düzensiz bir şekilde araba kullanıyorlardı. Evde yetiştirilen sporcular acil durumlar yarattı ve yoldan geçen haydutları tehlikeye attı.

Daha otomotiv endüstrisinin şafağında, sürecin küresel ölçekte hızlandırılması gerektiği açıkça ortaya çıktı. Bu amaçla, 1904'te yeni ulaşım türünün meraklıları Uluslararası Otomobil Federasyonu'nda (FIA) birleşti.

Kâr amacı gütmeyen (ve bu arada yoksul olmayan) toplum, pilotların haklarını koruyor ve teknik standartları ve gereklilikleri izliyor. Spor müsabakalarında ortak paydayı buluşturan kurallar listesine “formül” adı verilmektedir.

Motor sporlarında çeşitli disiplinler vardır: test etme, ralli, devre yarışı. İkincisi, Formül 1, 2, 3, 4 tarafından izlenir. Formül yarışları, halka açık yollarda uygun altyapı ile donatılmış kapalı pistler kullanır. Kompleksler yetkililer tarafından korunuyor.

Red Bull takımı Buddha pistinde üç yılın da kazananı oldu. Fotoğraf: YouTube.com

İlk pist 1906'da Avustralya'da inşa edildi. Ve sonra Nurburgring, Montreal vb.'nin “yeşil cehennemi” Monaco vardı. Modelle ilgili makalede Avustralya motor sporları konularına değindik. Brabham BT62, daha önce yayınlandı.

F-1 Hindistan'a gidiyor


Motor sporları yalnızca bireysel yeteneklerin ve pilotların becerilerinin bir göstergesi değildir. Burada üreticinin menfaati söz konusudur. Her saygın markanın kendi “istikrarını” yaratması boşuna değil.

Üreticiler markayı popülerleştirmek için çok para ödemeye hazırlar. Örneğin Ferrari ekibinin tahmini bir noktada 400 milyon dolardı. Ancak daha sonra FIA'nın aklı başına geldi ve katılımcıların bütçesini sadece 125 milyonla sınırladı ancak federasyon her zaman yarışmaların coğrafyasını yaymaya ve genişletmeye çalıştı.

Geçen yüzyılın 90'lı yıllarında FIA ​​liderliği yüzünü kesinlikle Doğu'ya çevirdi. Ve burada at ortalıkta yatmıyordu! Avrasya'nın büyük bir bölümünde formül yarışları için kendi döngülü pistleri olmayan pek çok ülke var.

Arabalar çalışmaya başladı. Fotoğraf: YouTube.com

Çılgın, çaresiz yarışçılar - lütfen! Narain Karthikeyan Ürdün adına oynadı, Karun Chandhok ise İngiliz Lotus'una ödül puanları kazandırdı. Sponsorlar mevcut: Vijaya Mallya'nın milyarları cebinde taşmış durumda.

Sanayici, 2008 yılında Force India adında mükemmel bir bağımsız ekip kurdu. Görünüşe göre koşullar ve ön koşullar mevcuttu, ancak Hintlilerin yetenekleri ve potansiyeli Avrupa ve Amerika topraklarında hayata geçirildi.

Hindistan'da Autodrome


Yani yıldızlar hizalandı. FIA, zamanın geldiğine karar verdi. Ama önce, Formula 1'in onursal başkanı Bernie Ecclestone, Hindistan'daki ilk pist yarışları Grand Prix'sinin düzenlenmesini kutladı.

Pit stop zamanlaması: Tekerleğin değiştirilmesi 1,82 saniye sürer. Fotoğraf: YouTube.com

Etkinlik başarılıydı: Seyirci, katılımcıları çılgınca bir zevkle karşıladı. İlk çıkışın ardından yarış pisti için iklim ve arazinin en uygun kombinasyonuna sahip bir yer seçmeye başladılar. Başkente 40 km uzaklıktaki Uttar Pradesh eyaletinde durduk. Yer haritada Büyük Noida olarak gösteriliyor.

Federasyonun kurallarına göre, döngülü bir pistteki araçların toplam 305 km'lik parkuru kat edebilmesi için birkaç turu tamamlaması gerekiyor. Monte Carlo coğrafi konumu nedeniyle bir istisnadır: Bitiren sporcunun kilometre sayacında 260 km vardır. Genellikle ayarlanan mesafe 1,5-2,0 saatte kat edilir.

İnşaat


Dava Alman mimar, mühendis ve tutkulu yarış pilotu Hermann Tilke'ye emanet edildi. Karakteristik yetkinliği ve dakikliği ile tasarımcı, projeyi 2011 yılında zamanında tamamladı.

Hindistan'daki spor tesisi Hermann Tilke tarafından tasarlandı. Fotoğraf: YouTube.com

Devre döngüsü 5,141 km idi ve bu neredeyse Nürburgring'in "döngülerine" eşitti. Ancak dönüş sayısı daha fazla: 16'ya karşı 15. Pist konfigürasyonunda ayarlamalar Michael Schumacher ve Alex Wurz tarafından yapıldı. Unvanlı sporcular daha iyi sollama sağlamak için üç dönüşü genişletmeyi önerdiler. Yorum dikkate alınmıştır.

İnşaat Hintli şirket Jaypee Group tarafından gerçekleştirildi. Binaya yüklenicinin adını "Jaypee Group" vermek istediler. Ancak büyük ölçekli projeler için en yüksek iznin yukarıdan geldiğini hatırladılar ve nesneye “Buda Uluslararası Turu” adını verdiler.

Bu tam isabetli bir hedef çünkü Jaypee'nin hiçbir şekilde Hindistan'la alakası yok. Güzel, kendini açıklayan bir ismin logosu yoktu. Ulusal bayrağın renklerinde muhteşem bir kalp, rekabetçi bir temelde seçildi.

Geliş


F1 pistlerinin zorluğuna ilişkin anlaşmazlıklar, farklı ülkelerden hayranlar tarafından şiddetle sürdürülüyor. Ve pilotlar kendi görüşlerinde hemfikir değiller. Kavram görecelidir, bu nedenle tartışmalar çoğu zaman doğrudan zevke dönüşür.

Buda turunda 2011 sezonu. Fotoğraf: YouTube.com

Yine de amatörler bir şekilde akıllıca bir formül bulup kriterleri buldular. Bunu göründüğü gibi kabul etmemelisiniz, ancak yarış pistlerinin geçme zorluk derecesine göre sıralandığı 33 isimden oluşan bir liste var.

Koltuk analistlerinin araştırmasına göre en baş döndürücü parkur Buenos Aires'te bulunuyor. Sırada Melbourne var. Üçüncü sırada “Buda” yer alıyor.

İlk F1 Şampiyonası Ekim 2011'de burada gerçekleşti. Podyuma Red Bull takımından Alman Sebastian Vettel çıktı. Yüzüğü tamamlama süresi 1:27,249'du.

Önümüzdeki iki yıl içinde hiçbir şey değişmedi: zaten iyi bilinen "ahır" ın aynı muzaffer üyesi. Vettel 2010 yılında şampiyon olduğundan beri kişisel sıralamasında 4 F1 altın madalyası bulunuyor. İşte bu kadar, film bitti. Bu seviyedeki yarışmalar artık Buda Turunda yapılmamaktadır. Seyirci şaşkın ve şaşkın kaldı...

Uluslararası yarışmaların askıya alınmasının nedenleri


“Askıya alma” on yıl sürdü. Bu tamamen yerel zihniyet ve mevzuatla ilgili. Otomobil yarışlarının Hindistan'da bir spor olarak kabul edilmediği ortaya çıktı. Bu eğlence.

Artık F1 arabalarının uğultusunu burada duyamazsınız. Fotoğraf: YouTube.com

Eğlence ve spor etkinliklerinin vergilendirilmesi farklıdır. İkincisi, kârın% 90'ını hazineye katkıda bulunmalıdır. FIA, yetkilileri yarışmanın statüsünü değiştirmeye ikna etmeye çalıştı. Ama başarısız oldu. Eğlence!

Peki pilotların seyirciyi eğlendirmek için ortaya çıkan aktörler olduğu ortaya çıktı. Belki daha fazla şakacı ya da palyaço? Motorlu yarış arabalarının maliyeti 5 milyon dolara kadar çıkıyor mu? Aşağılayıcı konum.

Sürücüler Federasyonu görkemli bir tesis inşa etti. Şehir bahçesindeki bir oyun alanı bile oldukça pahalıya mal oluyor. Standların, araba çukurlarının, arabaların bakımı için durakların bulunduğu kompleks hakkında ne söyleyebiliriz? Buraya mükemmel yol yüzeyi ve otellerin bulunduğu altyapıyı ekleyin.

Otoyolda dramatik olay. Fotoğraf: YouTube.com

Zor bir "eğlence" biçimini bilinçli olarak seçen "aktörler" muazzam bir aşırı yük yaşıyor. Pilotlar birkaç kilo kaybetmiş halde bitiş çizgisine varırlar. Sürücüler sürüş sırasında bazen kendi ağırlıklarından onlarca kat daha fazla bir kuvvete maruz kalırlar. Kazalardan ve kazalardan bahsetmeyelim.

Ve sonuncusu: Bu projede sponsorluk parası kaybedildi. Ancak gözyaşları ve şarkılar olmadan Hint sineması nedir? Bu nedenle günün sonunda ölümsüz müzik parçasını çalıyoruz: “Jimmy, Jimmy, Jimmy! Aha, aha, aha..."

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Sizce devre yarışı bir spor mu yoksa eğlence mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
"Bizon Track Show": ateş, su ve ... silo çukurlarındanWorldSBK-2023'ün Most kentindeki etabı başarıyla tamamlandı

Yeni Volgalar sunuldu

Yeni Volgalar sunuldu

Bugünlerde Nizhny Novgorod'da düzenlenen sergide üç model aynı anda gösterildi. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi materyalimizde okuyun....
  • 4 590